C919產(chǎn)業(yè)鏈簡述:從一個機型到一個產(chǎn)業(yè),C919開啟中國航空新時代
摘要: 中國商飛適航取證完成,首架國產(chǎn)民用大飛機C919于22年12月初達成交付。由中國商飛研制的我國首款160座級單通道干線客機C919對標(biāo)空客和波音的熱門機型,預(yù)計將成功改變?nèi)蚝娇帐袌龈窬帧?/p>
中國商飛適航取證完成,首架國產(chǎn)民用大飛機C919于22年12月初達成交付。由中國商飛研制的我國首款160座級單通道干線客機C919對標(biāo)空客和波音的熱門機型,預(yù)計將成功改變?nèi)蚝娇帐袌龈窬帧T谝咔榫徑鈶B(tài)勢下,預(yù)計全球航空業(yè)將逐步恢復(fù)至疫情前水準(zhǔn)。根據(jù)中國商飛分析,預(yù)計2021-40年內(nèi)全球?qū)⒂谐?萬架飛機交付,其中交付中國市場的商業(yè)飛機將占約22%;此外,在新冠病毒長期影響下,預(yù)計未來境內(nèi)旅行將帶動商業(yè)航空增量,單通道飛機將成為市場主力,預(yù)計2021-40年將交付近3萬架,其中2/3為160座級,同時我國未來新機需求的7成也將是160座級單通道飛機。大飛機產(chǎn)業(yè)鏈長而復(fù)雜,歐美各國占據(jù)該產(chǎn)業(yè)鏈上多數(shù)高附加值環(huán)節(jié)。我們預(yù)計在掌握整機設(shè)計后,機載系統(tǒng)和發(fā)動機技術(shù)的突圍將會是我國航空制造業(yè)發(fā)展的重要方向。



