柴油和汽油價(jià)格變化是現(xiàn)在使用機(jī)動(dòng)車的人群非常關(guān)注的話題，而我國(guó)乘用車的數(shù)量不必說(shuō)，大家都會(huì)感受到。數(shù)據(jù)顯示在2019年3月份的時(shí)候我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了3.3億量，而駕駛?cè)藙t是4.1億人，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)讓我國(guó)成為駕駛?cè)艘约皺C(jī)動(dòng)車的總量全球第一。

　　柴油和汽油價(jià)格是由我國(guó)的成品油定價(jià)機(jī)制來(lái)決定，而目前在實(shí)行的是2009年通過(guò)的規(guī)則，將和國(guó)家油價(jià)進(jìn)行有條件的聯(lián)動(dòng)，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)上漲我國(guó)成品油也會(huì)上漲反之則是也會(huì)下跌。具體操作的時(shí)候則是每10個(gè)工作日進(jìn)行一次調(diào)整。在今年則是因?yàn)閲?guó)際原油出現(xiàn)了暴跌走勢(shì)我國(guó)油價(jià)出現(xiàn)了下調(diào)的走勢(shì)，不過(guò)我們有一個(gè)保護(hù)機(jī)制是40美元，在低于這個(gè)價(jià)格的時(shí)候不進(jìn)行調(diào)整油價(jià)，現(xiàn)在連續(xù)4次不調(diào)整了。這是為了維持石油行業(yè)上下游企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證石油的供應(yīng)。而同時(shí)還有設(shè)置上限則是為了保護(hù)消費(fèi)者的利益。這些在油價(jià)什么時(shí)候調(diào)整也做過(guò)相應(yīng)的介紹。

　　柴油和汽油價(jià)格出現(xiàn)的是同時(shí)升降的規(guī)則，通常來(lái)說(shuō)汽油的價(jià)格是高于柴油。柴油的密度高而燃油率低，不過(guò)其有害成分較多。作為目前機(jī)動(dòng)車主要的燃料，關(guān)系國(guó)計(jì)民生的事情，因此采用了上述的定價(jià)方式。而這一些價(jià)格的變化直接會(huì)反映到上市公司，而出現(xiàn)油價(jià)上漲的時(shí)候則是會(huì)對(duì)于從事石油產(chǎn)業(yè)鏈的公司的效益有利。國(guó)際油價(jià)的變化則是要受到石油產(chǎn)油國(guó)的供應(yīng)量和現(xiàn)在的需求量影響。因?yàn)樾鹿诓《镜囊约爱a(chǎn)油國(guó)的不減產(chǎn)造成了國(guó)家油價(jià)的暴跌，石油期貨出現(xiàn)負(fù)數(shù)的情況的。