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    充電樁建設(shè)目前怎么樣的?充電樁建設(shè)還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的路要走

    來(lái)源: 贏家財(cái)富網(wǎng) 作者:佚名

    摘要: 充電樁建設(shè)目前怎么樣的?在過(guò)去的10年里,產(chǎn)業(yè)在規(guī)模上一直處于全球領(lǐng)先地位,其生產(chǎn)和銷(xiāo)售連續(xù)五年位居世界第一。它在新能源汽車(chē),推廣了超過(guò)450萬(wàn)輛汽車(chē),占全球的50%以上。

        充電樁建設(shè)目前怎么樣的?在過(guò)去的10年里,產(chǎn)業(yè)在規(guī)模上一直處于全球領(lǐng)先地位,其生產(chǎn)和銷(xiāo)售連續(xù)五年位居世界第一。它在新能源汽車(chē),推廣了超過(guò)450萬(wàn)輛汽車(chē),占全球的50%以上。新能源汽車(chē)的快速發(fā)展為充電樁的建設(shè)做出了貢獻(xiàn),截至今年6月底,中國(guó)充電樁132.2萬(wàn)人,其中公眾充電樁55.8萬(wàn)人,居世界第一。

      總量可觀(guān),但缺點(diǎn)依然存在:一方面,由于停車(chē)位不足,難以增加電力容量,私人充電樁的安裝率較低;另一方面,公共充電樁,存在布局不完善、使用體驗(yàn)不好等問(wèn)題.加快充電樁建設(shè)不僅有助于改善收費(fèi)體驗(yàn),增強(qiáng)消費(fèi)者信心,刺激新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求,還能刺激直接投資。帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè),投資潛力的穩(wěn)步釋放,成為產(chǎn)業(yè),汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展綠色交通、推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。充電樁建設(shè)還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的路要走。

    充電樁建設(shè)

      1、充電樁有利于繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需

      據(jù)國(guó)家電網(wǎng)稱(chēng),他們今年啟動(dòng)的新一輪充電樁建設(shè)計(jì)劃已投資27億元,新增7.8萬(wàn)充電樁,預(yù)計(jì)將帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)超過(guò)200億元。按照這個(gè)計(jì)算,投資充電樁, 1元可以帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)7倍以上,溢出效應(yīng)明顯。

      2、加快充電樁建設(shè)有利于直接刺激投資,間接刺激產(chǎn)業(yè)其他相關(guān)投資需求

      在新能源汽車(chē)?yán)瓌?dòng)消費(fèi)和投資,充電樁建設(shè)不僅可以帶動(dòng)對(duì)動(dòng)力電池、機(jī)械制造、橡膠玻璃、新材料,等中上游產(chǎn)業(yè)的投資,還可以釋放對(duì)電池回收、維修、銷(xiāo)售等服務(wù)業(yè)的投資需求。

      3、安私樁,障礙待破解

      目前,新能源汽車(chē)約有31.2%的地區(qū)尚未安裝充電樁,通過(guò)用公共樁代替私人樁,挖掘停車(chē)位的潛力,可以解決部分用戶(hù)的收費(fèi)需求

      一些舊住宅區(qū)沒(méi)有固定的停車(chē)位,很難建造電樁。為了解決這個(gè)問(wèn)題,許多城市一直在探索一些有效的途徑。以公樁代替私樁。一些舊社區(qū)通過(guò)與物業(yè)合作和分?jǐn)偡?wù)費(fèi),試圖用公共樁取代私人樁,以滿(mǎn)足住宅的收費(fèi)需求

      在湖南長(zhǎng)沙市工作的方先明最近在家鄉(xiāng)桃源縣, 常德市安裝了一輛私人充電樁“我的車(chē)?yán)m(xù)航里程340公里,從長(zhǎng)沙到家鄉(xiāng)大概210公里,但是高速公路經(jīng)過(guò)的三個(gè)服務(wù)區(qū)沒(méi)有充電樁。在你的家鄉(xiāng)建一個(gè)充電樁很方便。目前中國(guó)已建成4.9萬(wàn)公里的快充高速公路網(wǎng),但在一些地區(qū),支線(xiàn)的快充高速公路網(wǎng)仍未完全覆蓋。

    充電樁建設(shè)

      4、車(chē)位被占,偶爾出現(xiàn)技術(shù)故障。

      技術(shù)互不認(rèn)可,運(yùn)行維護(hù)安全存在隱患。“目前,DC  快充電樁的主要運(yùn)營(yíng)商都有自己的監(jiān)控平臺(tái),可以在線(xiàn)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài),并在線(xiàn)上或線(xiàn)下進(jìn)行維護(hù)。但是交流電樁沒(méi)有通信模塊,無(wú)人值守交流充電站的監(jiān)管和運(yùn)行維護(hù)存在一定的隱患。一方面用戶(hù)體驗(yàn)不好;另一方面,公堆利用率不高,行業(yè)利潤(rùn)不理想。

      合理使用大數(shù)據(jù)布局是必要的。借助先進(jìn)的技術(shù)手段,解決車(chē)位占用問(wèn)題。

      5、用公樁體驗(yàn)待改善

      當(dāng)車(chē)輛緩慢進(jìn)入時(shí),電梯會(huì)取下底部的電池,換上充滿(mǎn)電的電池,一次充滿(mǎn)電!

      充電樁建設(shè)有賴(lài)于行業(yè)自身的努力和良好的發(fā)展環(huán)境。許艷華建議加大對(duì)充電設(shè)施的支持力度,優(yōu)化國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼政策,充分發(fā)揮獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼政策的杠桿作用,加大地方對(duì)資金;的支持力度。同時(shí),充電和更換電場(chǎng)站應(yīng)納入城市規(guī)劃,特別是要系統(tǒng)解決舊住宅區(qū)項(xiàng)目建設(shè)用地和電力接入等常見(jiàn)問(wèn)題。

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    充電樁,建設(shè)

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