大盤全天震蕩走低，三大指數(shù)均跌超1%。盤面上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈個股早盤一度活躍，一體化壓鑄方向大漲，多股漲停。次新股概念走強(qiáng)，科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板次新均表現(xiàn)活躍。下跌方面，基建地產(chǎn)股全天低迷拖累指數(shù)。雖然指數(shù)低迷，但連板股表現(xiàn)活躍，昨日14只連板股中8只漲停晉級，晉級成功率超50%。總體上個股跌多漲少，兩市超3600只個股下跌，超50只個股跌超9%，市場虧錢效應(yīng)明顯加大。滬深兩市今日成交額10881億，較上個交易日放量602億。板塊方面，一體化壓鑄、旅游、注冊制次新、消費(fèi)電子等板塊漲幅居前，房地產(chǎn)開發(fā)、裝配式建筑、債轉(zhuǎn)股、廚衛(wèi)家電等板塊跌幅居前。

　　板塊方面

　　板塊上來看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈獲得資金回流，但午后受到市場情緒的影響而有所沖高回落。全天來看，最為強(qiáng)勢的分支當(dāng)屬一體化壓制。其中創(chuàng)業(yè)板唯科科技與立中集團(tuán)收獲20CM漲停，合力科技7天6板、【春興精工(002547)、股吧】3天2板，此外文燦股份、廣東鴻圖、旭升股份等個股漲停。這一板塊的走強(qiáng)主要受益于，龍頭廣東鴻圖公布業(yè)績超預(yù)期。預(yù)計二季度業(yè)績環(huán)比增長96%-114%，使得一體化壓鑄從題材想象層面逐步走向真正意義上的業(yè)績兌現(xiàn)。

　　回到汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體來看，在大盤走弱的背景下想要完全實現(xiàn)整體反包仍有一定的難度。后續(xù)可重點(diǎn)留意零部件一體化壓鑄、汽車智能化等方向。一方面這些板塊業(yè)績彈性較高，存在更大的想象空間，另一方面內(nèi)部存在情緒高標(biāo)股可作為錨定的目標(biāo)，當(dāng)高標(biāo)股持續(xù)走強(qiáng)時，依舊可以在板塊內(nèi)部尋找低位補(bǔ)漲的機(jī)會進(jìn)行短線套利。

　　另外作為近期主線的風(fēng)光儲雖內(nèi)部呈現(xiàn)小幅分化，但整體依舊保持良性，部分核心標(biāo)的更是再度逆勢創(chuàng)高，儼然一副“不知何世，歲月靜好”的態(tài)勢。在市場分化加劇的當(dāng)下，更多資金短期或會選擇繼續(xù)抱團(tuán)于主線之中來抵御其余方向的風(fēng)險。但需注意的是，這種抱團(tuán)一方面會透支相關(guān)個股未來的成長性，另一方面也會使得相關(guān)個股在高位變得更加脆弱，因此后續(xù)需留意相關(guān)個股在高位出現(xiàn)價量失控的風(fēng)險，而在此之前應(yīng)對上仍以持倉為主即可。

　　今日市場的殺跌主要是受到了地產(chǎn)板塊的拖累。其中中交地產(chǎn)、信達(dá)地產(chǎn)、渝開發(fā)、光大嘉寶等個股跌停，【新華聯(lián)(000620)、股吧】、深深房A、榮盛發(fā)展等個股跌超9%。從數(shù)據(jù)上來看，地產(chǎn)銷售在6月反彈過后，7月上旬再度明顯回落，同比降至約-39%。根據(jù)國盛證券分析，6月地產(chǎn)反彈更多是由于積壓需求釋放，但是壓在需求端的三座大山(預(yù)期惡化、杠桿高企、人口壓力)并未消除。因此想要地產(chǎn)銷售迎來真正意義上的拐點(diǎn)，除了政策端、供給端的因素，更核心還是居民購房需求的回暖。不過，往后看在經(jīng)歷穩(wěn)增長這一目標(biāo)下，就需要避免地產(chǎn)“硬著陸”，因此下半年地產(chǎn)政策仍有望進(jìn)一步趨松，整體的景氣度也有望實現(xiàn)逐步的修復(fù)?！　?img rel='nofollow' src='http://image.yjcf360.com/202207/ecb974002df54dd79a27eee9ffaf0f61.png' border='0' onload='javascript:if(this.width>500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 alt='image'>　　個股方面

