文/《號(hào)外(北京號(hào)外科技旗下)》文子，發(fā)自南京

　　摘牌新三板的大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大運(yùn)汽車(chē)”)于2018年12月28日向證監(jiān)會(huì)遞交了招股書(shū)申報(bào)稿，意欲叩開(kāi)創(chuàng)業(yè)板的大門(mén)，顯示了其欲在資本市場(chǎng)求得發(fā)展的“勃勃野心”。

　　然而隨著IPO大幕的拉開(kāi)，大運(yùn)汽車(chē)背后的“偽高新”、產(chǎn)品嚴(yán)重違規(guī)、官司敗訴列被執(zhí)行人等諸多問(wèn)題也讓人大跌眼鏡。

　　研發(fā)投入不達(dá)標(biāo)涉嫌“偽高新”

　　成立于2007年的大運(yùn)汽車(chē)，主營(yíng)商用車(chē)制造相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　2015-2017年，大運(yùn)汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入分別為33.33億元、57.95億元、88.42億元，2016-2017年分別同比增長(zhǎng)73.86%、52.59%。同期凈利潤(rùn)分別為0.42億元、0.4億元、5.48億元，2016-2017年分別同比增長(zhǎng)-5.42%、1,276.18%。

　　2018年上半年大運(yùn)汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為43.17億元，同比增長(zhǎng)-11.14%，同期凈利潤(rùn)為1.25億元，同比增長(zhǎng)-45.59%。

　　近年來(lái)大運(yùn)汽車(chē)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)較快，尤其2017年凈利潤(rùn)激增，從負(fù)增長(zhǎng)到近13倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)猶如坐過(guò)山車(chē)。然而在2018年上半年，營(yíng)收凈利卻雙雙跳水，似有業(yè)績(jī)不穩(wěn)跡象。

　　值得一提的是，頭頂高新技術(shù)企業(yè)光環(huán)的大運(yùn)汽車(chē)，或名不副實(shí)。

　　2015-2017年及2018年上半年，大運(yùn)汽車(chē)的研發(fā)投入分別為7,181.25萬(wàn)元、11,659萬(wàn)元、15,317.08萬(wàn)元、9,558.7萬(wàn)元，占同期營(yíng)業(yè)收入比例分別為2.15%、2.01%、1.73%、2.21%，均低于3%。

　　據(jù)《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》規(guī)定，最近一年銷(xiāo)售收入在2億元以上的企業(yè)，研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用總額占同期銷(xiāo)售收入總額的比例不低于3%。

　　由此看來(lái)，連續(xù)多年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)的大運(yùn)汽車(chē)，似乎徒有虛名，讓人懷疑其所謂高新技術(shù)企業(yè)的含金量。

　　而大運(yùn)汽車(chē)涉嫌“偽高新”，或?qū)⒚媾R補(bǔ)繳巨額所得稅的風(fēng)險(xiǎn)，并且一旦未來(lái)不能繼續(xù)享受高新技術(shù)企業(yè)帶來(lái)的稅收優(yōu)惠，其業(yè)績(jī)也恐將受影響。

　　產(chǎn)品嚴(yán)重違規(guī)屢被通報(bào)、約談

　　不僅研發(fā)實(shí)力備受質(zhì)疑，大運(yùn)汽車(chē)旗下子公司還曾屢次因產(chǎn)品嚴(yán)重違規(guī)問(wèn)題被通報(bào)、約談。

　　據(jù)工信部官網(wǎng)信息，2017年6月2日發(fā)布的《關(guān)于對(duì)2016年嚴(yán)重違規(guī)的20家車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的通報(bào)》中，大運(yùn)汽車(chē)子公司成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成都大運(yùn)”)因未安裝防抱死裝置、外廓尺寸與《公告》不符、改變車(chē)輛結(jié)構(gòu)及用途，被工業(yè)和信息化部予以通報(bào)并進(jìn)行約談。

　　雖被通報(bào)約談，但成都大運(yùn)似乎仍不知悔改，時(shí)隔一年再次上榜，不禁令人驚詫。

　　同樣據(jù)工信部官網(wǎng)信息，2018年8月24日發(fā)布的《關(guān)于對(duì)2017年存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題的18家車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的通報(bào)》中，成都大運(yùn)因存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題較多再次被通報(bào)和約談。

　　而讓人大跌眼鏡的還不止于此，成都大運(yùn)不僅因產(chǎn)品違規(guī)問(wèn)題屢被通報(bào)約談，還曾多次因吃官司敗訴列為被執(zhí)行人。

　　據(jù)(2015)甬鄞執(zhí)民字第3720號(hào)、(2016)川0112執(zhí)1037號(hào)、(2016)川0112執(zhí)1039號(hào)文件，2015-2016年間，成都大運(yùn)曾先后三次被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行標(biāo)的分別為262.72萬(wàn)元、34.84萬(wàn)元、35.05萬(wàn)元。

　　據(jù)(2019)鄂0302執(zhí)1269號(hào)文件，2019年4月30日，成都大運(yùn)十堰分公司也被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行標(biāo)的為13.02萬(wàn)元。

　　根據(jù)《首次公開(kāi)發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市管理辦法》，大運(yùn)汽車(chē)對(duì)上述信息特別是產(chǎn)品嚴(yán)重違規(guī)問(wèn)題未在招股書(shū)中予以披露，此舉或信息披露重大遺漏。

　　作為國(guó)內(nèi)重卡十強(qiáng)中唯一的民營(yíng)企業(yè)，大運(yùn)汽車(chē)抓住了高新企業(yè)這根“救命稻草”，可研發(fā)投入不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，讓這根稻草顯得搖搖欲墜。旗下子公司不僅因產(chǎn)品嚴(yán)重違規(guī)被通報(bào)、約談，還多次成被執(zhí)行人等，實(shí)在令人唏噓，或成為大運(yùn)汽車(chē)上市路上的“絆腳石”。