從“37億巨虧質(zhì)疑”，再到“舉報門”事件，神州專車的運營主體神州優(yōu)車深陷輿論漩渦。

　　從“37億巨虧質(zhì)疑”，再到“舉報門”事件，神州專車的運營主體神州優(yōu)車深陷輿論漩渦。一封律師實名舉報信，將神州優(yōu)車新三板掛牌一事，置于風(fēng)口浪尖。面對接連不斷的負(fù)面新聞，神州優(yōu)車董事長陸正耀稱，這些源自于對手的惡意攻擊。

　　日前，《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士指出，隨著專車新政的即將出臺，專車市場競爭日趨白熱化，融資大戰(zhàn)、輿論大戰(zhàn)不斷升級?！芭e報門”事件說明專車市場競爭有待規(guī)范。而這封舉報信對于神州優(yōu)車掛牌新三板究竟有多少影響，關(guān)鍵在于全國股轉(zhuǎn)公司對神州優(yōu)車掛牌申請文件的認(rèn)定和評判。

　　4月12日，神州優(yōu)車股份有限公司正式對外宣布，已向全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)公司遞交新三板掛牌申請。

　　5月17日，北京市君本律師事務(wù)所吳學(xué)益律師發(fā)布《關(guān)于神州優(yōu)車新三板掛牌申請文件嚴(yán)重違規(guī)的舉報信》，針對神州優(yōu)車旗下出行平臺神州專車的商業(yè)模式、市場份額和盈利預(yù)測等提出多項質(zhì)疑，認(rèn)為神州優(yōu)車的商業(yè)模式只是“傳統(tǒng)出租車+APP”，與“共享經(jīng)濟(jì)”或“分享經(jīng)濟(jì)”沒有任何關(guān)系。

　　在近兩萬字的舉報信中，吳學(xué)益表示，神州優(yōu)車公開轉(zhuǎn)讓說明書中，有大量內(nèi)容存在虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏，嚴(yán)重違反了《全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)則(試行)》、《全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)股票掛牌條件適用基本標(biāo)準(zhǔn)指引(試行)》等業(yè)務(wù)規(guī)則。

　　神州優(yōu)車隨后發(fā)布官方聲明回應(yīng)稱，舉報信中大量信息嚴(yán)重失實，存在斷章取義、曲解相關(guān)法律法規(guī)、刻意誤導(dǎo)公眾的情形，是對神州優(yōu)車新三板掛牌的惡意造謠中傷，企圖干擾神州優(yōu)車新三板的正常審核。

　　5月19日，神州專車以涉嫌損害商業(yè)信譽，向公司運營所在地天津市濱海新區(qū)公安局保稅分局報案，案件已受理。

　　“雖由于舉報內(nèi)容中充滿了對神州專車的負(fù)面評論意見，且經(jīng)社會公眾傳播，對神州專車的商譽造成了損害，這是我們報案的主要原因?！鄙裰輧?yōu)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在當(dāng)前政策環(huán)境下，神州專車的B2C模式已經(jīng)被認(rèn)為是最接近合規(guī)合法的。神州優(yōu)車的商業(yè)模式直接違法，不具備出租運營資質(zhì)，持續(xù)經(jīng)營存在嚴(yán)重法律障礙，那么中國當(dāng)下所有的互聯(lián)網(wǎng)約車都將可能受到政策的直接限制?！?/p>

　　5月23日，吳學(xué)益再次發(fā)表聲明《關(guān)于舉報神州專車一事的再次聲明》稱，第一封舉報信涉及的所有事實均來自神州專車公開披露的掛牌申請文件以及大量媒體的公開報道，完全不存在所謂的捏造事實，所有結(jié)論都是依據(jù)現(xiàn)有法律分析得出。

　　事實上，在今年4月滴滴投資人金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎也曾發(fā)表言論，抨擊神州專車是“偽汽車共享經(jīng)濟(jì)”。

　　對于“共享經(jīng)濟(jì)模式”的質(zhì)疑，陸正耀認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)模式既有車輛共享“Car Sharing”，也有出行共享“Ride Sharing”。前一種典型代表是神州租車，公司集中采購車輛，然后把車共享給消費者；后一種典型代表是互聯(lián)網(wǎng)約車，分享車輛的每一次行程，既包括滴滴、Uber的C2C模式也包含神州專車的B2C模式。

　　陸正耀表示，正是憑借B2C“專業(yè)車輛，專業(yè)司機(jī)”以及“輕資產(chǎn)、重運營”的差異化經(jīng)營，神州專車僅一年時間就在激烈的互聯(lián)網(wǎng)約車市場中異軍突起；B2C模式向客戶收取專車出行費用的盈利模式也被認(rèn)為更加清晰可控，成為眾資本追捧的“香餑餑”。如果除去此前“充100返100”造成的虧損，公司在2016年3月已經(jīng)實現(xiàn)盈利，預(yù)計到今年第三季度將會全面盈利?！岸鋵τA(yù)期的判斷，主要基于規(guī)模效應(yīng)的日益顯著。因為租賃車輛費用和司機(jī)工資都屬于固定成本，隨著客戶量規(guī)模的增加和運營效率的提升，單位成本將不斷下降。尤其隨著補(bǔ)貼幅度的收窄，單均收入還將不斷提高?！?/p>

　　同時，有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然各大專車公司都有自己的上市打算?！芭e報門”事件發(fā)生后，對專車市場競爭形成負(fù)面效應(yīng)，各大專車公司上市前后或都會被牽入輿論戰(zhàn)。