油價(jià)第11漲要來了，究竟是怎么回事？

　　9月6日24時(shí)，新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟。不少機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)國內(nèi)油價(jià)將有所上調(diào)，這將是今年第11次上調(diào)。預(yù)測漲幅最高為140元/噸，折算為0.11-0.12元/升。

　　6日24時(shí)，新一輪成品油國內(nèi)調(diào)價(jià)窗口將開啟。不少機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)國內(nèi)油價(jià)將有所上調(diào)，這將是今年第11次上調(diào)。8月23日以來，國際油價(jià)觸底反彈。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月3日，美國原油期貨收于每桶69.29美元，較8月23日上漲5.56%。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至9月3日，本輪調(diào)價(jià)周期第9個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為71.30美元/桶，變化率為3.55%，對應(yīng)國內(nèi)汽柴油零售價(jià)格應(yīng)上調(diào)150元/噸。據(jù)了解，年內(nèi)國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整16輪，呈現(xiàn)“十漲三跌三擱淺”格局，汽油合計(jì)上調(diào)1125元/噸，柴油合計(jì)上調(diào)1080元/噸。如果本輪上調(diào)有望兌現(xiàn)，這將是今年油價(jià)的第11次上調(diào)。

　　為什么油價(jià)會持續(xù)上漲？

　　首先，供應(yīng)短缺。去年受全球公共衛(wèi)生事件影響，正常出行和交通受到限制。隨著今年全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，人們對石油的需求開始增加。然而，暫時(shí)的剝削不能滿足人們的迫切需求，產(chǎn)量的減少導(dǎo)致了供不應(yīng)求。例如，美國和俄羅斯的產(chǎn)量正在下降，這是石油崛起的重要原因。

　　第二，中國的石油主要來自進(jìn)口，油價(jià)的變化往往受到國際市場的影響。即使油價(jià)上漲，中國每年也會進(jìn)口大量原油。就拿去年的原油進(jìn)口量來說，高達(dá)5.42億噸，成為全球最大的原油進(jìn)口國。然而，重要的蘇伊士運(yùn)河已經(jīng)暫停，導(dǎo)致石油無法出口到中國。

　　此外，石油組織歐佩克宣布將削減石油日產(chǎn)量970萬桶，這極大地影響了石油資源豐富的中東地區(qū)。沙特阿拉伯， 科威特、阿聯(lián)友自愿減產(chǎn)，沙特原油產(chǎn)量降至有史以來最低，美國、加拿大也在減產(chǎn)，降至9年低點(diǎn)8800萬桶/日，這樣油價(jià)肯定會上漲。

　　第三，石油需要涉及很多稅種，比如增值稅、消費(fèi)稅、教育費(fèi)附加、地方教育費(fèi)附加、企業(yè)所得稅等。這些稅加起來占了整個(gè)油價(jià)的一半以上。

　　第四，獨(dú)特單一的石油運(yùn)輸方式。對于幅員遼闊、資源豐富的中國來說，成品油的運(yùn)輸包括公路、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)龋型镜膫}儲、中轉(zhuǎn)、碼頭都是高成本?，F(xiàn)在，最流行的方式是管道運(yùn)輸，這是一個(gè)大方向，但成本也相當(dāng)高。

　　第五，中國的石油庫存比較小。當(dāng)原油價(jià)格下降時(shí)，適合儲備。比如去年到3月由于疫情，油價(jià)暴跌甚至出現(xiàn)負(fù)值，正是儲備的好時(shí)機(jī)。去年，沙特石油成本為10美元/桶，這是最低的成本，而俄羅斯石油成本約為17美元。然而，目前連續(xù)8次上調(diào)使得準(zhǔn)備金無法正常運(yùn)作。油價(jià)漲跌的因素很多，不確定因素也很多，所以漲跌總是牽動(dòng)人心。

       油價(jià)第11漲要來了，你準(zhǔn)備好了嗎？