當(dāng)天運輸設(shè)備行業(yè)早盤小幅低開收出光頭中陰線,近期處于下跌趨勢
摘要: 運輸設(shè)備板塊近15日跌幅3.98%。從行業(yè)跌幅排行榜來看,運輸設(shè)備近15日排行第11。資金方面,該板塊在近15日獲主力資金凈流入14.11億元,在行業(yè)資金流入排行榜第47名。該行業(yè)下新能源汽車概念在近15日獲主力資金凈流入503.45億元。
運輸設(shè)備板塊近15日跌幅3.98%。從行業(yè)跌幅排行榜來看,運輸設(shè)備近15日排行第11。資金方面,該板塊在近15日獲主力資金凈流入14.11億元,在行業(yè)資金流入排行榜第47名。該行業(yè)下新能源汽車概念在近15日獲主力資金凈流入503.45億元。
運輸設(shè)備行業(yè)依據(jù)贏家十二宮結(jié)構(gòu)模型工具展示:當(dāng)天行業(yè)處于前期2025年4月7日形成的下跌結(jié)構(gòu)頂部線1821.9點上方,近期行業(yè)在此位置呈現(xiàn)震蕩走勢,震蕩區(qū)間為1910.72-1948.0,今日收盤1852.98點,下跌1.1%。依據(jù)贏家十二宮多空能量守恒規(guī)則,下跌結(jié)構(gòu)頂部線是多空能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵位置,多方能量已連續(xù)釋放,空方能量不斷聚集。當(dāng)前行業(yè)若能站穩(wěn)上漲結(jié)構(gòu)頂部線1821.9,多方有望再一次發(fā)動上攻,若跌破上漲結(jié)構(gòu)頂部線,則行業(yè)將會向下警戒線1762.21點位置附近尋找新的平衡位。

如圖:運輸設(shè)備行業(yè)(858410)受贏家十二宮下跌結(jié)構(gòu)頂部線支撐
我們對運輸設(shè)備行業(yè)進行波段百分比分析:近期走勢處于下跌趨勢,當(dāng)前到達贏家江恩波段百分比50.0%線1851.18點上方支撐位。關(guān)注此處是否形成多頭信號,如形成多頭信號,有望再度展開上攻,上方壓力關(guān)注贏家江恩波段百分比62.5%線1904.01點;如無新的信號形成,延續(xù)下行走勢,關(guān)注下方支撐位贏家江恩波段百分比37.5%線1798.36點,在此支撐位置是否誕生新的多頭信號。

如圖:運輸設(shè)備行業(yè)到達波段百分比工具支撐位1851.18點上
我們采用螺旋歷法時間循環(huán)對運輸設(shè)備行業(yè)進行時間分析:以10月30日的高點2065.01點位作為起點,該工具為單點工具,選擇好工具后點擊一下起點,即可呈現(xiàn)所有螺旋時間循環(huán)線中的關(guān)鍵時間窗口??梢缘贸鱿乱粋€時間窗口為螺旋歷法對應(yīng)的數(shù)列42,即12月29日。

如圖:運輸設(shè)備行業(yè)螺旋歷法時間循環(huán)顯示近期時間窗12月29日
從市場表現(xiàn)來看,在運輸設(shè)備行業(yè)下新能源汽車概念,近15日主力資金凈流入503.45億元,位居該行業(yè)下概念主力資金凈流入榜首,在該行業(yè)下概念漲幅排行榜中排名第4。
新能源汽車概念依據(jù)贏家江恩乾坤K線工具展示:目前概念處于關(guān)注線下方,今日概念以穿頭破腳中陰線收盤,收盤價處于出局線下方,近期12月16日出現(xiàn)低點,12月9日出現(xiàn)高點,近期圍繞關(guān)注線震蕩,近5日出現(xiàn)短線下行,依據(jù)贏家江恩乾坤K線工具展示,工具顯示依舊短線看空。

新能源汽車概念所屬的個股共390只,近15日上漲的有168只;下跌的有222只。以資金流向數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計,新能源汽車概念下近15日主力資金凈流入的個股有305只,其中,凈流入資金超3000萬元的有201只,主力資金凈流入資金居首的是永鼎股份,近15日主力資金凈流入23.52億元,緊隨其后的是三花智控、比亞迪,凈流入資金分別為21.24億元、17.22億元。新能源汽車概念下近15日資金凈流出的個股有85只,其中,資金凈流出超千萬元的有44只,主力資金凈流出資金居前的有中國長城、精達股份、內(nèi)蒙一機,凈流出資金分別為2.22億元、1.71億元、1.54億元。
贏家財富網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,運輸設(shè)備行業(yè),下一個時間窗口為:12月29日,短期處于下跌趨勢,當(dāng)前該行業(yè)處于波段百分比工具所顯示的1851.18點支撐位,短期關(guān)注是否產(chǎn)生多頭信號,資金方面,該板塊在近15日獲主力資金凈流入14.11億元,在行業(yè)資金流入排行榜第47名。行業(yè)后市表現(xiàn)也將影響其相關(guān)概念及個股表現(xiàn)。


