相信很多人都不知道公交免費(fèi)，接下來小編就帶大家介紹一下公交免費(fèi)的意義的相關(guān)知識(shí)，大家可以了解一下。

　　中國(guó)的交通方式很多，從飛機(jī)高鐵到摩托車，可以根據(jù)自己的需求選擇不同的交通方式。上班族和短途旅行最受歡迎的選擇是公共交通。公交的出現(xiàn)讓大家出行成本下降了，一定程度上解決了道路交通問題。不過大家都知道，雖然公交車上車一元兩元，但是一個(gè)月綜合起來至少要花一百元。如果有的地方分段收費(fèi)，一個(gè)月要幾百。

　　生活的壓力總給人一種錯(cuò)覺，就是花錢太快，賺錢卻沒那么容易，一不小心就容易遲到。雖然大家都知道公交車收費(fèi)已經(jīng)很低了，但有些地方做得惠民。這那就是只要出去坐公交，都是免費(fèi)的。

　　公交免費(fèi)的意義

　　解決城市交通擁堵和“出行難”問題，大力發(fā)展城市公共交通已成為共識(shí)?！懊赓M(fèi)公交”的治理模式不是長(zhǎng)寧首創(chuàng)，很多地方已經(jīng)或準(zhǔn)備實(shí)施。例如，今年6月，江蘇省政府副主席黃提出了“免費(fèi)公交”的建議，以提高公交運(yùn)營(yíng)效率，但在廣度和力度上不及長(zhǎng)寧。

　　但在我看來，“免費(fèi)公交”的意義不僅僅在于解決交通擁堵，打擊黑車，還在于探索出一條造福于民的新思路。

　　2007年以來，中國(guó)CPI呈加速上升趨勢(shì)，屢創(chuàng)新高，成為困擾民生、困擾人心的重中之重。然而與之相對(duì)應(yīng)的是，政府的財(cái)政收入?yún)s在逐年增加，這進(jìn)一步加劇了人們的不公平感。在這種背景下，要求政府惠民、與民共享發(fā)展成果的呼聲尤為響亮。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)開始嘗試和探索。比如東莞給低收入家庭發(fā)紅包。雖然輿論有不同的反應(yīng)，但足以說明“還富于民”是無限接近我們的。

　　然而，更大的區(qū)域仍然不起作用?？梢岳斫?，很多地方政府還在觀望，思考，甚至考慮決策成本。但只要條件允許，地方政府可以也應(yīng)該大膽嘗試把利益還給人民，勇敢地把公共資金直接投入民生工程。長(zhǎng)寧實(shí)行免費(fèi)公交后，有專家擔(dān)心依靠政府“買單”可能會(huì)因財(cái)力不足而半途而廢。對(duì)此，一組數(shù)據(jù)給出了很好的答案：長(zhǎng)寧市財(cái)政總收入連續(xù)三年增長(zhǎng)約1億元，進(jìn)入全省縣域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力前20名。從每年增加的1億中提取700萬顯然不是問題。只要政府有勇氣和決心，長(zhǎng)寧的“免費(fèi)公交”之路其實(shí)并不難。

　　更重要的是，“免費(fèi)公交”極大地提高了公共資金的使用效率，因此可以使“還富于民”真正落到實(shí)處。首先，“免費(fèi)公交”是作為一種公共治理政策提出來的，對(duì)政府本身有明顯的好處。它不同于單純的財(cái)政支出，客觀上緩解了政府面臨的財(cái)政壓力。另一方面，“免費(fèi)公交”的受益者是一定的，即中低收入群體，他們受到市場(chǎng)機(jī)制的嚴(yán)格篩選，比任何人為的設(shè)定和標(biāo)準(zhǔn)都更加科學(xué)合理。

　　眾所周知，這一群體恰恰是政府最需要“回報(bào)利潤(rùn)”的那部分人。也就是說，“免費(fèi)公交”雖然意在改善交通，打擊黑車，但實(shí)現(xiàn)了公益與低收入群體最嚴(yán)格的銜接。俗話說“好鋼用在刀刃上”。

　　“免費(fèi)公交”對(duì)改善民生的作用是有限的，但如果政府能夠遵循這樣的理念，愿意花錢，如何花好錢，在所有公共決策中優(yōu)先考慮低收入群體。

　　以上就是關(guān)于公交免費(fèi)的意義的相關(guān)介紹，希望上述內(nèi)容可以幫助大家，感謝大家的支持。