樂觀的預測預計，到2030年，可靠的自動駕駛汽車將在商業(yè)上面市，而此時移動性正從傳統(tǒng)的交通方式向門到門服務的方向發(fā)生深刻轉變。先前的分析表明，公共交通將失去自動駕駛汽車的市場份額，但是幾乎沒有考慮過改變交通用途對環(huán)境的影響。最新研究表明，自動駕駛汽車的便利性可能會以環(huán)保為代價。

　　威斯康星大學麥迪遜分校的研究人員最近發(fā)表的一篇論文通過陳述的偏好調查來解決自動駕駛汽車在使用階段的影響，以揭示自動駕駛汽車的潛在用戶以及由此產生的與傳統(tǒng)運輸方式的競爭水平。結果表明，由于減少了碳密集交通方式的選擇，預期在所有研究類別中的環(huán)境影響均會增加。作者還證實，使用電動自動駕駛汽車可以改變這種環(huán)境結果。他們的研究今天（2021年5月18日）發(fā)表在IOP出版的《 環(huán)境研究快報》上。

　　預計自動駕駛汽車將在運輸操作，安全性和可及性方面帶來重大利益；但是，這些好處可能掩蓋了潛在的環(huán)境影響。顯然，自動駕駛汽車的采用將伴隨著出行行為的改變，但是迄今為止的研究主要集中在自動駕駛汽車技術上，而不是在運輸模式轉變對環(huán)境的影響上。因此，這項新研究基于以下四個類別檢查了這些影響：能源消耗，溫室氣體排放，顆粒物和污染物。

　　在威斯康星州麥迪遜市進行的一項調查研究了對運輸方式的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)在私家車，自動出租車，公共汽車和自行車之間進行選擇實驗時，由于其理想的操作和方式屬性，受訪者將有31％的時間使用自動出租車。相比之下，由于步行和等候，公交車的出行時間明顯更長，而中途的選擇是私家車。但是，擁有私家車的通勤者選擇自動駕駛汽車的可能性較小，這意味著自動駕駛汽車主要與公共交通工具競爭。因此，旨在減少私人車輛通勤的政策可能無法完全成功地減少環(huán)境影響。

　　然后，研究人員通過一系列模擬研究了政策和服務變更的影響，這些模擬證實了自動駕駛汽車主要與環(huán)保的運輸方式-公共汽車-競爭。他們還表明，減少公交出行時間將導致公交使用量的顯著增加。環(huán)境預測表明，能源和污染類別的排放增加了5.7％至6.85％，這是一個重大影響，因為運輸占美國溫室氣體排放量的28％。

　　為了抵消自動駕駛汽車對環(huán)境的影響，研究人員考慮了電動自動駕駛汽車的使用，僅考慮了使用階段。結果表明，如果將自動駕駛汽車的采用率提高到40％以上，則可以通過適當組合發(fā)電方法來抵消自動駕駛汽車對環(huán)境的影響。

　　這項對自動駕駛汽車使用階段環(huán)境影響的新研究將幫助研究人員和政策制定者充分利用自動駕駛汽車的全部潛力，同時考慮到任何潛在的環(huán)境影響。尋求部署自動駕駛汽車的城市將需要以既符合消費者采用模式又有利于環(huán)境的方式來引導其部署。

　　作者維薩姆·康塔爾說：“運輸系統(tǒng)正處于重大范式轉變的邊緣。自動駕駛和電動汽車等新興技術以及通勤行為的變化將對運營和環(huán)境產生重大影響。如果我們要打造一個高效，可持續(xù)的未來流動性，我們必須共同考慮這些影響，這一點至關重要?！?/p>