今年6月，北斗三號，傳來好消息，最后一顆衛(wèi)星成功發(fā)射。這標(biāo)志著由35顆衛(wèi)星組成的北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)在中國成功聯(lián)網(wǎng)。從那時起，中國將成為世界上第三個擁有獨(dú)立研發(fā)和成功聯(lián)網(wǎng)的國家之一。北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的定位精度高于美國的全球定位系統(tǒng)和俄羅斯的格羅乃茲導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　就在很多人期待北斗何時投入商業(yè)使用的時候，今天，有報道稱，北斗三號將首次在高鐵使用。

　　具體是怎么應(yīng)用的?高鐵和北斗三號之間的火花是什么?

　　在沈京高鐵， 朝陽樞紐至順義段施工現(xiàn)場，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和武漢大學(xué)的工程技術(shù)人員使用北斗慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀(俗稱“北斗慣性導(dǎo)航車”)對該段雙線全長49.6公里的有砟軌道進(jìn)行多輪精密測量。

　　北斗慣性導(dǎo)航車在沈京高鐵建設(shè)中的成功應(yīng)用，標(biāo)志著自7月31日北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通以來，在高鐵的首次工程應(yīng)用。小車各核心傳感器的定位對北斗應(yīng)用和高鐵建設(shè)具有重要意義。

　　第五鐵路研究所北斗鐵路產(chǎn)業(yè)綜合應(yīng)用示范項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄介紹，北斗慣性導(dǎo)航車集成了國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和支持北斗三號，的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠快速準(zhǔn)確地獲取軌道的三維位置坐標(biāo)、姿態(tài)和軌距。實(shí)現(xiàn)軌道中心線里程、軌道方向等幾何參數(shù)的高效測量。與傳統(tǒng)的軌道精度測量方法相比，測量效率提高了20倍以上。

　　“北斗慣性導(dǎo)航車集成了國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和支持北斗三號，的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，用于替代傳統(tǒng)的軌道精密測量方法，快速準(zhǔn)確地獲取軌道的三維位置坐標(biāo)、姿態(tài)和軌距，實(shí)現(xiàn)對軌道中心線里程、軌道方向、高低、軌距、水平等幾何參數(shù)的高效測量?！钡谖彖F道學(xué)院北斗鐵路產(chǎn)業(yè)綜合應(yīng)用示范工程技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄說。

　　該項(xiàng)目是今年6月啟動的北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程“119”布局總指揮部首個現(xiàn)場實(shí)施項(xiàng)目，將有效推動北斗系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的發(fā)展和“中國北斗”和“中國高鐵”兩個國家名片的全面深入融合。

　　北斗導(dǎo)航系統(tǒng)不僅可以通過衛(wèi)星導(dǎo)航的硬件來構(gòu)建，還可以通過在中國全方位發(fā)展導(dǎo)航來構(gòu)建?，F(xiàn)在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)植入我們的手機(jī)，芯片等一系列相關(guān)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)正在開發(fā)中。北斗導(dǎo)航目前正在發(fā)展成為一個產(chǎn)業(yè)系列，基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的一系列應(yīng)用也在快速發(fā)展。

　　一個國家的導(dǎo)航系統(tǒng)需要發(fā)展幾十年，這涉及到產(chǎn)業(yè)太多的領(lǐng)域和技術(shù)，歐盟和俄羅斯都受到技術(shù)、人才、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)展緩慢。因此，在北斗開通之前，只有美國GPS可以稱為全球?qū)Ш较到y(tǒng)。

　　現(xiàn)在，限于技術(shù)、市場和整體規(guī)劃，伽利略體系已經(jīng)處于半癱瘓狀態(tài)，未來前景黯淡;俄羅斯的格洛納斯為了生存已經(jīng)和北斗合作，俄羅斯的國力已經(jīng)不足以支撐其自主開發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)。中國的北斗還有很長的路要走，但是北斗發(fā)展的很好，很多技術(shù)都比美國的GPS強(qiáng)。

　　高鐵行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

　　經(jīng)過十年的發(fā)展，高鐵在中國的運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到2.9萬公里，超過了世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上里程最長、交通密度最高、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營場景最復(fù)雜的高鐵國家。隨著高鐵在中國的崛起速度，高鐵帶來的交通便利讓中國180個地級市和370多個縣級市受益，中國高鐵的繁榮更是無與倫比。2018年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資不是最高的一年，但超竣工率達(dá)到了成立以來的最高紀(jì)錄。2018年，全國鐵路固定資產(chǎn)計(jì)劃投資7320億元，超額完成投資任務(wù)708億元，超過9.67%。

　　到2018年底，我國“八縱八橫”計(jì)劃總里程完成率尚未達(dá)到65%，未來仍有35%的建設(shè)空間。高鐵工業(yè)的長期前景仍有空間。但從長期來看，未來里程的增長會逐漸放緩，行業(yè)正在從高速增長期向成熟期過渡。中國決定將2019年鐵路建設(shè)投資提高到歷史最高水平8500億元。2019年新開工鐵路里程預(yù)計(jì)達(dá)到6800公里，比上年增長45%。其中高鐵里程控制在3200公里，比上年減少20%。然而，隨著穿越山區(qū)、隧道眾多的重慶至昆明，高速鐵路即將開工，預(yù)計(jì)總投資將大幅增加。此外，新開工的線路包括連接湖南， 江西和川渝，的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘的高速鐵路。

       北斗三號首次應(yīng)用于高鐵建設(shè)相關(guān)內(nèi)容希望對大家有幫助，那么對于未來的高鐵建設(shè)，北斗三號還會給出什么樣的答案，我們一起來期待吧。全國238.4萬條地名信息更新在未來的更新地名中，北斗希望起到大的作用。

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