寧波一彬電子科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)是從事汽車零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。最近發(fā)布了在深證主板上市的消息，那么具體一彬科技上市時(shí)間是什么時(shí)間呢。

　　根據(jù)目前新股上市的規(guī)則，通常情況下新股申購?fù)瓿珊螅话氵^8-14天(自然日)上市交易，一彬科技申購的時(shí)間是2月21日，那么根據(jù)計(jì)算可得一彬科技上市時(shí)間可能會(huì)在3月1日-3月7日。要注意當(dāng)然新股中簽之后也會(huì)出現(xiàn)延遲上市的情況，但是一般不會(huì)超過14天的樣子。在新股中簽之后，投資者只需要保證賬戶當(dāng)中有足夠的申購資金就可以了，接下來就是耐心等待一彬科技正式上市交易吧。

　　一彬科技行業(yè)發(fā)展趨勢

　　1.汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展趨勢

　　汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)組成的重要一環(huán)，行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r影響著下游整車市場和服務(wù)維修市場的發(fā)展。目前，我國基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大支持，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展直接促進(jìn)了我國汽車零部件行業(yè)的高速發(fā)展。近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年，我國汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入 4.57 萬億元，同比增長 6.78%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021 年中國汽車銷量已超過 2,600 萬輛，在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動(dòng)下，我國汽車零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù) 9 年穩(wěn)居世界第一，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)銷量市場份額從目前的30%水平上還將進(jìn)一步提升。盡管汽車消費(fèi)市場景氣度有所變化，但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，并且創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故整體行業(yè)長期向好的勢頭不變，同時(shí)汽車零部件行業(yè)作為我國構(gòu)筑汽車整體競爭力的重要組成部分，仍擁有較大的發(fā)展機(jī)遇。

　　2.汽車零部件行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢

　?、倨嚠a(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)與研發(fā)重心日益向零部件制造業(yè)傾斜

　　隨著汽車市場競爭日益激烈，汽車產(chǎn)業(yè)鏈開始重構(gòu)。整車制造商為爭奪市場，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在加快新車型研發(fā)和投放上，盡量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購策略，使零部件企業(yè)的開發(fā)深度不斷提高，在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來越重要的角色。

　　②產(chǎn)業(yè)布局集群化、系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造及集成化供貨成為全球汽車零部件產(chǎn)品制造的新趨勢

　　整車廠業(yè)務(wù)區(qū)域布局具有較強(qiáng)的集群化特點(diǎn)，從而決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內(nèi)形成配套產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。出于降低運(yùn)輸成本、縮短供貨周期、提高協(xié)同能力的目的，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)一般選擇在整車廠附近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，因而產(chǎn)業(yè)布局集群化的趨勢越發(fā)明顯。此外，面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢業(yè)務(wù)，紛紛由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零部件自制率，專注于車型開發(fā)設(shè)計(jì)、整車組裝和終端品牌運(yùn)營，對汽車零部件的需求越來越多地依賴外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，汽車零部件供應(yīng)商逐步獨(dú)立于整車制造企業(yè)，形成了自主、完整的企業(yè)組織。整車廠供應(yīng)體制的轉(zhuǎn)變，對零部件供應(yīng)商系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨的能力提出更高的要求，需要供應(yīng)商生產(chǎn)更加專業(yè)化，裝配速度更快，更能適應(yīng)顧客個(gè)性化需求。

　?、蹖I(yè)化分工更加明顯

　　汽車零部件制造企業(yè)不再簡單地停留在傳統(tǒng)的“來圖、來料、來樣”加工方式，而是更多地開始參與設(shè)計(jì)開發(fā)、樣件制造檢測、量產(chǎn)質(zhì)量保證和市場服務(wù)等。在此背景下，國際零部件市場也形成了采埃孚集團(tuán)（ZF）、博世（Robert Bosch GmbH）、電裝公司（Denso Corp）等跨國零部件巨頭，而部分汽車零部件企業(yè)則專注于專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)零部件市場形成了跨國巨頭墨西哥尼瑪克公司（NEMAK）、西班牙銀峰集團(tuán)（INFUN）、德國皮爾伯格（Pierburg GmbH）、法國（Montupe）等。

　　了解過一彬科技上市時(shí)間的相關(guān)內(nèi)容，我們來看看新股的漲停知識(shí)。

　　新股上市首日上漲規(guī)則

　　目前實(shí)行的關(guān)于新股上市首日漲跌幅的限制是在2014年1月1日后實(shí)行的，股價(jià)最高漲幅為發(fā)行價(jià)44%。

　　根據(jù)上交所規(guī)定，新股上市首日集合競價(jià)進(jìn)行申報(bào)的價(jià)格有效區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格的80%，上不能高于發(fā)行價(jià)120%；在連續(xù)競價(jià)進(jìn)行申報(bào)有效價(jià)格區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格64%，上不能高于發(fā)行價(jià)格的144%。這就是對于新股上市首日漲跌幅限制的具體內(nèi)容。同時(shí)還做出了其他的規(guī)定：在盤中價(jià)格首次漲跌幅達(dá)到10%的時(shí)候，出現(xiàn)臨時(shí)停牌30分鐘，首次漲跌幅達(dá)到20%的時(shí)候，停牌當(dāng)日的下午2點(diǎn)55分。

　　和上交所不同的是，深交所在首日收盤的時(shí)候，不是集合競價(jià)而是集合定價(jià)，以下午2點(diǎn)57分成交價(jià)為定價(jià)，根據(jù)時(shí)間來對于申報(bào)進(jìn)行一次性的集中交易。在新股首次漲跌幅達(dá)到10%，停牌30分鐘；達(dá)到20%的時(shí)候，停牌到到當(dāng)日下午2點(diǎn)57分。一彬科技首日漲停規(guī)則符合這一規(guī)定。

　　科創(chuàng)板新股上市的前五個(gè)交易日是沒有漲跌幅限制的，但交易所設(shè)置了新股上市前5日的盤中臨時(shí)停牌機(jī)制，即在盤中成交價(jià)格較當(dāng)日開盤價(jià)首次上漲或下跌達(dá)到30%、60%時(shí)，分別停牌10分鐘。

　　以上就是關(guān)于一彬科技上市時(shí)間的全部內(nèi)容，希望對您能有所幫助。更多關(guān)于其他方面的消息可以在贏家財(cái)富網(wǎng)學(xué)習(xí)。