轉(zhuǎn)眼間，萬科A股股票停牌已近半年，公司的重組進(jìn)展、A股復(fù)牌時點(diǎn)以及“寶萬之爭”的走向始終牽動著市場神經(jīng)。隨著萬科承諾復(fù)牌時間窗口期的臨近，相關(guān)各方的最新舉動也成了判斷整個事件發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。

　　圍繞著萬科本次“倒逼式重組”，盡管外界對公司及其各大股東間的博弈有諸多猜測，但萬科日前與深圳地鐵集團(tuán)進(jìn)一步達(dá)成的戰(zhàn)略合作，明確預(yù)示萬科“聯(lián)姻”深圳地鐵這一既定的重組方向并沒有改變。而至于華潤、“寶能系”等股東方對本次重組的真實(shí)態(tài)度，還要看其未來在萬科董事會、股東大會上的投票抉擇。

　　萬科擬開啟“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式

　　6月12日，就在萬科資產(chǎn)重組方案行將正式披露的前夕，作為本次重組兩大主角的萬科和深圳地鐵集團(tuán)在深圳共同舉辦“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”。期間，深圳地鐵集團(tuán)、萬科與重慶城市交通開發(fā)投資集團(tuán)、東莞實(shí)業(yè)投資控股集團(tuán)、中軌集團(tuán)等單位分別簽署了四項(xiàng)備忘錄，就深化深圳地鐵與萬科在地鐵四期軌網(wǎng)上的戰(zhàn)略合作，探索城市軌道建設(shè)PPP新模式，以及在更多城市推廣“軌道+物業(yè)”模式等內(nèi)容達(dá)成合作意向。

　　從此次簽署的四項(xiàng)備忘錄內(nèi)容來看，深圳地鐵集團(tuán)將聯(lián)手萬科共同參與深圳軌道交通及上蓋物業(yè)項(xiàng)目、重慶軌道交通建設(shè)和沿線土地開發(fā)、東莞軌道交通PPP項(xiàng)目，并擬共同尋找國內(nèi)軌道交通線路建設(shè)、管理、運(yùn)營中的投資機(jī)會。

　　對于此次簽約，業(yè)內(nèi)解讀為深圳地鐵與萬科在對外復(fù)制輸出“軌道+物業(yè)”模式上邁出了重要一步。通過和深圳地鐵合作，萬科將有機(jī)會在地鐵沿線獲得源源不斷的開發(fā)資源。同時，“軌道+物業(yè)”的開發(fā)模式也為公司參與新一輪城鎮(zhèn)化建設(shè)提供了契機(jī)。

　　而從國際經(jīng)驗(yàn)來看，城市經(jīng)濟(jì)圈是城市化第二階段的核心內(nèi)容，其中，軌道交通網(wǎng)絡(luò)作為連結(jié)城市圈的重要紐帶，在城市經(jīng)濟(jì)圈的形成中扮演核心角色。王石在本次論壇上強(qiáng)調(diào)，“如果說房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入白銀時代，公司相信，‘軌道+物業(yè)’的鉑金時代才剛剛開啟。”

　　萬科方面還表示，公司希望牢牢把握中國城市經(jīng)濟(jì)圈形成所帶來的發(fā)展機(jī)遇，以“城市配套服務(wù)商”為定位，積極參與以軌道交通為先導(dǎo)的城市發(fā)展。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，將深圳地鐵與萬科的組合打造為PPP模式的建設(shè)標(biāo)桿，并伴隨深圳地鐵的發(fā)展擴(kuò)張，讓上市公司的全體股東都能分享到地鐵時代的經(jīng)濟(jì)紅利。(記者 朱先妮 徐銳)