通過(guò)對(duì)新股申購(gòu)的中簽率會(huì)在當(dāng)天申購(gòu)的后的晚上進(jìn)行公布，長(zhǎng)源東谷中簽率也是如此。等待長(zhǎng)源東谷申購(gòu)日的也就是4月22日晚上會(huì)有進(jìn)行公布。長(zhǎng)源東谷公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、飛輪殼、連桿、主軸承蓋、排氣管及齒輪室等。公司主要客戶為福田康明斯等大型發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商與東風(fēng)商用車等大型整車生產(chǎn)廠商。

　　長(zhǎng)源東谷(603950)5月14日晚間公布申購(gòu)情況及中簽率，公司此次網(wǎng)上定價(jià)發(fā)行有效申購(gòu)戶數(shù)為1299.46萬(wàn)戶，有效申購(gòu)股數(shù)為1289.82億股，網(wǎng)上定價(jià)發(fā)行的中簽率為0.040388%。

　　長(zhǎng)源東谷本次發(fā)行股份數(shù)量為5788.05萬(wàn)股，其中網(wǎng)上發(fā)行5209.30萬(wàn)股，發(fā)行價(jià)格為15.81元/股。根據(jù)安排，長(zhǎng)源東谷將于5月18日將公布中簽結(jié)果，中簽的投資者需在當(dāng)天完成繳款申購(gòu)。

　　上面就是長(zhǎng)源東谷中簽率情況，下面我們來(lái)了解一下長(zhǎng)源東谷申購(gòu)信息和公司簡(jiǎn)介。

　　在目前的汽車產(chǎn)業(yè)格局中，整車制造商自制率越來(lái)越低，汽車零部件企業(yè)承擔(dān)越來(lái)越多的生產(chǎn)、研發(fā)職能，汽車工業(yè)大部分先進(jìn)技術(shù)均來(lái)源于汽車零部件企業(yè)。汽車零部件企業(yè)一方面需要根據(jù)整車制造商的需求研究開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)以維持與整車制造商的合作關(guān)系，另一方面需要不斷研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)供整車制造商選擇以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。保持技術(shù)的先進(jìn)性是汽車零部件制造行業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要條件，汽車零部件制造行業(yè)具有較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。此外，汽車零部件制造企業(yè)取得 IATF 16949 質(zhì)量體系認(rèn)證是進(jìn)入汽車整車配套市場(chǎng)的基本條件。缸體、缸蓋為發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件，相比一般的汽車零部件，技術(shù)水平要求更高。

　　總體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。近年來(lái)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)在發(fā)展變化中也形成了相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，主要競(jìng)爭(zhēng)主體分為以外資為主的合資或獨(dú)資專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、以本公司為代表的國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)、國(guó)內(nèi)一般企業(yè)、整車及發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)等四類企業(yè)。上述四類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況如下：

　　1、以外資為主的合資或獨(dú)資專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)

　　以外資為主的合資或獨(dú)資專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)是投資大、設(shè)備優(yōu)良、管理理念先進(jìn)，在技術(shù)工藝、質(zhì)量控制等方面處于領(lǐng)先地位，但該類企業(yè)生產(chǎn)成本較高。

　　2、國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)

　　該類企業(yè)實(shí)力雄厚，技術(shù)及裝備水平較好，產(chǎn)品種類豐富，能夠滿足為大型主機(jī)廠或整車廠配套的質(zhì)量與產(chǎn)能要求。與以外資為主的合資或獨(dú)資專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)相比，在同等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，該類在一體化生產(chǎn)能力、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品價(jià)格及適應(yīng)本土市場(chǎng)等領(lǐng)域具有較好的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，工藝和裝備水準(zhǔn)已接近國(guó)際先進(jìn)水平，獲得了部分國(guó)際整車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可和國(guó)內(nèi)主要自主品牌整車企業(yè)的認(rèn)可。與國(guó)內(nèi)一般廠商相比，該類企業(yè)在技術(shù)能力、工藝及裝備、質(zhì)量、管理等方面具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　3、國(guó)內(nèi)一般企業(yè)

　　該類企業(yè)為主機(jī)廠或整車廠提供技術(shù)要求較低、價(jià)值較低的發(fā)動(dòng)機(jī)零配件。該類企業(yè)相較于國(guó)內(nèi)規(guī)模企業(yè)，規(guī)模小、數(shù)量眾多、市場(chǎng)分散，技術(shù)能力、質(zhì)量控制能力等較弱。

　　4、整車或發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)

　　這類企業(yè)主要是汽車整車集團(tuán)或發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠下屬的獨(dú)資或合資企業(yè)，主要為其關(guān)聯(lián)企業(yè)提供配套。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等相關(guān)政策，我國(guó)汽車零部件企業(yè)將逐步形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和規(guī)?；┴浤芰ΑＳ捎谄囆袠I(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平、專業(yè)性要求高等因素影響，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)獨(dú)立于主機(jī)廠，專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)將是重要的趨勢(shì)。

　　對(duì)于中簽率是進(jìn)行新股申購(gòu)的能夠成功的一個(gè)先決條件，不過(guò)也要正常的進(jìn)行申購(gòu)而不能夠犯錯(cuò)誤。比如下面兩個(gè)：

　　一、不知當(dāng)天賣老股款可繳納中簽款

　　據(jù)了解，有投資者中簽后知道T+2要繳款，但苦于真的沒現(xiàn)金按時(shí)繳款。殊不知，T+2日當(dāng)天還可以賣老股繳納打新中簽款。

　　二、同名賬戶可多次申購(gòu)?fù)恍鹿?/p>

　　根據(jù)新規(guī)，同一投資者名下的證券賬戶，哪怕分布于不同證券公司，但在申購(gòu)?fù)恢恍鹿蓵r(shí)，只能申購(gòu)一次。

　　由于申購(gòu)新股的人和錢比較多，但是發(fā)行的額度有限，又不可能做到人手一股，因?yàn)槭前凑彰?000股來(lái)申購(gòu)的，所以每1000股為一個(gè)申購(gòu)單位并會(huì)獲得一個(gè)申購(gòu)配號(hào)，然后會(huì)來(lái)一個(gè)抽號(hào)，投資人對(duì)照號(hào)碼，有的則為中簽，沒有的就沒中。用可發(fā)行的額度/總申購(gòu)金額，就會(huì)得到該新股發(fā)行的中簽率了。中簽率越低中簽的可能性就越小。

　　這篇文章就是長(zhǎng)源東谷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況以及長(zhǎng)源東谷中簽率的內(nèi)容，希望可以幫助大家。