自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)正處于起步階段的技術(shù)，人們的擁抱程度和感受大不一樣。據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)的數(shù)據(jù)，有73%的美國(guó)人表示，他們害怕乘坐自動(dòng)駕駛汽車。目前，自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)將導(dǎo)致多達(dá)100萬(wàn)以上的司機(jī)失業(yè)——包括出租車司機(jī)、學(xué)校巴士司機(jī)和優(yōu)步(Uber)司機(jī)。

　　在這些擔(dān)憂和趨勢(shì)的推動(dòng)下，一個(gè)由多家研究、設(shè)計(jì)和測(cè)試自動(dòng)駕駛公司聯(lián)合組成的交通創(chuàng)新與機(jī)會(huì)伙伴關(guān)系(PTIO)成立了。這是一個(gè)新的501？(6)非營(yíng)利性政策小組，旨在贏得政策制定者和公眾的認(rèn)同。

　　包括福特、豐田、戴姆勒、Waymo、優(yōu)步、Lyft、聯(lián)邦快遞和美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)等，都紛紛加入了這一組織。

　　PTIO的既定目標(biāo)是消除乘客和司機(jī)的恐懼，預(yù)期將會(huì)先針對(duì)自駕車穿梭巴士、拖車和出租車。

　　更具體地說(shuō)，它計(jì)劃征集“各方利益相關(guān)方”的“專業(yè)知識(shí)、關(guān)切和愿望”，以發(fā)展對(duì)自動(dòng)駕駛汽車影響的“全面”和“基于數(shù)據(jù)”的理解，并開(kāi)展宣傳活動(dòng)，為美國(guó)380多萬(wàn)在汽車行業(yè)工作的人們提供了“現(xiàn)有和近期的就業(yè)機(jī)會(huì)”。

　　“對(duì)PTIO而言，至關(guān)重要的是工人和公眾的安全，”執(zhí)行董事Maureen Westphal告訴表示?！白詣?dòng)駕駛汽車”技術(shù)的部署，對(duì)于確保工人獲得更好的就業(yè)機(jī)會(huì)至關(guān)重要，因此我們計(jì)劃與各相關(guān)利益相關(guān)方進(jìn)行交流，但往往這些利益相關(guān)方已經(jīng)就過(guò)渡到自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)進(jìn)行了對(duì)話和規(guī)劃。

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，PTIO并不是第一個(gè)這樣的聯(lián)盟。2016年，谷歌、沃爾沃、Lyft和Uber組建了“無(wú)人駕駛安全街道聯(lián)盟”(Self-Driving Coalition for Safer Streets)，該組織與立法者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾一起努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的安全和社會(huì)效益。 該組織的發(fā)言人David Strickland是美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全協(xié)會(huì)(NHTSA)的前負(fù)責(zé)人。

　　美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)380萬(wàn)人靠駕駛汽車為生。PTIO的重點(diǎn)將不是關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的法律，而是它們的社會(huì)影響。

　　(原標(biāo)題：數(shù)百萬(wàn)司機(jī)失業(yè)？谷歌與Uber等組建聯(lián)盟 探索無(wú)人駕駛汽車對(duì)人的影響)