火車是平常很普通的一種遠(yuǎn)距離交通工具，我們?cè)谫?gòu)買火車票的時(shí)候可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，火車票上經(jīng)常有T、G、D等不同字樣，那么，t字頭的火車是什么火車和其他火車有什么不一樣呢？

　　t字頭的火車是什么火車？

　　特快列車被稱為特別快速客運(yùn)列車它是中國(guó)鐵路的一個(gè)列車等級(jí)，與普通旅客列車(和傳統(tǒng)鐵路中的快速旅客列車相比較?；疖嚞F(xiàn)在被冠以字母t。特快列車速度更快，?？空靖?，車廂更先進(jìn)。一般全程只在省會(huì)城市、副省級(jí)城市和少數(shù)主要地級(jí)市的車站?？?。2014年12月10日地圖調(diào)整前，使用25K型車體的特快列車最高時(shí)速為140km/h，少數(shù)使用25T型車體的特快列車最高時(shí)速為160 km/h.2014年12月10日鐵路圖調(diào)整后，所有使用160km/h列車的特快列車升級(jí)為直達(dá)特快列車，特快列車重新定義為“最高時(shí)速140km/h的旅客列車”。

　　為什么t字頭的火車經(jīng)常晚點(diǎn)呢？

　　經(jīng)常坐火車旅行的人都知道高鐵是最守時(shí)的，經(jīng)常以g或者d兩個(gè)字開(kāi)頭，T開(kāi)頭的快車，K開(kāi)頭的快車，綠皮的普通列車，經(jīng)常晚點(diǎn)。那我們來(lái)分析一下為什么t開(kāi)頭的快車經(jīng)常晚點(diǎn)。

　　1.其他車輛的延誤導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。這是最大的原因，尤其是鐵路干線樞紐和繁忙線路。一旦車輛延誤，整個(gè)線將受到影響。比如在干線交叉路口，車輛必須遵循一定的時(shí)間間隔，比如5-7分鐘。車輛一旦錯(cuò)過(guò)某個(gè)節(jié)點(diǎn)，只能在下一個(gè)時(shí)間間隔進(jìn)入，后續(xù)車輛需要依次等待其通過(guò)，造成時(shí)間上的較大延遲。

　　例如，鄭州站是京廣線線和隴海線的交叉口，任何一個(gè)方向的延誤都會(huì)影響整個(gè)路網(wǎng)。閑置車站太少也可能導(dǎo)致車輛延誤，尤其是在繁忙線路或重要車站。

　　2.出發(fā)站出發(fā)延遲。有時(shí)為了避免車輛閑置，會(huì)給列車分配不同的路線，更改不同的列車名稱，這就是所謂的“集合運(yùn)行”。這種情況下，如果列車在執(zhí)行其他任務(wù)時(shí)出現(xiàn)延誤，導(dǎo)致不能按時(shí)返回，就會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)車延誤。在另一種情況下，某條線路在同一列火車上被兩個(gè)車次隔開(kāi)。例如，從北京到哈爾濱的不同火車在早上和晚上出發(fā)，實(shí)際上是同一列火車來(lái)回運(yùn)行。在這種情況下，如果一個(gè)方向嚴(yán)重延遲，可能會(huì)直接導(dǎo)致另一個(gè)方向無(wú)法按時(shí)啟3.車輛停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或者遇到維修。雖然有些車站是小站，但過(guò)往車輛較少，所以人流較多的是集中。在這種情況下，為了保證乘客能夠順利下車和上車，有必要延長(zhǎng)實(shí)際停車時(shí)間。

　　一旦車輛停在太多太密集的車站，更容易造成車輛延誤。在臨時(shí)線路維護(hù)的情況下，一些路段必須減速，例如從100公里/小時(shí)到30公里/小時(shí)，這也會(huì)導(dǎo)致延誤。

　　另外還有避讓車輛的問(wèn)題。t型列車和K型列車、普通列車在同一條線路上運(yùn)行，速度依次下降，除車站外，其他地方不可能超車。避讓車輛的原則是讓速度較快的車輛先行，所以需要臨時(shí)停車。所以經(jīng)常需要10分鐘以上才能避開(kāi)車輛。所以K型和普通列車晚點(diǎn)比較常見(jiàn)，因?yàn)橐荛_(kāi)更多車輛。

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