對于我們大多數人來說，30萬的車已經算是高端了。隨著SUV在中國市場的崛起，中國對SUV的需求越來越大，各大品牌紛紛推出旗艦SUV搶占市場。其中包括途觀L、冠道、探界者等等。那么，30萬以內進口車有哪些呢？

　　30萬以內進口車有哪些？

　　鈴木凱澤西

　　指導價：18.88-27.48萬

　　除了中控臺上亞光銀色裝飾條和按鈕之間的薄裝飾外，整個車幾乎沒有什么裝飾。整體內部給人一種冰冷的感覺，讓人可以心無旁騖的開車。軸距2700mm的凱澤西是一款不折不扣的中級車，也就是常說的B級車，所以內飾空間的性能也是我們評價的重要內容。凱澤西是一輛跑車。前排座椅寬大，略微凹陷的坐姿讓駕駛員獲得良好的側向支撐。

　　標致4008

　　指導價：19.98-27.98萬

　　標致4008是三菱動力系統，標致浪漫設計，強強合作，2.0動力6速仿真CVT，夠城市生活。標致4008不僅注重駕駛性能，它最大的賣點也是安全性能。帶高度調節(jié)的自動氙氣大燈，大燈清洗系統，霧燈。在車身結構上，加強腰圍可以減少撞擊對車內乘客的傷害。放置在轉向柱下的氣囊進一步保護駕駛員免受傷害，并且還提供了外部氣囊和氣囊簾。

　　雷諾緯度

　　指導價：23.98-29.28萬

　　說到緯度的起源，還是有點復雜的，但最直接、最簡單的說法是，緯度是雷諾和日產共同開發(fā)的，采用了與中國天籟相同的技術平臺，是為亞洲市場量身定做的機型。不難理解為什么緯度的外觀更大氣穩(wěn)定。

　　進口車的銷量怎么樣？

　　雖然今年豪車市場的表現在整體汽車市場下滑的情況下極其搶眼，但從進口車的銷售數據來看，表現也不理想。相關數據顯示，今年1-6月，我國進口乘用車累計終端銷量為43.1萬輛，累計同比下降23.5%，甚至超過整體汽車市場水平。這組數據包括正常的官方進口和平行進口。

　　雖然進口汽車市場也處于下降趨勢，但品牌正逐漸呈現差異化趨勢。其中雷克薩斯的表現最為搶眼，成為進口車銷量同比增長前十的唯一品牌。此外，寶馬和奔馳分別排名第二和第三。

　　雷克薩斯之所以能在進口車銷售上保持領先地位，主要是因為雷克薩斯品牌一直堅持進口車的身份，卻沒有在國內做到國產。加上雷克薩斯優(yōu)良的質量保證和高附加值，它在國內市場受到許多消費者的追捧。1-6月，雷克薩斯進口汽車銷量96784輛，同比增長4.8%。

　　此外，值得注意的是，隨著突發(fā)事件的逐步控制，近幾個月來雷克薩斯的銷量有了很大的提高。過去7月，其銷量達到22325輛，同比增長38.6%。沒有價格戰(zhàn)，甚至很多車型銷量增加，銷量越來越好。不得不說，雷克薩斯的確是“技術領先”。

　　排名第二的寶馬品牌今年上半年進口了69647輛汽車，同比下降14.6%。寶馬品牌在中國主要銷售的進口車型有寶馬7系、X5、X6等。此外，奔馳品牌上半年銷量為66734輛，同比下降6.6%。隨著質量問題的不斷爆發(fā)，進口奔馳產品的質量開始受到中國消費者的質疑，這也成為影響其銷量的主要因素。

　　此外，保時捷品牌銷量排名第四，達到39268輛，同比下降7.5%。但作為一個超豪華品牌，目前要有這樣的銷量并不容易。值得注意的是，中國已經成為保時捷品牌最大的單一市場。

　　豐田品牌進口汽車在中國的銷量排名第五，上半年累計銷量36959輛，同比下降9.3%。在中國，埃爾法、威爾法等車型是豐田品牌的主要官方進口車型，而隨著更多車型的國產化，豐田品牌的進口車銷量可能會進一步下滑。

　　上半年，奧迪品牌進口車型銷量為20012輛，同比下降44.2%，遠高于寶馬和奔馳，目前奧迪品牌進口車銷量主要為A4、A7、A8和Q7。未來，隨著奧迪登陸上汽，更多的進口汽車將在中國制造，這將進一步分流進口汽車的銷售。

　　此外，路虎， MINI、林肯和大眾在進口汽車排行榜上分別排在第六至第十位，而其中， 林肯和大眾都下降了40%以上。然而，林肯進口汽車銷量的下降與其品牌的國內生產有很大關系。值得一提的是，目前在林肯的銷量一直在不斷提高。7月份，在中國的銷量超過5600輛，同比增長53%。同時，銷量連續(xù)三個月超過5000輛。

　　總體而言，國內進口汽車市場仍以奢侈品牌為主，而雷克薩斯表現強勁，拉開了與其競爭對手的差距。此外，值得一提的是，由于一些品牌的本地化不斷推進，進口車型將不可避免地下降，但這也將有助于未來在中國獲得更多的市場份額，林肯，其中就是一個典型案例。

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