中國(guó)高鐵技術(shù)僅次于德國(guó)，中國(guó)高鐵技術(shù)排名第幾?眾所周知，高鐵在中國(guó)的總里程已達(dá)3.5萬(wàn)公里，超過(guò)了其他國(guó)家總里程的總和。

　　中國(guó)也是高鐵的一個(gè)大國(guó)，中國(guó)離不開(kāi)高鐵，中國(guó)人離不開(kāi)高鐵，雖然中國(guó)高鐵的發(fā)展時(shí)間和起步相對(duì)較晚，但是短短十幾年，我們已經(jīng)把高鐵的里程發(fā)展到世界第一，高鐵在施工技術(shù)上位居世界第二高鐵概念。

　　高鐵是現(xiàn)代社會(huì)的主要交通工具之一，特別是對(duì)于交通需求大的國(guó)家，高鐵非常重要。目前，世界上高鐵技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家有德國(guó)，日本、中國(guó)，先說(shuō)日本。日本是第一個(gè)建設(shè)高鐵，的國(guó)家，所以日本在建設(shè)高鐵方面最有經(jīng)驗(yàn)，但是由于日本，土地面積的限制，高鐵的里程只有2000多公里，所以高鐵技術(shù)在日本沒(méi)有太大的發(fā)展空間，在這方面，我們高鐵實(shí)際上和日本差不多，首先我們?cè)诟哞F中的里程其次，高鐵，中國(guó)，在安全和穩(wěn)定方面做得非常好。自投入運(yùn)營(yíng)10多年來(lái)，沒(méi)有發(fā)生重大安全事故，應(yīng)被視為世界上最安全的高鐵。

　　中國(guó)高鐵技術(shù)僅次于德國(guó)，中國(guó)高鐵技術(shù)排名第幾。

　　德國(guó)是世界上高鐵技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家。眾所周知，德國(guó)是一個(gè)強(qiáng)大的工業(yè)制造國(guó)家，德國(guó)的產(chǎn)品在制造業(yè)和汽車行業(yè)都是世界聞名的。高鐵也不例外。雖然德國(guó)高鐵的總里程只有3000多公里，但德國(guó)制造的高鐵火車是世界上最先進(jìn)的。高鐵， 德國(guó)簡(jiǎn)稱ICE，也被稱為城際快車。高鐵， 德國(guó)的先進(jìn)之處在于火車上，它是用非常先進(jìn)的環(huán)保理念制造的。畢竟，德國(guó)本身就是一個(gè)非常注重環(huán)境保護(hù)的國(guó)家。他們開(kāi)發(fā)的火車在環(huán)保方面表現(xiàn)很好。眾所周知，德國(guó)的ICE  3列車平均每100公里消耗不到2升能量，而列車半滿時(shí)平均每100公里消耗8升能量。卓越的環(huán)保性能也使德國(guó)高鐵技術(shù)居世界第一，我們高鐵， 中國(guó)也借鑒了高鐵， 德國(guó)的技術(shù)在技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　最后，高鐵在德國(guó)的總里程雖然不是世界第一，但在列車先進(jìn)性方面應(yīng)該是世界第一，因?yàn)榄h(huán)保列車可以降低能耗，這是世界各國(guó)努力的方向。中國(guó)高鐵技術(shù)僅次于德國(guó)，我們中國(guó)人同意在這方面做得很好。新開(kāi)發(fā)的復(fù)興不僅在技術(shù)上有所突破，而且在速度上也有所提高。同時(shí)票價(jià)可以是世界最低的，值得大家稱贊。