印度汽油價格飆升，目前油價是多少呢？

　　首都新德里的汽油價格高達(dá)每升104.44盧比(約合8.94元人民幣)；孟買的汽油價格高達(dá)每升110.41盧比。很多平時開車上下班的人都說，因為燃油成本高，現(xiàn)在不得不更多地選擇公共交通工具。

　　數(shù)據(jù)顯示，從今年年初到10月6日，印度汽油和柴油價格分別上漲了23%和24%。除了國際油價上漲，政府不斷增加的燃油稅也是印度油價上漲的重要原因，印度80%以上的石油需求依賴進(jìn)口，高油價令當(dāng)?shù)卣腿嗣駬?dān)憂。分析人士表示，油價上漲的影響正在向各個領(lǐng)域傳遞，這將加劇通脹，抑制人們的消費欲望，降低印度經(jīng)濟復(fù)蘇的動力。

　　現(xiàn)如今，印度面多種種經(jīng)濟問題，那么， 印度經(jīng)濟具體面臨什么問題呢？

　　首先，印度目前最大的問題是公共債務(wù)不斷上升。

　　自2008年美聯(lián)儲實施量化寬松以來，美元利率極低，印度政府一直在向美國借錢發(fā)展經(jīng)濟，這在當(dāng)時是一個不錯的舉措。

　　然而，隨著不斷借款，印度政府未能控制其債務(wù)規(guī)模。目前，印度一般政府債務(wù)已升至GDP的68.1%，達(dá)到1.19萬億美元，是新興市場中債務(wù)最高的國家。同時，印度外匯儲備只有4017.76億美元。

　　在外債和外匯儲備嚴(yán)重失衡的情況下，印度貨幣沒有那么堅挺，國際投資者開始用腳投票。一方面，他們不斷減持印度債券，將資金撤出印度印度面臨著“無錢可借”的尷尬局面。另一方面，國際信用評級機構(gòu)將其信用評級從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”。

　　第二，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性問題。

　　農(nóng)業(yè)僅占印度國內(nèi)生產(chǎn)總值的17.3%，但約70%的印度人口以農(nóng)業(yè)為生。然而，印度沒有形成發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)模式。一旦氣象災(zāi)害導(dǎo)致印度，糧食減產(chǎn)，將對印度經(jīng)濟增長產(chǎn)生一定影響。

　　此外，印度制造業(yè)也不容樂觀。由于工業(yè)投資不足，印度基礎(chǔ)設(shè)施短缺，工人技能素質(zhì)低，印度制造業(yè)占GDP的比重長期保持在15%左右的低水平。這與印度政府預(yù)期的25%相差甚遠(yuǎn)。制造業(yè)發(fā)展緩慢，不僅導(dǎo)致印度產(chǎn)品競爭力弱，還導(dǎo)致就業(yè)水平低，外貿(mào)生產(chǎn)不利。

　　第三，影子銀行和不良貸款對經(jīng)濟的影響。

　　在印度，40%的新增信貸依賴于非銀行金融機構(gòu)，這就是我們所說的影子銀行，然而，自9月18日以來，印度三大A級影子銀行巨頭因經(jīng)營不善一直現(xiàn)金短缺。在未能償還債務(wù)和違約后，印度多個影子銀行宣布融資困難和債務(wù)違約，居民想消費卻借不到錢，直接抑制了印度新增的國內(nèi)消費需求。

　　而且印度企業(yè)的資金來源也依賴影子銀行，影子銀行的流動性危機沿著產(chǎn)業(yè)鏈條不斷傳導(dǎo)，使得印度生產(chǎn)部門陷入借貸壓力，最終導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)，失業(yè)率飆升。

         以上就是印度汽油價格飆升，目前油價是多少，印度經(jīng)濟面臨什么問題的全部內(nèi)容，之前介紹了國際油價連續(xù)上漲6周，感興趣的可以看看，如果想了解石油板塊的資訊，可以聯(lián)系我們的客服QQ100800360。