成品油定價機制，即成品油定價的流程模式和規(guī)則方案。

　　2018年，中國繼續(xù)超越美國，成為全球原油進口國，其原油進口飆升逾10%。70%的中國原油是進口的，這導(dǎo)致了國內(nèi)成品油價格與國際油價之間的密切關(guān)系。

　　中國成品油定價方法主要采用成本加成法，而美國等發(fā)達國家由于石油市場競爭激烈，主要采用市場定價法。

　　國內(nèi)成品油價格主要由四部分組成：原料成本(即剛才提到的原油價格)、煉油和化工成本利潤、政府相關(guān)部門收取的稅費、貿(mào)易商和加油站的成本利潤等。

　　在中國，成品油的價格結(jié)構(gòu)中，原材料成本約占30%，各種稅費約占48%，煉油成本和利潤約占8%，其余為貿(mào)易商和加油站的經(jīng)營成本和利潤。

　　中國成品油稅費比例低于世界平均水平，德國為57%，韓國為52%。當然，美國約占30%，這使美國成為世界成品油的主要消費國。一方面，高稅費旨在抑制石油消費，提高石油利用效率，從而達到節(jié)能減排的目的；另一方面，成品油大部分用于運輸，因此高額的稅費也是為了給高速公路的養(yǎng)護和建設(shè)提供充足而穩(wěn)定的資金，從而解決高速公路養(yǎng)護和建設(shè)的融資問題。

　　持續(xù)時間：10個工作日

　　規(guī)則：根據(jù)國際市場原油價格，中國成品油價格將進行調(diào)整。當價格調(diào)整幅度低于每噸50元時，不做調(diào)整，下一次價格調(diào)整累計或抵消。監(jiān)管有上限和下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。

　　目前，中國成品油價格的調(diào)整機制主要依賴于布倫特，迪拜和米納斯，三種國際石油類型，采用這三個地方原油現(xiàn)貨價格的加權(quán)平均值：布倫特： 迪拜： 米納斯=4:3。成品油定價以原油成本定價為基礎(chǔ)，加上關(guān)稅、消費稅、增值稅、運費、煉油成本和適當?shù)睦麧櫬?。形成零售國?nèi)成品油的基準價格

　　中國成品油價格由國家控制，實行“每10個工作日調(diào)整一次”的原則，與國際市場價格逐月掛鉤，即國內(nèi)成品油價格根據(jù)國際油價走勢每10個工作日調(diào)整一次。十個工作日內(nèi)，國際油價累計上漲，國內(nèi)油價調(diào)整一次。十個工作日內(nèi)，國際油價累計下跌，國內(nèi)油價下跌并調(diào)整一次。當汽油和柴油的價格調(diào)整到每噸50英鎊以下時，

　　當國際市場原油價格與高于每桶130美元的國內(nèi)成品油價格掛鉤時，汽油和柴油的最高零售價格未被提及或提及較少；當價格低于40美元時，最高零售價格不會下降，并規(guī)定當國際市場原油價格低于40美元的下限控制時，未經(jīng)調(diào)整的成品油價格將計入風(fēng)險準備金，即成品油定價機制中的“最高價格”和“最低價格”。

　　設(shè)定上限的目的是為了保護車主和消費者的利益，避免漲幅過多

　　設(shè)置下限是為了保持石油行業(yè)上下游企業(yè)的正常運行，保證正常的市場供應(yīng)。

　　以上就是關(guān)于我國成品油定價機制以及具體規(guī)則的全部內(nèi)容。