現(xiàn)在a股市場(chǎng)上有很多人都是專門打新的，【金鷹重工(301048)、股吧】是明日要申購(gòu)的新股，但是現(xiàn)在還有不少人對(duì)于這支新股不太了解，今天小編帶大家來看看金鷹重工是做什么的?

　　金鷹重工是做什么的?

　　金鷹重型工程機(jī)械股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道工程裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與維修業(yè)務(wù)。主要產(chǎn)品大型養(yǎng)路機(jī)械清篩系列、大型養(yǎng)路機(jī)械搗固系列、機(jī)械傳動(dòng)軌道車、液力傳動(dòng)軌道車、電傳動(dòng)軌道車、起重軌道車與平車、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車、接觸網(wǎng)放線車、接觸網(wǎng)檢測(cè)車、接觸網(wǎng)立桿作業(yè)車、絕緣子水沖洗車、接觸網(wǎng)專用平車、大修服務(wù)、集裝箱等。公司為國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、湖北省高新技術(shù)企業(yè),設(shè)有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心。

　　金鷹重工水務(wù)集團(tuán)有限公司怎么樣?

　　公司市場(chǎng)占有率情況

　?。?）鐵路領(lǐng)域

　　根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2018年末、2019年末與2020年末，國(guó)鐵集團(tuán)及下屬單位的合計(jì)軌道工程裝備保有量與公司的軌道工程裝備保有量情況如下：

　　由上表可見，公司在鐵路領(lǐng)域軌道工程裝備市場(chǎng)占有較大份額，報(bào)告期內(nèi)保持在40%以上，較為穩(wěn)定。

　　（2）城市軌道交通領(lǐng)域

　　根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的《城市軌道交通2020年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》，截至2020年末，共有45個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)。由于城市軌道交通由各城市獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，各城市的軌道工程裝備保有量與采購(gòu)量無(wú)相關(guān)公開披露信息，難以統(tǒng)計(jì)，因此，根據(jù)2018年、2019年與2020年公司的投標(biāo)中標(biāo)情況，側(cè)面反映公司城市軌道交通領(lǐng)域市場(chǎng)占有率及變化情況如下：

　　2018-2020年度，公司城市軌道交通領(lǐng)域市場(chǎng)占有率分別為38.75%、30.74% 與29.04%。其中，公司2018年度市場(chǎng)占有率較高，主要系杭州擬在2022年亞運(yùn)會(huì)前開通多條地鐵線路，公司當(dāng)年中標(biāo)杭州項(xiàng)目所致；公司2020年市場(chǎng)占有率略有下降，主要系公司加大了市場(chǎng)開拓力度，積極對(duì)外投標(biāo)，盡管當(dāng)年市場(chǎng)占有率略有下降，但中標(biāo)項(xiàng)目金額同比上升了24.10%。與鐵路領(lǐng)域不同，軌道工程裝備生產(chǎn)企業(yè)不需行政許可準(zhǔn)入即可進(jìn)入城市軌道交通領(lǐng)域，且由于缺乏完善的城市軌道裝備質(zhì)量認(rèn)證體系，各地采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)型，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低，城市軌道交通領(lǐng)域的軌道工程裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，因此，公司在城市軌道交通領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率低于鐵路領(lǐng)域。

　　金鷹重工所處行業(yè)發(fā)展情況及發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　1、行業(yè)發(fā)展背景

　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。鐵路作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干網(wǎng)絡(luò)，不僅承擔(dān)了絕大部分國(guó)家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)物資的運(yùn)輸，還承擔(dān)著客運(yùn)運(yùn)輸職能，在促進(jìn)我國(guó)資源輸送、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域交流、保障人民群眾安全便捷出行、解決城市交通擁擠等方面發(fā)揮了巨大作用。經(jīng)過近幾年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)軌道交通取得了飛速的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家鐵路局 2011-2020 年度鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程經(jīng)歷了飛快的增長(zhǎng)，從 2011 年的 9.3 萬(wàn)公里增長(zhǎng)至 2020 年的 14.63 萬(wàn)公里，復(fù)合增長(zhǎng)率 5.16%，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)由 2011 年的 0.6 萬(wàn)公里增長(zhǎng)至 2020 年的 3.8 萬(wàn)公里，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 22.76%。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì) 2011-2020 年度城市軌道交通統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告，我國(guó)城市軌道運(yùn)營(yíng)線路里程從 2011 年的 1,713 公里增長(zhǎng)為 2020 年的 7,976.9 公里，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 18.64%。

