中新網(wǎng)2月6日電 據(jù)湖北日?qǐng)?bào)報(bào)道，2015年2月2日由中科院化學(xué)研究所、湖北省標(biāo)準(zhǔn)化研究所、國(guó)家汽車檢測(cè)中心(襄陽(yáng))等單位專家組成的專家評(píng)審組，對(duì)凱迪集團(tuán)生物質(zhì)柴油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)定。經(jīng)評(píng)審，凱迪生物質(zhì)柴油質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，符合上市要求。

　　評(píng)審組組長(zhǎng)、中科院院士韓布興表示，專家組一致認(rèn)為，凱迪生物質(zhì)柴油技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)工藝可靠，產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到gb19147-2013《車用柴油(v)》標(biāo)準(zhǔn)，其中一些關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)于上述標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)部分指標(biāo)優(yōu)于歐洲生物質(zhì)柴油現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)空白。

　　凱迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)評(píng)審，意味著公司的生物質(zhì)柴油符合上市要求，為其產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。下一步，公司將在武漢興建一個(gè)年產(chǎn)60萬(wàn)噸生物質(zhì)柴油的生產(chǎn)基地，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，加快產(chǎn)品上市步伐。

　　生物質(zhì)柴油—大勢(shì)所趨下的能源焦點(diǎn)

　　生物質(zhì)柴油是指以植物的果實(shí)、種子、動(dòng)物脂肪油及其他生物質(zhì)資源作為燃料，通過(guò)一系列物理、化學(xué)的方法生成的柴油。生物質(zhì)柴油相比礦物柴油，在可再生、環(huán)保性、燃燒性能、穩(wěn)定性、潤(rùn)滑性、安全性等各方面均擁有較大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)礦物柴油有著革命性的替代潛力。

　　目前，人類對(duì)生物質(zhì)柴油的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，但在國(guó)外已經(jīng)非常普遍，并且推動(dòng)力在不斷增強(qiáng)。歐洲、美國(guó)、巴西等國(guó)政府都已經(jīng)制定規(guī)定，要求提高可再生運(yùn)輸燃料的使用量并減少礦物燃料的使用量。巴西已將2015年生物質(zhì)柴油混合標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制提高至7%，預(yù)計(jì)其解釋年產(chǎn)量將增加至400-410萬(wàn)噸。歐洲生物柴油應(yīng)用比例在2011年前后即達(dá)到5%。生物質(zhì)柴油是大勢(shì)所趨，2014年全球產(chǎn)量預(yù)計(jì)創(chuàng)下新高，增加8%達(dá)到2910萬(wàn)噸。

　　　　2014年11月13日，中美氣候變化和清潔能源合作聯(lián)合聲明公布，中國(guó)首次正式提出中國(guó)計(jì)劃2030年左右二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰。而在一天后，由清華大學(xué)完成并發(fā)布的《中國(guó)與新氣候經(jīng)濟(jì)報(bào)告》指出，2030年前后，中國(guó)能源總需求的增長(zhǎng)基本依靠非化石能源供應(yīng)量的增加來(lái)滿足。尚處于起步階段的生物質(zhì)能，將對(duì)能源結(jié)構(gòu)的升級(jí)起到關(guān)鍵推動(dòng)作用。

　　技術(shù)革新，突破生物柴油瓶頸

　　目前小規(guī)模應(yīng)用的生物柴油主要通過(guò)油料作物提取，統(tǒng)稱為第一代生物柴油，其作為礦物柴油的替代能源雖具備較強(qiáng)的革命性，但發(fā)展仍受到一定限制。一方面，優(yōu)于其原料的作物產(chǎn)量有限，且原料本身就具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，使其提煉生物柴油的產(chǎn)量有限且成本較高；另一方面，一代生物柴油在應(yīng)用中摻混比例有上限，尚不能完全替代傳統(tǒng)柴油，限制了其在使用領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　陽(yáng)光凱迪的自主研發(fā)成果，采用生物質(zhì)能化學(xué)熱分解與費(fèi)托合成技術(shù)，將秸稈、樹(shù)枝、谷殼等農(nóng)林廢棄物加工轉(zhuǎn)化，生產(chǎn)高清潔、高品質(zhì)的航空煤油、汽油、柴油。生物質(zhì)柴油突破了對(duì)原料作物的依賴，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用端對(duì)礦物柴油、航空煤油的完全替代。

　　產(chǎn)業(yè)化加速，推動(dòng)全球能源革命

　　據(jù)悉，陽(yáng)光凱迪從2004年起，就開(kāi)始投入生物質(zhì)油的研發(fā)。陽(yáng)光凱迪從年產(chǎn)百噸級(jí)的液體燃料小型實(shí)驗(yàn)室到2013年萬(wàn)噸級(jí)商業(yè)化示范項(xiàng)目的建成，前后共投入了5億多元的研發(fā)費(fèi)用，并成立了全國(guó)唯一的生物質(zhì)熱化學(xué)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

　　本次陽(yáng)光凱迪生物質(zhì)柴油通過(guò)專家評(píng)審，意味著從質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)角度，該產(chǎn)品可以直接進(jìn)入市場(chǎng)，被終端消費(fèi)者使用。武漢60萬(wàn)噸生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，生物質(zhì)柴油的產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品的大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)指日可待。屆時(shí)，生物質(zhì)柴油對(duì)化石柴油的大規(guī)模替代，將在極大程度上緩解當(dāng)前中國(guó)的環(huán)境壓力。

　　據(jù)申萬(wàn)研究報(bào)告顯示，到2020年，凱迪生物質(zhì)合成液體燃料將達(dá)到200萬(wàn)噸。這一量產(chǎn)規(guī)模，不僅在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在國(guó)際新能源格局中，也占據(jù)著舉足輕重的地位。