原標(biāo)題：京滬高鐵IPO獲證監(jiān)會(huì)受理：中國(guó)鐵投持股51.73%

　　全國(guó)運(yùn)行最繁忙的高鐵京滬高鐵IPO終于有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　在歷經(jīng)近一年準(zhǔn)備之后,京滬高鐵終于在10月22日向證監(jiān)會(huì)遞交上市材料,并于23日獲得證監(jiān)會(huì)的受理通知。

　　今年僅剩2個(gè)月之際,由中國(guó)鐵路總公司控股的京滬高速鐵路股份有限公司IPO有了最新進(jìn)展。

　　京滬高鐵的第一大股東為中國(guó)鐵路投資有限公司,持股比例為51.73%,第二大股東為平安資產(chǎn)管理有限公司,持股比例為13.91%,第三大股東為全國(guó)社?；鹄硎聲?huì),持股比例為8.7%。

　　京滬高鐵誕生于2008年,當(dāng)年4月正式開工,2011年6月30日全線正式通車,全長(zhǎng)1318公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是彼時(shí)一次建成里程最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)最高的高速鐵路。

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù),截至今年中期,京滬高鐵共運(yùn)送旅客9.3億人次,為全國(guó)最高,并以每年19.5%的速度增長(zhǎng),京滬高鐵線上運(yùn)行的列車數(shù)量也是全國(guó)最多。

　　2011年投運(yùn)的京滬高鐵,到了2015年就實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,當(dāng)年實(shí)現(xiàn)收入234億元,實(shí)現(xiàn)總利潤(rùn)66.6億元；到了2017年,公司收入增長(zhǎng)到295.95億元,利潤(rùn)增長(zhǎng)到127.16億元,復(fù)合增速為38.18%。

　　今年6月底,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在北京正式掛牌,意味著其前身,即成立于2013年的中國(guó)鐵路總公司的歷史使命完成。

　　自2013年鐵道部被撤銷,鐵路政企分開,中國(guó)鐵路總公司成立以來(lái),鐵路系統(tǒng)先后實(shí)施了鐵路局公司制改革、鐵路總公司機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革、所屬非運(yùn)輸企業(yè)公司制改革、鐵路局集團(tuán)公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革。

　　新成立的國(guó)家鐵路集團(tuán)注冊(cè)資本1.7萬(wàn)億元,屬于國(guó)有獨(dú)資公司,由中央管理,以鐵路客貨運(yùn)為主業(yè),實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,目前,相比美國(guó)、日本鐵路的83%和60%的水平,中國(guó)鐵路系統(tǒng)的率依然很低,僅有2.23%左右,上市的公司主要包括【大秦鐵路(601006)、股吧】、廣深鐵路、鐵龍物流。

　　如果京滬高鐵實(shí)現(xiàn)上市,將提升中國(guó)鐵路系統(tǒng)比例,促進(jìn)鐵路系統(tǒng)的進(jìn)一步改革。