快遞單票收入低于去年成本價，這是怎么回事呢？

　　最近有很多消費者反映，家里已經(jīng)很久沒有收到快遞了。不過也有快遞員抱怨，把快遞放在快遞柜里，每件要交0.3元到0.4元不等。但由于每天的送件量大幅增加，公司對送達時效有嚴格的考核，他們只能優(yōu)先保證數(shù)量。派遣件數(shù)量增加，但增量沒有增加收入?？爝f企業(yè)的利潤率也在不斷被壓縮。據(jù)了解，今年以來，僅北京就有多家快遞網(wǎng)點張貼了轉(zhuǎn)賬信息。這種情況在深圳、義烏等電商快遞量大的城市更為突出。

　　韻達， 圓通、申通三家上市快遞公司的業(yè)務(wù)簡報顯示，今年6月，快遞單票收入已逼近2元，低于去年成本價。此外，【順豐控股(002352)、股吧】預計上半年凈利潤同比下降約80%；申通快遞預計上半年虧損1.4億元至1.6億元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，去年下半年以來，極兔快遞等新企業(yè)陸續(xù)進入市場?？爝f企業(yè)為了搶占份額，爭相降價，導致價格競爭激烈。今年4月，義烏快遞的收件價格一度跌至1元左右，低于成本價，導致監(jiān)管部門叫停。

　　快遞公司的運營及盈利模式是什么？

　　快遞的運營模式：

　　1.自營，是指企業(yè)在物流，經(jīng)營自己的業(yè)務(wù)，建立全資或控股物流子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)，即企業(yè)自行建立物流體系。比如中國的順豐，從廣東到香港再到江蘇上海，所有的順豐都是同一個順豐公司投資的，背后的大佬只有順豐股東；

　　2.加盟，加盟快遞實際上是物流快遞行業(yè)產(chǎn)生的一個開放、龐大、定義明確的社會化“快遞網(wǎng)絡(luò)”。特許快遞采用深度外包的模式。從收貨到發(fā)貨，一個快遞經(jīng)歷了收貨加盟商、總部干線、發(fā)貨加盟商三個部分。然而，這三個港口沒有股權(quán)關(guān)系，而是通過物流網(wǎng)絡(luò)和后臺系統(tǒng)組織起來的，在線下，特許快遞實際上是一個開放的、巨大的社會化“線下網(wǎng)絡(luò)”；

　　3.合作，既不是自營，也不是加盟。幾家獨立的快遞公司合作開展業(yè)務(wù)。和加盟有共同點，但并不是完全的加盟，因為每個公司都有平等的關(guān)系，都是基于相互合作、共同發(fā)展的契約精神。

　　快遞的盈利模式：

　　1.快遞單，即通過正常收取快遞物品的方式收取發(fā)送快遞的費用；

　　2.加盟費，一般情況下，一個市級快遞網(wǎng)點下至少會有七到八個網(wǎng)點。每個網(wǎng)點都需要支付加盟費、押金和預付款。其中的一些資金會交給快遞企業(yè)；

　　3.直營客戶，通?？爝f公司會有一些合作伙伴，如：淘寶和京東的電子商務(wù)客戶等，并通過與這些客戶的合作收取快遞費用；

　　4.增值服務(wù)，為了提高快遞門店的利潤，經(jīng)營者還可以增加一些特殊服務(wù)，如收款、簽收據(jù)、收取保險費等。增值服務(wù)的利潤都很高。

      關(guān)于快遞單票收入低于去年成本價，具體是怎么回事，快遞公司的運營及盈利模式是什么的內(nèi)容，就是以上這些了，感興趣的可以關(guān)注下物流概念股漲跌排行榜。