泰國，被稱為日系車的“后院”。來自中國的比亞迪(002594) 卻殺出重圍，將在3個月內(nèi)投放100輛e6。從被圍剿到被追捧，從一臺一臺試運營，到成百上千臺批量出售新能源車，耕耘海外市場多年的比亞迪顯現(xiàn)出迎來規(guī)模化訂單收割期的勢頭。

　　日本“后院”捧出中國車

　　3月19日，泰國陸路運輸廳廳長沙匿主持“VIP計程車-比亞迪e6”合作備忘錄簽字儀式，宣布將在3個月內(nèi)在曼谷投放100輛比亞迪e6純電動出租車，目標是至2019年有1000輛電動出租車提供服務。

　　VIP出租車在泰國是一個新“物種”，相比普通車更環(huán)保、舒適、高大上，服務更好、收費也更高，類似中國滴滴專車與快車的區(qū)別。據(jù)了解，市場上暫沒有VIP出租車投入運營。泰國陸路運輸廳選用中國比亞迪e6作為泰國首款純電動出租車，且設為VIP出租車，可見泰國政府對比亞迪的認可與贊賞，非同一般。

　　畢竟，泰國稱得上是日本車企的“后院”，日系車占據(jù)超7成市場份額。換句話說，比亞迪在一定程度上搶了日系車的生意，其中難度不言而喻。

　　泰國官員為比亞迪 e6打CALL，所為何事？

　　事實上，比亞迪在泰國面臨的競爭對手，不只有日本車企，還有德國、韓國等一眾國際汽車品牌。泰國是東南亞汽車制造中心，2017年汽車總產(chǎn)量為198.8萬輛。日本和德國的汽車因進場較早，品牌形象根深蒂固，在泰國市場上一直占據(jù)主導地位。豐田、本田、馬自達和五十鈴等品牌車輛遍地跑，奔馳、寶馬也并不鮮見。這些知名汽車品牌，不僅賣車，還紛紛在當?shù)亟◤S或準備建廠，只為搶占更大的市常

　　那么，在幾乎所有泰國人都鐘愛日系、德系車時，泰國政府為何如此賣力地為比亞迪e6吆喝呢？

　　原來，為解決資源日益短缺、環(huán)境污染嚴重等問題，泰國政府正大力支持電動汽車行業(yè)發(fā)展，并確定了至2036年泰國國內(nèi)電動車保有量達到120萬輛的發(fā)展目標。為此，泰國政府不僅為電動和混合動力汽車生產(chǎn)商提供優(yōu)惠政策，也身體力行地為綠色環(huán)保的電動車而奔走呼號。

　　比亞迪e6在泰國已有運行經(jīng)驗，一直表現(xiàn)良好，充滿電只需1個半小時，續(xù)航里程可達350公里，可以滿足出租車的運營需求。另外，比亞迪作為新能源車領域的先行者，其新能源車銷量連續(xù)三年位居全球第一，還有美國、日本、歐盟等多個重要的認證作背書，自然受到泰國政府及當?shù)仄髽I(yè)的關注。比亞迪e6才有了獲準進入VIP 出租車行列的資質(zhì)，更有了泰國陸路運輸廳廳長的親自打CALL。

　　比亞迪化身“訂單收割機”

　　不只泰國市場，近期比亞迪在意大利、葡萄牙、韓國等市場也化身為“訂單收割機”。譬如，在意大利斬獲13臺純電動中巴訂單，成為目前為止唯一一家成功進入意大利純電動大巴市場的中國企業(yè)；在葡萄牙簽下K9訂單，歷史上首次打入葡萄牙市常此外，據(jù)知情人士透露，近期，比亞迪還將在韓國交付一批純電動巴士。訂單不斷的比亞迪，已在全球多個市場占據(jù)著絕對領先的地位，尤其是在純電動巴士領域：在美國，比亞迪的市場占有率高達80%；在英國倫敦，比亞迪占有率超90%……

　　作為中國歷史上首家成功進軍歐洲、美國、日本等主流汽車強國的中國企業(yè)，比亞迪還是有“金剛鉆”的，否則攬不下這“瓷器活”。畢竟，做一錘子買賣容易，吸引回頭客難，讓行業(yè)以你為準更是難上加難。

　　現(xiàn)在，比亞迪不僅輸出產(chǎn)品，更輸出“公交電動化”解決方案，并且已經(jīng)實現(xiàn)電動車標準輸出的“三級跨越”。在海外突破從0到1的關卡的比亞迪，正從小步邁進，跨入到大步快跑的階段，開啟從1到無限的征程。(CIS)