9月4日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉連續(xù)兩個(gè)交易日下跌之后，并沒(méi)有出現(xiàn)停止趨勢(shì)，在周四的晚間美國(guó)開(kāi)盤(pán)時(shí)間跌幅還有擴(kuò)大，超過(guò)了9%，市值一夜蒸發(fā)376億美元，已跌破4000億美元。

　　周四美國(guó)股市收盤(pán)時(shí)，特斯拉報(bào)407美元，較前一交易日收盤(pán)時(shí)的447.37美元下跌40.37美元，跌幅為9.02%。是特斯拉股票在8月28日拆股以來(lái)的單日最大跌幅，在此前兩個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)的跌幅分別為4.67%和5.83%。

　　周四再跌9.02%，也就意味著特斯拉股價(jià)已連續(xù)3個(gè)交易日下跌，拆股之后的4個(gè)交易日，僅有周一上漲。在連續(xù)3下跌的這3個(gè)交易日，特斯拉市值的跌幅均在200億美元之上，市值在3個(gè)交易日蒸發(fā)850.93億美元。

　　特斯拉的股票今年以來(lái)一直都炙手可熱，公司年內(nèi)股價(jià)漲幅超過(guò)了400%，在過(guò)去一年時(shí)間里，特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲了近9倍，相比之下同期標(biāo)普500指數(shù)的漲幅僅為20%。

　　消息面上，特斯拉迎來(lái)多重利空。首先，特斯拉表示，將拋售高達(dá)50億美元的股票。其次，特斯拉最大的外部股東Baillie Gifford對(duì)公司的持股比例下降至5%以內(nèi)，此前為6.32%。

　　特斯拉股價(jià)在周二盤(pán)中創(chuàng)出502.49美元的歷史新高。不過(guò)在同一天，特斯拉公布了其有史以來(lái)最大的增發(fā)計(jì)劃，將通過(guò)“不時(shí)”和“按市價(jià)”發(fā)行新股的方式，籌集最多50億美元資金。受此影響，特斯拉股價(jià)由漲轉(zhuǎn)跌，收盤(pán)時(shí)下跌了4.67%。

　　不過(guò)特斯拉確實(shí)表示，9月份可能是“特斯拉催化劑豐富的一個(gè)月”，因?yàn)樵摴炯磳⒂瓉?lái)電池日（Battery Day）活動(dòng)，以及其他一些事情。特斯拉在7月份公布了創(chuàng)紀(jì)錄的電動(dòng)車(chē)交付數(shù)據(jù)，并連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，這是該公司股價(jià)近期上漲的部分原因。

　　除此之外就是周四美股出現(xiàn)了下跌走勢(shì)，受到科技股普遍回調(diào)影響，美國(guó)三大股指當(dāng)天大幅下跌從歷史高位回落，遭遇數(shù)月來(lái)最大跌幅。其中，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)報(bào)收28289.63點(diǎn)，下跌810.87點(diǎn)，跌幅2.79%。標(biāo)普及納斯達(dá)克指數(shù)分別下跌3.52%和4.96%。其中，科技巨頭蘋(píng)果股價(jià)當(dāng)天下挫7.93%，亞馬遜、網(wǎng)飛和臉書(shū)均下挫超過(guò)3.7%，標(biāo)普500指數(shù)科技板塊下跌超過(guò)5%，創(chuàng)下11個(gè)交易日來(lái)首個(gè)跌停板，也創(chuàng)下了3月以來(lái)最大單日跌幅。

　　華爾街分析認(rèn)為，盡管科技股在當(dāng)天出現(xiàn)了大幅下跌，但在過(guò)去一段時(shí)間以上股票均出現(xiàn)了大規(guī)模反彈。“科技股與基本面脫節(jié)已經(jīng)有一段時(shí)間了，因此現(xiàn)在進(jìn)行回調(diào)?！?/p>

　　特斯拉

　　特斯拉是由一群工程師在2003年創(chuàng)立的，他們想證明人們不需要妥協(xié)就能駕駛電動(dòng)汽車(chē)——電動(dòng)汽車(chē)比汽油汽車(chē)駕駛起來(lái)更好、更快、更有趣。如今，特斯拉不僅生產(chǎn)全電動(dòng)汽車(chē)，還生產(chǎn)可無(wú)限擴(kuò)展的清潔能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)產(chǎn)品。特斯拉認(rèn)為，世界越快停止依賴化石燃料，走向零排放的未來(lái)，就越好。

　　跑車(chē)于2008年推出，展示了特斯拉的尖端電池技術(shù)和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。在那里，特斯拉從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)了世界上第一輛高級(jí)全電動(dòng)轎車(chē)S型–這款車(chē)已經(jīng)成為同類(lèi)車(chē)型中各種車(chē)型中最好的。結(jié)合了安全性、性能和效率，S型重新設(shè)定了世界對(duì)21世紀(jì)汽車(chē)的期望，它擁有所有電動(dòng)汽車(chē)中最長(zhǎng)的續(xù)航里程、使其隨時(shí)間推移變得更好的空中軟件更新，以及由汽車(chē)趨勢(shì)測(cè)量的2.28秒的0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間記錄。2015年，特斯拉將其產(chǎn)品線擴(kuò)展至模型十，歷史上最安全、最快、最有能力的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，擁有國(guó)家高速公路交通安全管理局的5星級(jí)安全等級(jí)。完成首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的”秘密總體規(guī)劃，“2016年，特斯拉推出模型3，一款低價(jià)、大容量的電動(dòng)汽車(chē)，于2017年開(kāi)始生產(chǎn)。不久之后，特斯拉推出了有史以來(lái)最安全、最舒適的卡車(chē)特斯拉Semi–僅根據(jù)燃油成本計(jì)算，該系統(tǒng)就能為車(chē)主節(jié)省至少200，000美元，里程超過(guò)100萬(wàn)英里。2019年，特斯拉發(fā)布了Y型，中型運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，最多可容納7人，以及網(wǎng)絡(luò)卡車(chē)，比傳統(tǒng)卡車(chē)更實(shí)用，比跑車(chē)性能更好。

　　特斯拉股價(jià)周四再跌9%就是上述內(nèi)容，接下來(lái)的走勢(shì)還要看特斯拉的走勢(shì)，而A股隨著昨日美股的走勢(shì)而出現(xiàn)了低開(kāi)走勢(shì)，周五走勢(shì)更是低迷。