民航機長年薪一般是多少？民航飛行員是民航的主力軍 ，民航飛行員大致分為機長和副駕駛兩個級別，機長分為機長、教員、檢查員等；副駕駛分為一、二、三、四、左副駕駛。合格的民航飛行員需要經(jīng)過嚴格的考試，在飛行安全中起著重要的作用。

　　根據(jù)2019年的情況來看，民航飛行員的真實月薪根據(jù)是不是教員，是不是洲際，是不是帶飛行模擬器還是這個領(lǐng)域來確定的，基本在6萬左右。

　　一些小航空公司年薪估計在70-80萬元之間，一般國內(nèi)三大航空公司機長年薪在40-50萬元之間。一些貨機隊長的年薪可能超過100萬元，而教員隊長的年薪從70萬元到80萬元不等。

　　為了保證飛行安全，民航總局每年對機長的總飛行時間有一定的限制，不管大公司還是小公司，機長工資還是以飛行小時為主。根據(jù)規(guī)定，機長任何連續(xù)三個日歷月的總飛行時間不得超過270小時，每年最高飛行時數(shù)不得超過1000小時。

　　航空公司對機長的飛行小時工資有不同的規(guī)定，在不超過飛行上限的前提下，從300元到800元不等。很多航空公司規(guī)定，每年達到一定的飛行小時后，機長的飛行小時工資每年會增加5％到15％。

　　民航機長年薪了解后，那民航機長工作內(nèi)容包括哪些？

　　1、飛行前準備會議，預測不穩(wěn)定氣流

　　一般在飛行前三個小時，飛行員就要準備一天的工作。起飛前，飛行員需要在調(diào)度室召開飛行簡報會，討論航班是否有特殊事項需要注意，如研究天氣、油耗等。

　　空乘和飛行員開完準備會，會在出發(fā)柜臺集合，然后一起坐車，直接去飛機底部。在大巴上，飛行員還會和乘務員舉行簡報會，告訴他們飛行時間和不穩(wěn)定氣流的預報。

　　2、駕駛艙和各種飛行前檢查的分工

　　一進駕駛艙，飛行員就分工了，他們需要按照標準操作程序進行檢查。每個飛行員都是按照同樣的規(guī)則訓練的，所以即使正飛行員和副飛行員第一次合作，第一次飛行也沒有問題。

　　通常每個航班都有一個飛行員和一個監(jiān)控飛行員。前者主要負責將飛行信息輸入計算機系統(tǒng)，后者負責完成駕駛艙的安全檢查和飛機外部巡邏。外部巡視主要是保證飛機外部結(jié)構(gòu)和各部分正常。

　　雖然在飛行員巡邏之前，一名工程師已經(jīng)進行了巡邏。但一般零件需要檢查兩三次以上，包括發(fā)動機、起落架，甚至檢查進油時是否有水分。起飛前確保飛機安全。

　　3、機長做登機廣播

　　經(jīng)過所有檢查，飛機才能放行，乘客會陸續(xù)登機。然后是機長的廣播，大家在機艙里經(jīng)常聽到。當空中交通管制塔批準啟動發(fā)動機時，飛機可以推遲程序藍色，然后起飛。

　　4、自動駕駛

　　飛行員不僅僅是這么簡單的飛行，還需要在自動駕駛過程中進行監(jiān)控。很多情況下，由于出現(xiàn)不同飛機或交通問題，空管中心會給出指令，飛行員需要配合。

　　5、落地后的文件處理

　　著陸后，飛行員不是馬上下飛機那么簡單。每次著陸后，他們需要處理文件，如記錄飛行時間、起飛和著陸時間，以及飛行記錄簿中的飛行事件，以便下一次飛行的飛行員可以知道飛機的狀態(tài)。

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