有司機(jī)問是選擇首汽還是滴滴，其實(shí)滴滴知名度更高，訂單更多，至于首汽和滴滴哪個(gè)好跑，他們各有優(yōu)勢，都是正規(guī)公司。

      首汽和滴滴哪個(gè)好跑?

　　首汽的很多客源都是商務(wù)旅行者，并且有很多長期客戶，對于旅游城市來說，首汽會(huì)跑得更好，主要是因?yàn)槭灼麤]有滴滴那么高的手續(xù)費(fèi)。

　　滴滴的客源是城市的短途客戶，大多數(shù)來自生活和工作的訂單客戶，滴滴游客訂單多樣化，量比客戶穩(wěn)定，但長途訂單很少，好在單量足夠穩(wěn)定。

　　如果是重點(diǎn)旅游城市，在首汽跑的司機(jī)收入會(huì)高一些，而且比較容易做，在滴滴跑也很好，但是如果不是旅游城市，首汽的訂單會(huì)比較少，有些城市基本上司機(jī)比乘客多。如果是跑滴滴的話，情況會(huì)不同，滴滴的單量比相對穩(wěn)定，只要車手愿意跑，基本都會(huì)取得不錯(cuò)的成績。綜合上面的分析，我們可以看到，如果想在滴滴或者首汽上賺錢，是要分城市的，司機(jī)們也可以在首汽和滴滴一起跑，如果首汽有單的話就跑首汽，滴滴有單的話就跑滴滴。

　　網(wǎng)約車行業(yè)有什么特征？

　　1、同質(zhì)化嚴(yán)重：無論網(wǎng)約車站臺(tái)的快車、專車、豪車，出行的本質(zhì)都是完成從A地到B地的位移，雖然服務(wù)上有差異，但實(shí)際體驗(yàn)差距不大，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。

　　2、公開透明的價(jià)格：消費(fèi)者可以輕松獲取不同平臺(tái)之間的預(yù)估價(jià)格數(shù)據(jù)、平臺(tái)的定價(jià)規(guī)則以及同一平臺(tái)上不同產(chǎn)品線的預(yù)估價(jià)格對比。消費(fèi)者對比不同平臺(tái)的價(jià)格，選擇更合適的旅游產(chǎn)品。

　　3、無儲(chǔ)存功能：相比其他行業(yè)的庫存概念，網(wǎng)約車平臺(tái)的出行產(chǎn)品是無法儲(chǔ)存的。如果不能收到出行訂單，意味著空車率增加，車輛資產(chǎn)運(yùn)營效率低。

　　4、可替代性強(qiáng)：網(wǎng)約車雖然需求剛性強(qiáng)，但出行工具選擇多，如公交車、自行車、步行、出租車等，這些都是可以替代的。

　　5、進(jìn)入門檻低。包括低運(yùn)營平臺(tái)門檻和低私家車接入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)門檻。

　　6、科目多樣化。傳統(tǒng)的出租車服務(wù)只涉及司機(jī)和乘客的雙重主體，而網(wǎng)約車的行為主體將是網(wǎng)約車站臺(tái)、私家車司機(jī)和乘客。一些私家車司機(jī)為了規(guī)避法律約束，將自己的私家車掛靠到租車公司，將自己掛靠到勞務(wù)派遣公司，形成“假四方模式”。有了乘客，就形成了五方主體。網(wǎng)約車的多元化特征導(dǎo)致了復(fù)雜的法律關(guān)系

　　7、數(shù)字化交易。網(wǎng)約車成功的基礎(chǔ)在于信息技術(shù)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，從預(yù)訂到通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完成交易。網(wǎng)約車平臺(tái)為供應(yīng)商和需求方提供了選擇完成訂單和接收訂單的實(shí)時(shí)信息。接到訂單后，司機(jī)會(huì)根據(jù)乘客在平臺(tái)上預(yù)訂的真實(shí)信息聯(lián)系乘客，詢問他們具體的位置。乘客到達(dá)目的地后，通過第三方支付平臺(tái)進(jìn)行支付。在搭乘網(wǎng)約車整個(gè)的過程是由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)完成的，所以網(wǎng)約車具有數(shù)字交易的特點(diǎn)。

　　關(guān)于首汽和滴滴哪個(gè)好跑，大家都有不同的看法，不同的地區(qū)各有優(yōu)勢，今天的內(nèi)容就到這里了，希望上述內(nèi)容可以幫助到大家，想了解更多內(nèi)容，可以關(guān)注贏家財(cái)富網(wǎng)。