5月21日，以物流和化工為主業(yè)的上市公司傳化智聯(lián)(002010,股吧)(002010.SZ)推出“物流錢包”，拓展金融業(yè)務(wù)，成為物流公司向金融領(lǐng)域延伸的又一案例。

　　此前，順豐控股(002352,股吧)(002352.SZ)于2011年成立順豐金融，利用大數(shù)據(jù)，推出供應(yīng)鏈金融、綜合支付、財富管理等產(chǎn)品；普路通(002769,股吧)(002769.SZ)則通過開展醫(yī)療器械融資租賃業(yè)務(wù)向金融服務(wù)領(lǐng)域延展；怡亞通(002183,股吧)(002183.SZ)則宣稱要打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

　　包括傳化智聯(lián)在內(nèi)，物流公司紛紛向金融領(lǐng)域延伸其服務(wù)和觸角。“許多物流企業(yè)都想依靠線上平臺一統(tǒng)天下，而這類平臺，最關(guān)鍵的還是必須有貨源信息，才能吸引人們應(yīng)用，聚攏人氣?！鄙虾Ｄ彻蓟鹦袠I(yè)分析師李新(化名)對時代周報記者說。

　　從化工到物流

　　1986年，浙江人徐傳化為了給兒子徐冠巨湊錢治療溶血性貧血，辦起了家庭作坊，生產(chǎn)液體肥皂。發(fā)展至今，傳化集團(tuán)已經(jīng)成為中國民營企業(yè)500強(qiáng)，2014年總資產(chǎn)超過222億元，旗下包括多個業(yè)務(wù)板塊。

　　2001年，徐冠巨接替徐傳華，成為傳化集團(tuán)董事長。目前，徐冠巨持有傳化集團(tuán)50.03%的股權(quán)，哥哥徐觀寶持有40%多，徐傳化持有7.35%。

　　2004年傳化股份上市，上市公司主體就是由徐傳化1986年前后創(chuàng)辦的化學(xué)助劑廠演變而來，當(dāng)時主要產(chǎn)品是印染助劑、紡織助劑、日用化妝品、日用洗滌用品等。

　　那一年，中國已經(jīng)成為紡織品生產(chǎn)量最大的國家，占全球產(chǎn)量30%左右，浙江省又是中國紡織品生產(chǎn)的最大省份，公司占據(jù)地利優(yōu)勢，迅速發(fā)展壯大。目前，公司紡織化學(xué)品產(chǎn)銷量位居亞洲第一、全球第二，DTY油劑產(chǎn)銷量位居全球第一，活性染料產(chǎn)銷量全球第三。

　　在精細(xì)化工行業(yè)的競爭中，外資企業(yè)技術(shù)、資金實(shí)力雄厚、產(chǎn)品質(zhì)量過硬，傳化股份只能揚(yáng)長避短，在服務(wù)環(huán)節(jié)下了更多的功夫，憑借服務(wù)去參與競爭。

　　從1999年開始，公司開始無償為大客戶制造儲槽，并改用槽車送貨，這樣能夠幫助客戶節(jié)省運(yùn)費(fèi)、減少運(yùn)輸成本，得到客戶好評。于是，在后來的發(fā)展中，物流業(yè)務(wù)成為公司的獨(dú)立板塊，繼而成立了傳化物流。

　　2015年，傳化股份收購傳化物流100%股權(quán)，此后公司改名為傳化智聯(lián)。

　　隨著產(chǎn)業(yè)變遷，目前，化工行業(yè)進(jìn)入成熟期，公司開始把更多期望寄托在物流、金融等方面。

　　徐冠巨在接受媒體采訪時稱，正致力于把公司打造成“中國最大的第四方物流平臺”，并借此再造一個百億規(guī)模的傳化。根據(jù)他的解釋，傳統(tǒng)物流行業(yè)中，買賣雙方各自承擔(dān)物流運(yùn)輸，或者聘請專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)物流運(yùn)輸，這是第一、二、三方物流；而第四方物流平臺，指的是通過搭建物流港和物流平臺，為上述三方提供信息和物流調(diào)度。