　　當(dāng)前和今后一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)軌道交通發(fā)展仍將面臨良好的機(jī)遇：

　　首先，我國(guó)幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多、資源分布不均衡，而鐵路具有運(yùn)能大、運(yùn)輸成本低、綠色環(huán)保、占地少、受氣候影響相對(duì)較低等特點(diǎn)，發(fā)展鐵路運(yùn)輸非常適宜。與世界主要國(guó)家相比，我國(guó)按國(guó)土面積計(jì)算的鐵路網(wǎng)密度和按人口計(jì)算的鐵路密度仍低。路網(wǎng)數(shù)量相對(duì)較少、結(jié)構(gòu)不合理等因素仍然是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，特別是中西部鐵路需要加快發(fā)展。

　　其次，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)未來幾年仍將保持一定水平，旅客和貨物的運(yùn)輸需求將保持一定速度的增長(zhǎng)。雖然近年來我國(guó)既有軌道交通線路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高，但軌道交通運(yùn)輸供給總體上仍然偏緊，促進(jìn)軌道交通運(yùn)輸快速增長(zhǎng)的基本因素將不會(huì)改變。

　　第三，根據(jù)中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》與國(guó)鐵集團(tuán)出臺(tái)的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，未來幾年我國(guó)軌道交通建設(shè)將繼續(xù)保持較快發(fā)展的勢(shì)頭，為軌道交通科學(xué)發(fā)展提供了有利的契機(jī)。第四，從世界范圍看，交通運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧旁诳偱欧胖姓急容^大，發(fā)展軌道交通、減少二氧化碳排放，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然要求。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，為加快軌道交通發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境。在我國(guó)大力拓展和升級(jí)現(xiàn)有鐵路與城市軌道交通系統(tǒng)的背景下，公司自主研發(fā)的大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車輛與接觸網(wǎng)作業(yè)車等裝備產(chǎn)品已全面覆蓋國(guó)內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)軌道交通安全高效運(yùn)營(yíng)提供了強(qiáng)有力的保障，勢(shì)必迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

　　2、大型養(yǎng)路機(jī)械

　　20 世紀(jì) 60 年代以前，鐵路養(yǎng)護(hù)主要以人工作業(yè)為主，勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，作業(yè)質(zhì)量不高。

　　20 世紀(jì) 60 年代到 70 年代末，我國(guó)以小型養(yǎng)路機(jī)械為主。我國(guó)相繼成功研制了搗固鎬、清篩機(jī)、鋼軌打磨等小型養(yǎng)路機(jī)械，取代了大部分手工作業(yè)，工作效率和作業(yè)質(zhì)量較好地滿足當(dāng)時(shí)的鐵路維護(hù)要求。

　　進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代，我國(guó)鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸密度顯著提高，小型養(yǎng)路機(jī)械工作效率低、作業(yè)質(zhì)量不高，無(wú)法滿足發(fā)展要求，而同一時(shí)期，德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、日本等鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家，大型養(yǎng)路機(jī)械已成為鐵路養(yǎng)護(hù)的主要作業(yè)手段，且產(chǎn)品質(zhì)量與使用性能均達(dá)到較高水平。我國(guó)借鑒國(guó)外鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，立足國(guó)內(nèi)實(shí)際，確立了“技術(shù)引進(jìn)—消化吸收—國(guó)產(chǎn)化再創(chuàng)新”的大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展方針。經(jīng)過三十多年的努力，國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械制造企業(yè)，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了搗固、清篩、穩(wěn)定、配砟、物料運(yùn)輸、焊軌車等系列大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品服務(wù)于全國(guó)大部分鐵路線路的維護(hù)使用。

