□本報記者 傅嘉

　　危險品倉儲及運(yùn)輸事故引發(fā)了社會的高度關(guān)切。據(jù)悉，國家危險品物流行業(yè)近期將有舉措出臺，這給下游市場帶來廣闊空間。光電高斯負(fù)責(zé)人表示，公司從事鐵路內(nèi)的危險品運(yùn)輸監(jiān)測業(yè)務(wù)，未來準(zhǔn)備將此業(yè)務(wù)拓展到鐵路外，預(yù)計項(xiàng)目2016年落地。公司在鐵路內(nèi)多年積累了豐富的運(yùn)維數(shù)據(jù)，將通過先發(fā)優(yōu)勢將該類業(yè)務(wù)拓展到鐵路外更加廣闊的市場。

　　居于壟斷地位

　　光電高斯主要從事鐵路貨運(yùn)的安全信息化和智能檢測業(yè)務(wù)，包括鐵路內(nèi)危險品運(yùn)輸與監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)維。公司在鐵路系統(tǒng)內(nèi)占有壟斷的市場地位。資質(zhì)方面，公司的“鐵路危險貨物運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)”(站段版)是唯一通過鐵道部技術(shù)鑒定的同類產(chǎn)品；應(yīng)用方面，公司的站段版信息系統(tǒng)銷售覆蓋了國內(nèi)鐵路全部1422個危險品業(yè)務(wù)辦理站；數(shù)據(jù)方面，該系統(tǒng)覆蓋了中國鐵路允許運(yùn)輸危險品的企業(yè)自備車輛、允許辦理危險品運(yùn)輸?shù)恼军c(diǎn)及專用線數(shù)據(jù)、允許辦理危險品業(yè)務(wù)的托運(yùn)人員、押運(yùn)人員等數(shù)據(jù)，以及危險品品名表、理化特性、救援方法、包裝方法、應(yīng)急救援預(yù)案等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；運(yùn)維方面，公司承擔(dān)了該系統(tǒng)的獨(dú)家運(yùn)維業(yè)務(wù)。

　　光電高斯副總經(jīng)理韓建楓表示，近期鐵路危險品運(yùn)輸?shù)玫娇涨爸匾??！吨袊F路總公司“十三五”安全保障規(guī)劃》(征求意見稿)明確提出：“研究鐵路危險貨物運(yùn)輸安全遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用‘互聯(lián)網(wǎng)+’、北斗衛(wèi)星技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPRS/GSM無線通信技術(shù)、測量技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)危險貨物運(yùn)輸實(shí)時監(jiān)控預(yù)警。”

　　韓建楓指出，根據(jù)鐵總運(yùn)輸局和信息中心的統(tǒng)一安排，危險貨物運(yùn)輸和裝卸的信息化管理是鐵路貨運(yùn)安全管理的重中之重。近期，主要通過擴(kuò)大危險品運(yùn)輸管理空間、延伸管理范圍，實(shí)現(xiàn)提升鐵路危險品運(yùn)輸管理安全的目的，即由原先的車站內(nèi)管理為主，擴(kuò)展到對企業(yè)專用線裝卸作業(yè)的監(jiān)控。利用專用手持機(jī)，以無線網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)專用線上的危險品貨物裝卸車作業(yè)的全過程進(jìn)行精確管理及相關(guān)信息自動采集。公司該項(xiàng)業(yè)務(wù)的市場空間較為明確。

　　拓展鐵路系統(tǒng)外業(yè)務(wù)

　　“危險品管理的事件驅(qū)動性強(qiáng)，重大安全事故往往會推進(jìn)行業(yè)的建設(shè)提速?！表n建楓表示，危險品物流行業(yè)將有政策舉措出臺，基于在鐵路系統(tǒng)內(nèi)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和資源，光電高斯決定將該項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)到鐵路系統(tǒng)之外，搭建新的危險品物流運(yùn)輸信息平臺。

　　光電高斯董秘劉文莉向中國證券報記者介紹，2014年10月，光電高斯成為“中國物流及采購聯(lián)合會危化品物流分會”常務(wù)理事單位?！拌F路、公路和航運(yùn)以往在危險品物流產(chǎn)業(yè)鏈中幾乎是割裂的，鐵路外的企業(yè)很難掌握鐵路內(nèi)危險品的運(yùn)輸方式，而光電高斯多年來在該領(lǐng)域積累了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)軍鐵路系統(tǒng)外危險品運(yùn)輸領(lǐng)域具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。”

　　韓建楓表示，公司鐵路外危險品運(yùn)輸信息平臺項(xiàng)目已經(jīng)啟動，將以中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會為“行業(yè)支撐平臺”，以鐵路?；愤\(yùn)輸大數(shù)據(jù)為核心資源，以危險品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)、從業(yè)人員、監(jiān)管部門等第三方服務(wù)部門、客戶為目標(biāo)單位，構(gòu)建“危化品物流門戶網(wǎng)站”，提供相關(guān)的信息服務(wù)，涵蓋危險品運(yùn)輸“資質(zhì)及辦理限制”；理化特性及救援措施、運(yùn)輸查詢、政策法規(guī)等。

　　“與鐵路系統(tǒng)內(nèi)兩億元左右的市場相比，鐵路系統(tǒng)外的市場空間要廣闊得多?！表n建楓表示，根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，類似網(wǎng)站每名穩(wěn)定用戶可按300元左右進(jìn)行市場估值。來自行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，目前全國危險品物流產(chǎn)業(yè)鏈中相關(guān)人員總數(shù)超過300萬人。

　　劉文莉表示，該網(wǎng)站計劃在2016年4月上線，前期將采取自有團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營。隨著規(guī)模的壯大，未來不排除采用子公司方式運(yùn)營該項(xiàng)目。