過去，人們短途旅行時(shí)，不想坐公共汽車或地鐵，所以不得不步行去目的地。而近幾年隨著共享單車普及，方便了很多人的出行方式。那么，哈羅電動(dòng)車的投資究竟有何意義呢？

　　隨著共享單車的成功，許多品牌逐漸發(fā)展了共享電動(dòng)車業(yè)務(wù)。2017年，共享電動(dòng)車產(chǎn)品開始出現(xiàn)在市場(chǎng)上，豐富了人們的出行方式。作為最早進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的品牌之一，哈羅旅行也在許多城市推廣共享電動(dòng)車業(yè)務(wù)，但哈羅旅行似乎有更大的布局。

　　2019年，當(dāng)哈羅出行時(shí)，它開始測(cè)試電動(dòng)汽車的銷售市場(chǎng)。電動(dòng)車可以租也可以賣，甚至在天貓開旗艦店賣電動(dòng)車。3月24日有消息稱，哈羅旅行將于4月正式發(fā)售哈羅電動(dòng)車產(chǎn)品，將與標(biāo)準(zhǔn)小牛、雅迪等品牌進(jìn)行對(duì)比

　　在一些城市，我們已經(jīng)可以看到哈羅的電動(dòng)汽車線下商店，這表明哈羅官方將銷售電動(dòng)汽車作為其主要業(yè)務(wù)之一。目前，哈羅注冊(cè)用戶超過4億，電動(dòng)車業(yè)務(wù)覆蓋40多個(gè)城市，應(yīng)該很快會(huì)占據(jù)電動(dòng)車市場(chǎng)的很大份額，對(duì)雅迪、小牛等品牌施加壓力。

　　    共享電動(dòng)車市場(chǎng)賺錢難嗎？哈羅為什么要來電動(dòng)車市場(chǎng)分蛋糕？目前，共享電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r并不理想。首先，共享電動(dòng)車價(jià)格更貴，一趟的價(jià)格可能比搭便車便宜不了多少。

　　其次，共享電動(dòng)車的用戶體驗(yàn)也很差。很多用戶反映電動(dòng)車騎到一半經(jīng)常出問題，這個(gè)時(shí)候可能要推開。而且指定停車點(diǎn)太少，坐車到停車點(diǎn)太費(fèi)勁，異地停車扣費(fèi)特別高。最后，共享電動(dòng)車的維護(hù)成本比較高，電池被盜被惡意損壞，所以維護(hù)費(fèi)用也不是小數(shù)目。

　　從租賃到銷售，從公共物品到私人物品，用戶會(huì)更加珍惜和保護(hù)自己的汽車，可以降低制造商的后期維護(hù)成本。用戶購(gòu)買的電動(dòng)車可以隨時(shí)啟動(dòng)，隨時(shí)停止，不需要每次都找車位，也不需要每次都付費(fèi)，對(duì)用戶來說更方便。

　　目前共享電動(dòng)車真的很難做大，哈羅推出電動(dòng)車銷售業(yè)務(wù)很正常。但共享電動(dòng)車仍有很大的發(fā)展前景，需要廠商積極部署和打造，以提升用戶出行體驗(yàn)。

　　以上就是哈羅電動(dòng)車的相關(guān)內(nèi)容?？偟膩砜矗壳肮蚕黼妱?dòng)車的局限還是比較多的。也就是說共享電動(dòng)車還有很長(zhǎng)的路需要走。