今年動蕩的外部環(huán)境對各行各業(yè)都產(chǎn)生了影響，汽車行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)支柱之一，必然會做出回應(yīng)，車輛購置稅調(diào)整了哪些內(nèi)容？

　　內(nèi)容一，是延長新能源汽車購房補(bǔ)貼和免征購房稅政策兩年；

　　內(nèi)容二，是中央政府采取獎勵代替補(bǔ)貼的方式，支持京，津、冀等重點地區(qū)淘汰國家排放標(biāo)準(zhǔn)在三級以下的柴油車；

　　內(nèi)容三、二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車，從2023年5月1日至年底，增值稅將減按0.5%的稅率征收。

　　車輛購置稅調(diào)整后怎么樣了，要怎么看待這三項政策？

　　免征購置稅是新能源汽車，的優(yōu)惠政策之一，極大地促進(jìn)了新能源汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展。

　　與逐年遞減的補(bǔ)貼不同，以前的政策水平并沒有明確規(guī)定新能源汽車購置稅的豁免何時實施。但根據(jù)財政部國家稅務(wù)總局去年6月底發(fā)布的車輛購置稅優(yōu)惠政策公告，新能源汽車免征車輛購置稅的時間節(jié)點為“2018年1月1日至2020年12月31日”。車輛交強(qiáng)險多少錢一年也是固定的按規(guī)定來繳納的。

　　延長新能源汽車購置稅免稅2年將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車汽車購置稅占車輛費用10%的消費，這將進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車的價格優(yōu)勢，并為尚未實現(xiàn)盈利的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，爭取更長的增長空間。

　　此外，與新能源汽車，相比，我相信大家可能更關(guān)心的是什么時候會出臺針對傳統(tǒng)燃料汽車的刺激政策。目前還沒有確切的消息，因為新能源汽車是全球環(huán)境的大方向，所以方向不會改變，接下來是否會出臺購買傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)惠政策還有待進(jìn)一步官方消息。

　　關(guān)于第二項政策，作為“打贏藍(lán)天防御戰(zhàn)”的關(guān)鍵一年，2020年將是加快淘汰國家排放標(biāo)準(zhǔn)為3及以下的柴油車的關(guān)鍵一年。事實上，為了加快第三個國家模式的淘汰進(jìn)程，許多省市已經(jīng)出臺了第三個國家模式的補(bǔ)貼政策，同時也通過限行和停止年檢來控制第三個國家模式的運(yùn)行。

　　至于第三項政策，主要是對二手車經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，二手車增值稅改革是業(yè)界一直呼吁的方向。根據(jù)有關(guān)政策規(guī)定，出售二手車的單位和個體工商戶應(yīng)按實際成交價格的2%繳納增值稅，其他出售二手車的個人免征增值稅，但商業(yè)用途的應(yīng)按規(guī)定繳納增值稅。

　　車輛購置稅調(diào)整后二手車行業(yè)實行2%增值稅近20年。據(jù)報道，目前的二手車增值稅政策是2002年制定的，二手車減半征收4%，一直執(zhí)行到現(xiàn)在。

　　早在十年前，中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會就向有關(guān)部委建議“二手車增值稅減半至1%”。當(dāng)時，汽車燃油稅和購置稅政策的調(diào)整，作為另一項汽車交易和消費稅，對二手車增值稅的調(diào)整提出了很大的要求。

　　國務(wù)院會議確認(rèn)，二手車增值稅將根據(jù)銷量下調(diào)0.5%，甚至低于流通協(xié)會此前建議的水平，有望促進(jìn)二手車消費的增長。

　　自2018年以來，中國汽車消費市場一直處于低迷狀態(tài)。隨著2019年下半年購置稅補(bǔ)貼的下降，長期高增長的新能源汽車市場也經(jīng)歷了大幅下滑。

　　2020年第一年，隨著外部環(huán)境的動蕩，再次給中國的汽車消費市場帶來了巨大的打擊，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年2月，中國汽車銷量僅為31萬輛，同比的話來講下降了79.1%。