　　雖然從今日的高位連板晉級率來看，短線接力市場貌似有所回暖。(短線晉級成功率超50%，昨日14只連板股中8只漲停晉級)，但如果仔細(xì)觀察連板股的所屬板塊方向的話，可以明顯的看出，大多集中于光伏、儲能、汽車產(chǎn)業(yè)鏈等賽道方向之中。而其余方向的延續(xù)性均較差，最為典型的例子就是AMC概念，在昨日異動后，今日除了龍頭天津普林外，其余個股幾乎悉數(shù)被核。而基建股也在板塊整體的拖累下無一幸存。也就是說目前市場的實質(zhì)主導(dǎo)依舊是賽道趨勢股。因此現(xiàn)階段短線并不是完全無法操作的，而是應(yīng)該更多和市場風(fēng)格與主流板塊相結(jié)合。利用板塊趨勢的力量去尋找后排補(bǔ)漲的機(jī)會或是近期短線套利層面所關(guān)注的重點(diǎn)。　　　　后市分析

　　截止收盤，滬指跌1.64%，深成指跌1.52%，創(chuàng)業(yè)板指跌2.08%。北向資金全天凈賣出89.31億元；其中滬股通凈賣出65.9億元，深股通凈賣出23.4億元。

　　從周線上來看，隨著今日滬指放量下跌，本周主板最終以一根光頭光腳的長黑報收，有效跌破5周線的同時，周KD也形成死叉，大盤重回周線級別理格局。不過從7月5日高點(diǎn)回調(diào)至今，并未涌現(xiàn)出恐慌性賣壓，整體呈現(xiàn)出現(xiàn)較為正常的價量齊退的態(tài)勢，本波回調(diào)的下殺幅度或相對有限，后續(xù)先行關(guān)注3200點(diǎn)整數(shù)關(guān)口的支撐力度，當(dāng)指數(shù)能夠3200點(diǎn)附近出現(xiàn)不跌破前一波低點(diǎn)企穩(wěn)紅K時，有望迎來短線的反彈。

　　再來看到創(chuàng)業(yè)板，正如昨日收評中所擔(dān)憂的，主板的持續(xù)羸弱的走勢，會對創(chuàng)業(yè)板的向上沖壓形成阻礙。今日午后尤為明顯，在地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈加速下跌的背景下，市場情緒快速下滑，創(chuàng)業(yè)板指也不可避免的受到影響。因此主板能否迅速企穩(wěn)仍是關(guān)鍵，當(dāng)主板持續(xù)走低時，創(chuàng)業(yè)板想要獨(dú)善其身完成向上突破的可能性較低。因此對于創(chuàng)業(yè)板仍先以區(qū)間整理看待更為穩(wěn)妥。當(dāng)所持個股在后續(xù)彈高的過程中出現(xiàn)遇壓滯漲的疑慮時，站在防守一方更為穩(wěn)妥。

　　隨著7月上市公司中報業(yè)績開始披露，銀河證券認(rèn)為投資者目光更多回歸行業(yè)本身，隨著疫情逐步消退，穩(wěn)增長效果逐漸顯現(xiàn)，疊加上游利潤向中下游行業(yè)轉(zhuǎn)移，全A盈利逐步筑底，可關(guān)注業(yè)績確定性較強(qiáng)的電新、半導(dǎo)體等板塊以及有利潤回升預(yù)期的消費(fèi)品板塊等，尋找業(yè)績確定性較強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

　　情緒方面，上漲1010家，比上一交易日減少1591家。在排除ST股、未開板新股的情況下，漲停63家，比上一交易日減少5家；炸板23家，比上一交易日減少1家；創(chuàng)業(yè)板股/科創(chuàng)板股漲停7家，比上一交易日減少1家；跌停0家，與上個交易日相同。

　　情緒方面，早盤隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及半導(dǎo)體等賽道股的走強(qiáng)，情緒指標(biāo)一度來至0軸以上，但午后指數(shù)的下跌，導(dǎo)致整體情緒有所回調(diào)。　　　　市場要聞聚焦

　　1、歐盟6月新車注冊量降至1996年以來同期低點(diǎn)

　　7月15日歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)周五公布的數(shù)據(jù)顯示，由于供應(yīng)鏈問題繼續(xù)阻礙汽車生產(chǎn)，歐盟6月份的新車注冊量下降。在整個歐盟，6月份反映銷售情況的新車注冊量同比下降15%，達(dá)到886510輛。ACEA表示，就數(shù)值而言，這是自1996年以來同期最低值。今年前六個月，歐盟新車注冊量同比下降14%至460萬輛。

　　2、商品期貨大幅收跌鐵礦石跌超10%

　　7月15日國內(nèi)商品期貨收盤大幅收跌，黑色系大幅領(lǐng)跌，鐵礦跌超10%，滬鎳跌近12%，螺紋、熱卷跌近7%；原油跌0.68%，燃油跌4.3%，瀝青跌5.46%，PVC跌4.5%。