　　目前，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)具備一定規(guī)模，主型機(jī)械齊全，附屬設(shè)備配套，產(chǎn)品性能基本滿足我國(guó)鐵路線路的維護(hù)使用，同時(shí)國(guó)內(nèi)一些龍頭企業(yè)在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的前提下，還積極開拓國(guó)外市場(chǎng)，向其他國(guó)家提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，出口創(chuàng)匯，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。大型養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步為我國(guó)鐵路事業(yè)的高速發(fā)展提供了有力保障，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

　　隨著我國(guó)鐵路行業(yè)，特別是高速鐵路的快速發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械被寄予更高的要求，產(chǎn)品性能存在進(jìn)一步改善、提升的空間。目前，傳統(tǒng)的大型養(yǎng)路機(jī)械還存在部分作業(yè)盲區(qū)，橋梁、隧道、道岔等特殊線路養(yǎng)護(hù)難度大，高速鐵路的快速發(fā)展也需要更高標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)砟線路維護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)，高速鐵路扣件拆除、道岔大部件更換、橋隧清篩等高效、智能化新產(chǎn)品將是未來主要研制方向。

　　3、軌道車輛

　　最早的軌道車由汽車改裝而成，駕駛室沒有換向裝置，需使用轉(zhuǎn)盤下道完成換向。20 世紀(jì) 60 年代初，出現(xiàn)了長(zhǎng)江型軌道車，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油機(jī)，只能在一端駕駛。60 年代中期，出現(xiàn)了采用解放牌汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的木棚車，仍然是只能在一端駕駛，但已有換向裝置。60 年代末期，從前蘇聯(lián)引進(jìn)的木棚軌道車開始使用，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配置有換向裝置和雙傳動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置安裝在車輛的中部，駕駛座可以實(shí)現(xiàn) 360 度轉(zhuǎn)向。20 世紀(jì) 70 年代，能進(jìn)行雙向操縱，具有雙傳動(dòng)裝置的鐵棚軌道車投入使用。20 世紀(jì) 90 年代末期，四軸帶轉(zhuǎn)向架的軌道車開始投入使用。隨后又出現(xiàn)了更大功率的軌道車，傳動(dòng)方式也從單一的機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展到機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電傳動(dòng)三種。

　　4、接觸網(wǎng)作業(yè)車我國(guó)接觸網(wǎng)作業(yè)車的發(fā)展在我國(guó)電氣化鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程中占據(jù)重要位置。現(xiàn)代化的牽引供電設(shè)備必須采用現(xiàn)代化的施工和維修手段，大力發(fā)展?fàn)恳╇娊佑|網(wǎng)施工和檢修機(jī)械，實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)具現(xiàn)代化，是保證電氣化鐵路接觸網(wǎng)質(zhì)量的根本措施。

　　5、行業(yè)市場(chǎng)前景分析

　　軌道工程裝備行業(yè)的市場(chǎng)需求來自兩方面，一是增量市場(chǎng)需求，即因軌道交通行業(yè)每年新增營(yíng)運(yùn)里程而帶來的市場(chǎng)需求，該類需求主要包括電氣化鐵路、高速鐵路和城市軌道交通線路建設(shè)過程中和建成投入運(yùn)營(yíng)后，鐵路運(yùn)營(yíng)單位或地鐵公司進(jìn)行軌道工程裝備的配備；二是存量市場(chǎng)需求，即因軌道交通運(yùn)營(yíng)單位原有的軌道工程裝備達(dá)到規(guī)定使用年限、設(shè)備老舊、效能降低或設(shè)備毀壞而產(chǎn)生的更新和升級(jí)換代需求。

　　金鷹重工是做什么的?是一家軌道工程裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與維修業(yè)務(wù)公司。將于8月9日在創(chuàng)業(yè)板發(fā)行申購(gòu)，申購(gòu)和股票代碼都是301048，想要打新的朋友可以關(guān)注。更多消息可以咨詢客服QQ：100800360。