特斯拉在華設(shè)廠邁出第一步。

　　特斯拉在華獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照

　　國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉(上海)有限公司于5月10日成立，正式獲得上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

　　特斯拉此番在中國(guó)設(shè)立的公司系外資獨(dú)資企業(yè)。根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，特斯拉(上海)注冊(cè)資本為1億元，出資方為特斯拉汽車(chē)香港有限公司，持有100%股權(quán)。

　　特斯拉(上海)的經(jīng)營(yíng)范圍包括：從事電動(dòng)汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣(mài)除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)展示及產(chǎn)品推廣。

　　從上述范圍看，特斯拉(上海)的業(yè)務(wù)范圍涉及技術(shù)開(kāi)發(fā)及進(jìn)出口等業(yè)務(wù)，并未涉及電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)制造。有業(yè)內(nèi)人士指出，此次特斯拉上海成立外資獨(dú)資公司，正是中國(guó)對(duì)外資汽車(chē)企業(yè)放開(kāi)股比限制的積極信號(hào)。

　　海通證券(600837) 分析認(rèn)為，特斯拉入華有待進(jìn)一步獲得乘用車(chē)資質(zhì)。特斯拉香港在大陸已設(shè)立多家企業(yè)，就經(jīng)營(yíng)范圍而言，上海公司同2017年10月設(shè)立的北京公司類似，但注冊(cè)資本較大。前期中國(guó)宣布放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)外資股比限制，特斯拉上?；蚩色@得乘用車(chē)資質(zhì)。

　　動(dòng)力電池供應(yīng)鏈?zhǔn)芴嵴?/p>

　　此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，特斯拉最遲將于四季度前公布在中國(guó)建立全球第二座超級(jí)工廠(gigafactory)的具體地址，未來(lái)該超級(jí)工廠也將兼顧造車(chē)。

　　特斯拉如果在華建廠順利，對(duì)動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈將起到直接的提振作用。

　　今日(5月14日)特斯拉指數(shù)表現(xiàn)不俗。旭升股份(603305)領(lǐng)漲，萬(wàn)豐奧威(002085) 、上海臨港(600848)緊隨其后，安潔科技(002635) 、長(zhǎng)鷹信質(zhì)(002664)、新宙邦(300037) 也有不錯(cuò)的漲幅。

　　5月14日特斯拉概念股漲幅排行

　　作為一款電動(dòng)汽車(chē)，電池?zé)o疑是最重要的組件之一。特斯拉為了減少鋰電池制造過(guò)程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，因此傾力打造Gigafactory。

　　對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，設(shè)立超級(jí)電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產(chǎn)量，并且降低生產(chǎn)成本。有分析認(rèn)為，一輛電動(dòng)汽車(chē)的電池成本占到車(chē)輛成本的三分之一以上。如果電池成本快速下降，電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)也將大幅降低。

　　J.D.Power副總裁梅松林在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，特斯拉一直面臨盈利的壓力，當(dāng)前不僅要提升model 3的產(chǎn)能，更要通過(guò)降低成本提升盈利能力，最終改善現(xiàn)金流，保證可持續(xù)發(fā)展?；谶@一判斷，特斯拉會(huì)加大在中國(guó)的本地采購(gòu)，快速擴(kuò)充電池和整車(chē)的生產(chǎn)，增加中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，最終在中國(guó)賣(mài)更多的車(chē)，因此所有可能參與到這些價(jià)值鏈的企業(yè)都將是受益者。

　　此前，馬斯克表示，特斯拉如果在中國(guó)設(shè)立工廠，松下可能參與電池與整車(chē)的生產(chǎn)。在2017年的CES上，松下也透露了在華建立電池工廠的事。當(dāng)時(shí)松下總裁表示，松下考慮為特斯拉未來(lái)的中國(guó)工廠生產(chǎn)電池，產(chǎn)量與其在內(nèi)華達(dá)洲的工廠相當(dāng)。此外他還表示，由于特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在上海啟動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的本地化生產(chǎn)，松下也在考慮推進(jìn)對(duì)于中國(guó)工廠的投資力度。

　　梅松林對(duì)此評(píng)論認(rèn)為，松下繼續(xù)作為特斯拉的電池供應(yīng)商可能性比較大。不過(guò)特斯拉如果考慮中國(guó)本土的新能源車(chē)電池供應(yīng)商，將有利于成本和效率的優(yōu)化。

　　從目前情況看，特斯拉的車(chē)身裝配件供應(yīng)商以北美、日本、中國(guó)臺(tái)灣的企業(yè)為主。在電池系統(tǒng)、零部件系統(tǒng)、鋰電設(shè)備等方面，鴻特精密(300176) 、天汽模(002510) 、海達(dá)股份(300320) 、威唐工業(yè)(300707)等國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商已進(jìn)入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。

　　海通證券分析認(rèn)為，特斯拉一季度末Model 3月產(chǎn)能已超2000輛，預(yù)計(jì)二季度末達(dá)到5000輛/月，目前訂單近50萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)特斯拉2018年產(chǎn)量合計(jì)35萬(wàn)輛左右，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求22Gwh左右，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)2018年動(dòng)力電池需求的一半。特斯拉落地上海，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈屬于較大利好。

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