　　于是，傳化智聯(lián)不斷在各地興建“公路港”，編制物流網(wǎng)絡(luò)。

　　最早的一個是2003年落成的浙江傳化物流中心，也被稱為“杭州公路港”，占地面積560畝左右，同期投入運(yùn)營的還有“蘇州公路港”，同樣占地面積達(dá)到588畝左右。2009年，公司的“成都公路港”投入運(yùn)營，占地面積更是高達(dá)1150畝左右，2015年，富陽公路港、無錫公路港、南充公路港陸續(xù)投入運(yùn)營，根據(jù)公司2017年年報，截止2017年底，公司運(yùn)營的公路港項目已經(jīng)達(dá)到65個，覆蓋全國27個省市自治區(qū)。

　　“公路港一般在交通樞紐要地，一片很大的場地，停滿了等活的卡車，司機(jī)們在這里休息、等活、保養(yǎng)車輛等，公司在公路港里面，設(shè)置了倉庫、貨源信息中心、車源信息中心、旅館、加油站等，還引入了銀行、保險等服務(wù)機(jī)構(gòu)?！眰骰锹?lián)不愿具名的內(nèi)部人士對時代周報記者說。

　　截至2017年底，通過公路港結(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò)，傳化智聯(lián)服務(wù)物流企業(yè)數(shù)量達(dá)到17.5萬家，入駐公路港的物流企業(yè)數(shù)量達(dá)到7276家，公路港平臺內(nèi)企業(yè)營業(yè)額總計達(dá)到328億元，日調(diào)度車次近10萬車次，全網(wǎng)會員車輛數(shù)量211萬輛，日均人流量21萬人次。

　　修煉金融技能

　　“公路港形成的網(wǎng)絡(luò)中，有眾多企業(yè)、機(jī)構(gòu)、個體戶，因此公司不斷建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，并在此基礎(chǔ)上不斷推出金融服務(wù)。目前公司金融團(tuán)隊已經(jīng)達(dá)到400人左右，預(yù)付卡消費(fèi)和充值金額超過2億元?！鄙鲜鰝骰锹?lián)不愿具名的內(nèi)部人士對時代周報記者說。

　　通過一系列動作，傳化智聯(lián)在金融領(lǐng)域擁有了支付、保險、保理、融資租賃等多個子公司。

　　2016年1月，傳化智聯(lián)以自有資金1億元，設(shè)立了天津傳化商業(yè)保理有限公司；同年3月份以自有資金5000萬元投資設(shè)立了浙江傳化保險經(jīng)紀(jì)有限公司；5月份以自有資金1.7億元投資設(shè)立了天津傳化租賃有限公司，又成立了傳化支付有限公司。

　　按照上述傳化智聯(lián)不愿具名內(nèi)部人士的說法，通過公路港中積累的車、貨、人相關(guān)的交易、運(yùn)輸、生活、工作等數(shù)據(jù)，傳化智聯(lián)建成了自己的信用系統(tǒng)，再結(jié)合線上線下同步推進(jìn)該系統(tǒng)的應(yīng)用，并且憑借數(shù)據(jù)和信用系統(tǒng)推出金融服務(wù)?！氨热缃o貨車司機(jī)定做的傳化白條，主要是幫助司機(jī)墊付過橋費(fèi)、維修費(fèi)等，再比如卡車金融，推進(jìn)得也很快”。

　　目前，傳化智聯(lián)的主營業(yè)務(wù)分為化工和物流，在物流業(yè)務(wù)板塊中，金融相關(guān)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的毛利已經(jīng)成為占比最大的部分。

　　根據(jù)公司2017年年報，支付、保險及其他業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了2.6億元的毛利，相比起來，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的毛利為2.2億元，車后業(yè)務(wù)(包括銷售燃油、輪胎等)貢獻(xiàn)的毛利為5719萬元，園區(qū)業(yè)務(wù)(出租倉庫、停車場收費(fèi)、住宿收費(fèi)等)貢獻(xiàn)的毛利為1.38億元。

　　“對于物流公司來說，做金融有天然優(yōu)勢。一方面物流企業(yè)一般賬戶上現(xiàn)金多，與其拿去做理財還不如自己做金融；另一方面，物流行業(yè)數(shù)據(jù)，也可以作為征信依據(jù)，但由于其專業(yè)性和跨界性，難度也很大?！崩钚聦r代周報記者說。