國產(chǎn)變速器迎來暢銷局面。

　　8月12日，萬里揚（002434）（002434.SZ）發(fā)布7月變速器銷量快報。報告期內(nèi)，萬里揚變速器實現(xiàn)銷售12.59萬臺，同比增長52.43%。商用車變速器實現(xiàn)銷售68921臺，乘用車變速器實現(xiàn)銷售56964臺。細(xì)分產(chǎn)品看，商用車板塊的G系列高端變速器銷量實現(xiàn)30701臺，同比增長121.62%；乘用車板塊CVT（無級自動變速器）銷量實現(xiàn)36496臺，同比增長100.6%。據(jù)長江商報記者統(tǒng)計，今年1月以來，萬里揚旗下的CVT系列已經(jīng)連續(xù)7個月保持翻倍增長，單月最高銷售增速甚至超過400%。

　　據(jù)了解，萬里揚成立于1996年，是國內(nèi)首家變速器上市公司。2015年，萬里揚借收購吉利旗下的乘用車手動變速器資產(chǎn)切入乘用車變速器領(lǐng)域。不過，與汽車發(fā)動機相似，同為汽車最核心的零部件之一，變速器從研發(fā)到制造的技術(shù)壁壘也極高。因此，自正式進入乘用車變速器市場后，萬里揚開始在研發(fā)上加大投入。經(jīng)統(tǒng)計，2016年-2019年，四年時間中，萬里揚累計在產(chǎn)品研發(fā)上投入超過十億元。

　　CVT銷量連續(xù)7月翻倍增長

　　報告顯示，今年7月，萬里揚變速器實現(xiàn)銷售12.59萬臺，同比增長52.43%。商用車變速器銷量、乘用車變速器銷量分別實現(xiàn)68921臺和56964臺。其中，商用車板塊，G系列高端變速器銷量實現(xiàn)30701臺，同比增長121.62%，乘用車板塊CVT銷量實現(xiàn)36496臺，同比增長100.6%。

　　長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年1月以來，萬里揚旗下的CVT系列銷量一直保持高速增長。經(jīng)計算，1月-6月，CVT系列的銷量增速分別是433.91%、212.6%、285.35%、287.6%、205.13%和102%。連續(xù)7個月銷量增速均在100%以上。

　　資料顯示，萬里揚是一家汽車變速器的零部件供應(yīng)商，自1996年成立以來，一直專注于變速箱的研發(fā)工作，是國內(nèi)汽車變速器的龍頭企業(yè)，2010年在深交所上市后，成為國內(nèi)首家汽車變速器上市公司。

　　成立早期，萬里揚一直專注于輕卡、中卡、重卡等商用車的變速器研發(fā)。2015年6月，萬里揚收購吉利汽車的乘用車手動變速器資產(chǎn)，切入乘用車變速器領(lǐng)域。次年5月，萬里揚又收購奇瑞變速箱100%股權(quán)，彌補自身在CVT變速器技術(shù)上的空白。憑借多年在變速箱技術(shù)上的積累與奇瑞在國內(nèi)領(lǐng)先的變速箱技術(shù)，萬里揚一舉成為國內(nèi)CVT市場中的龍頭企業(yè)。

　　2017年，歷時9個月的研發(fā)后，萬里揚首臺新型6AT自動變速器樣機下線，打破了原本95%以上被外國品牌壟斷的乘用車變速器市場格局。此后，乘用車變速器業(yè)務(wù)成為萬里揚的核心業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2017年-2019年，乘用車變速器分別實現(xiàn)收入23億元、18.15億元和27.52億元，在公司總營收的占比分別是45.74%、41.52%和53.95%。

　　與此同時，商用車作為萬里揚的拳頭產(chǎn)品，期間營業(yè)收入一直保持穩(wěn)定增長。截至目前，萬里揚已經(jīng)是國內(nèi)主要的獨立第三方CVT變速器供應(yīng)商，主要乘用車客戶包括東風(fēng)汽車（600006）、比亞迪（002594）、吉利、奇瑞、一汽、長城、北京汽車等眾多自主汽車品牌。

　　四年研發(fā)投入累計超10億

　　作為與汽車發(fā)動機地位相當(dāng)?shù)钠嚵悴考?，自動變速器從研發(fā)到制造的過程中，每一步都存在極高的技術(shù)壁壘。因此，切入乘用車變速器市場后，萬里揚開始在產(chǎn)品研發(fā)上加大投入。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年-2019年，萬里揚的研發(fā)投入分別是1.13億元、2.63億元、3.18億元和3.29億元，四年合計約10.23億元。截至2019年，萬里揚共629名員工從事研發(fā)工作，在公司中占比為16.31%。

　　不過，源源不斷的研發(fā)投入確實讓萬里揚在自主品牌車企中間站穩(wěn)了腳跟。2019年5月，萬里揚自主研發(fā)的CVT25產(chǎn)品面市，并成功搭載吉利、比亞迪、奇瑞等多款自主品牌國六汽車上市銷售，再度打破市場上外企壟斷的局面。在此之前，市面上主要的供貨商為日系品牌加特可和比利時品牌邦奇。

　　與此同時，記者發(fā)現(xiàn)，隨著國內(nèi)乘用車手動擋滲透率逐漸降低，自主品牌CVT有望加速成長。券商數(shù)據(jù)顯示，2014年，自主品牌手動擋滲透率接近60%，到了2019年，自主品牌手動擋滲透率下降至42%。同期，合資品牌手動擋滲透率也從30%下降至20%。而CVT憑借適合中小排量、成本低、平順性好、燃油經(jīng)濟性好等優(yōu)勢，被不少業(yè)內(nèi)人士看作最有潛力成為手動變速器的替代方案。

　　因此，有券商在研報中指出，CVT配套吉利漸入收獲期，將成為萬里揚業(yè)績最大的彈性點。疊加自主品牌滲透率逐漸提升、受益于國六升級、前期虧損的內(nèi)飾業(yè)務(wù)已經(jīng)完成剝離等因素，預(yù)計2020年-2021年公司業(yè)績有望迎來反轉(zhuǎn)。