汽車尾氣是引發(fā)霧霾等大氣污染的重要成因之一，為改善環(huán)境質(zhì)量、推進生態(tài)文明建設，近年來，我國汽柴油質(zhì)量升級步伐不斷提速。身處北京市西南角、承擔首都成品油保供重責的中國石化燕山石化公司一直走在我國汽柴油質(zhì)量升級的領軍行列，而面對能源轉型的新挑戰(zhàn)，燕山石化也開啟了自身的轉型發(fā)展之旅。

　　我國車用汽油質(zhì)量升級大致可分為三個階段：第一階段是完成車用汽油的無鉛化；第二階段主要是降低汽油的硫含量；第三階段主要是降低汽油的烯烴、芳烴含量。

　　在汽柴油質(zhì)量升級方面，北京一直走在全國前列。參與京Ⅵ汽柴油標準起草的燕山石化首席專家宋以常告訴記者：“在汽柴油質(zhì)量方面，北京地方標準嚴于國家標準，京標是國標的‘風向標’。”為滿足北京地區(qū)高質(zhì)量成品油的供應，燕山石化“敢為全國先”，始終擔當著汽柴油質(zhì)量升級“全國第一家”的角色，持續(xù)走在我國成品油質(zhì)量升級的最前到。

　　據(jù)介紹，燕山石化的油品升級之旅開啟于上世紀90年代，在短短20年里完成了“六連跳”。1997年，燕山石化在全國率先實現(xiàn)無鉛汽油的供應。2000年，燕山石化提前生產(chǎn)出滿足GB17930-1999標準的汽油供應市場。2004年，北京首次制定高于國家標準的地方標準京標A，短短一年后再次升級為更為嚴格的京標B(硫含量不高于150毫克/千克)，燕山石化緊跟步伐產(chǎn)出合格油品，達到歐Ⅲ標準。2007年，北京夏季奧運會舉辦前夕，燕山石化在北京市場率先實現(xiàn)了歐Ⅳ標準油品的供應，提前兌現(xiàn)了我國對國際奧委會的承諾。2012年、2017年，燕山石化又實現(xiàn)了京Ⅴ和京Ⅵ油品供應的兩次升級，較全國全面供應國Ⅴ和國Ⅵ油品的時間分別提前了5年、2年。

　　燕山石化在汽柴油升級方面取得了顯著的成效，車用汽油硫、苯、烯烴、芳烴含量均實現(xiàn)大幅下降。不過，在宋以?？磥恚S著人們生活質(zhì)量的提高，汽柴油質(zhì)量升級只有起點，沒有終點。他認為，汽柴油升級下一步的方向是進一步降低汽油的烯烴、芳烴含量以及柴油的多環(huán)芳烴含量。

　　確保首都能源供應、提供清潔油品一直被燕山石化視為自己義不容辭的使命和責任。燕山石化的產(chǎn)品結構也體現(xiàn)了這一點。根據(jù)北京成品油需求結構的特點，燕山石化成品油生產(chǎn)以汽油為主，目前汽油月產(chǎn)量在25萬噸左右，滿足了北京60%以上的汽油消費需求，柴油月產(chǎn)量約14萬噸，燕山石化柴汽比約0.55，遠低于2018年全國煉廠柴汽比平均1.25的水平。此外，燕山石化保持高品質(zhì)航空煤油生產(chǎn)的巨大潛力，為市場提供更多優(yōu)質(zhì)的航油。

　　2017年9月，國家十五部委下發(fā)《關于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，提出到2020年在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實現(xiàn)全覆蓋。目前，北京周邊的天津、河北等省市均已出臺相關推廣政策。盡管北京尚未出臺配套政策，但燕山石化已為此作了準備。

　　根據(jù)有關技術要求，車用乙醇汽油中不得人為加入其他有機含氧化合物，這意味著可能危害地下水的MTBE將不能再作為汽油調(diào)和組分。如未來北京推行乙醇汽油，作為汽油調(diào)合組分的烷基化汽油可能會出現(xiàn)缺口。為此，燕山石化計劃建設一套烷基化裝置，以滿足未來汽油生產(chǎn)調(diào)合的要求。

　　隨著能源轉型的推進，我國柴油、汽油消費先后步入平臺期，傳統(tǒng)石油石化企業(yè)面臨著轉型發(fā)展的巨大壓力。據(jù)介紹，為適應市場的變化，燕山石化煉油系統(tǒng)以市場為導向，與化工更緊密地結合。通過生產(chǎn)更多高端的滿足社會需求的化工產(chǎn)品，壓減低附加值產(chǎn)品，提高噸油產(chǎn)品產(chǎn)值和生產(chǎn)效益。目前燕山石化已推出超濾膜、全系列3D打印耗材產(chǎn)品、粉末橡膠等高端材料，應用前景廣闊。

　　對于氫燃料等新能源，燕山石化也運籌帷幄、提前布局，配合2022年北京冬奧會對綠色能源的需求，實現(xiàn)綠色能源供應。

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