雖然已經(jīng)有20年左右的發(fā)展歷程，但是車聯(lián)網(wǎng)依然處于萌芽期，最根本原因是公路交通、車輛制造等有較高的安全標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)。當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車或無人駕駛各種技術(shù)體系最本質(zhì)的還是汽車與道路的數(shù)字化、車路協(xié)同聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生交通這條線，而汽車與道路的數(shù)字化是前提和基礎(chǔ)，跳過這一步談無人駕駛則是空中樓閣，失去安全性這一前提將抹殺大量的創(chuàng)新。

　　未來5年，只有從汽車設(shè)計(jì)與制造、道路設(shè)計(jì)與基礎(chǔ)設(shè)施、交通管控這個(gè)源頭去考慮數(shù)字化，并與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并駕齊驅(qū)才能加快車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而我國推廣電動(dòng)汽車的政策恰恰是汽車數(shù)字化的契機(jī)和時(shí)間窗口。道路的數(shù)字化需要民營物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)唱主角，并結(jié)合交通管理部門的統(tǒng)一布局。

　　十年前，我們討論的是云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的萌芽，五年前進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大時(shí)代，站在十年展望未來，整個(gè)社會(huì)都在全面進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代?！卑⒗锇桶投戮种飨媸紫瘓?zhí)行官張勇在主論壇演講中說。

　　云棲大會(huì)的十年，見證了中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，更成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)未來的風(fēng)向標(biāo)，阿里巴巴在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代跟整個(gè)社會(huì)的關(guān)系也變得越來越立體豐富。

　　阿里巴剛剛迎來了它的第20周年。“20年來，我們從‘讓天下沒有難賣的商品’開始，通過十余年電子商務(wù)的大發(fā)展，進(jìn)入到真正用市場(chǎng)和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)造新供給，帶來新需求，走向產(chǎn)品和制造方式創(chuàng)新，并誕生了幫助企業(yè)構(gòu)建數(shù)字化能力的阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)?！?/p>

　　按照互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的規(guī)模，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用APP可以分為一線、二線、三線、四線互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。互聯(lián)網(wǎng)巨頭大發(fā)展的背后是眾多有核心技術(shù)的二線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用APP處在生死邊緣，而三線、四線互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)倒下去數(shù)以萬計(jì)。未來5年，這些二線的APP如果想活下來就必須合縱連橫進(jìn)行整合，長(zhǎng)板對(duì)接，避免重復(fù)建設(shè)、惡性競(jìng)爭(zhēng)。只有這樣，才能讓互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)呈現(xiàn)金字塔形狀，而不是互聯(lián)網(wǎng)巨頭一家獨(dú)大、資本無序擴(kuò)張。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展最根本的落腳點(diǎn)是形成以技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈良性競(jìng)爭(zhēng)。