航亞科技是一家從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件及醫(yī)療骨科植入鍛件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的公司。最近發(fā)布了在上證主板科創(chuàng)上市的消息，那么具體航亞科技上市時(shí)間是什么時(shí)候呢，接下來(lái)我們具體看一下。

　　根據(jù)目前新股上市的規(guī)則，通常情況下新股申購(gòu)?fù)瓿珊?，一般過(guò)8-14天(自然日)上市交易，航亞科技申購(gòu)的時(shí)間是12月3日，那么根據(jù)計(jì)算可得航亞科技上市時(shí)間可能會(huì)在12月11日-12月17日。當(dāng)然新股中簽之后也會(huì)出現(xiàn)延遲上市的情況，但是一般不會(huì)超過(guò)14天的樣子。在新股中簽之后，投資者只需要保證賬戶當(dāng)中有足夠的申購(gòu)資金就可以了，接下來(lái)就是耐心等待航亞科技正式上市交易吧。更多關(guān)于上市的消息可以咨詢客服QQ：3500853354

　　無(wú)錫航亞科技股份有限公司是一家專業(yè)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及醫(yī)療骨科領(lǐng)域的高性能零部件制造商，專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件及醫(yī)療骨科植入鍛件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片、轉(zhuǎn)動(dòng)件及結(jié)構(gòu)件（整體葉盤、盤環(huán)件、機(jī)匣、整流器等）、醫(yī)療骨科植入鍛件（髖臼杯、髖柄及脛骨平臺(tái)等精鍛件）等高性能零部件。憑借較強(qiáng)的工藝技術(shù)實(shí)力及過(guò)程管控能力、經(jīng)驗(yàn)豐富且配置完整的人才團(tuán)隊(duì)、快速的技術(shù)開發(fā)響應(yīng)能力、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力、豐富的國(guó)際項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)等綜合優(yōu)勢(shì)，公司與航空發(fā)動(dòng)機(jī)及醫(yī)療骨科關(guān)節(jié)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外一流客戶群建立了深入、穩(wěn)定、持續(xù)的合作關(guān)系。

　　航亞科技上市風(fēng)險(xiǎn)

　?。ㄒ唬┩怃N收入占比較高，受疫情影響2020年度外銷收入預(yù)計(jì)下降50%的風(fēng)險(xiǎn)

　　報(bào)告期內(nèi)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為9，729.32萬(wàn)元、15，980.29萬(wàn)元、

　　25，657.20萬(wàn)元及15，419.52萬(wàn)元，增長(zhǎng)幅度較大。報(bào)告期內(nèi)，公司外銷收入分別為4，539.98萬(wàn)元、9，719.24萬(wàn)元、14，995.78萬(wàn)元及5，572.02萬(wàn)元，占同期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為46.66%、60.82%、58.45%及36.14%，占比較大，主要銷售區(qū)域包括歐洲、北美等。

　　全球經(jīng)濟(jì)放緩以及新型冠狀病毒肺炎疫情（以下簡(jiǎn)稱“疫情”）因素等可能對(duì)全球范圍內(nèi)的下游航空業(yè)產(chǎn)生一定不利影響，進(jìn)而影響公司占比較高的外銷收入。受疫情影響，主要國(guó)際客戶業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，根據(jù)MarketWatch、FlightGlobal 披露，賽峰預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)同比下滑1/3、GE航空二季度利潤(rùn)也同比下降約50%。受此影響，公司2020年全年外銷收入預(yù)計(jì)下降50%左右。

　　近年來(lái)，我國(guó)與美國(guó)等相關(guān)國(guó)家出現(xiàn)了一定貿(mào)易摩擦，雖然尚未發(fā)生因出口地區(qū)政策、貿(mào)易摩擦等影響公司產(chǎn)品銷售的情況，但如果未來(lái)貿(mào)易摩擦加劇，或國(guó)際貿(mào)易政策、國(guó)際關(guān)系發(fā)生不利變化，也可能會(huì)對(duì)公司產(chǎn)品銷售產(chǎn)生一定不利影響，進(jìn)而影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

　?。ǘ┚惩獠少?gòu)的風(fēng)險(xiǎn)

　　公司在民用航空領(lǐng)域的下游客戶包括賽峰、GE航空等國(guó)際主流航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。基于航空產(chǎn)業(yè)鏈客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求和把控非常高，部分下游客戶（主要為賽峰、GE航空）對(duì)供應(yīng)商具有“穿透管理”的要求，即對(duì)公司提供的棒材原材料供應(yīng)商也有合格供應(yīng)商名錄。對(duì)于該部分客戶，公司采購(gòu)的棒材需要在其合格供應(yīng)商名錄進(jìn)行選擇，例如維斯伯、ATI Materials、TATA、TIMET等，名錄中暫時(shí)沒有中國(guó)棒材供應(yīng)商，因此棒材進(jìn)口金額較大，2019年進(jìn)口的棒材金額為2，988.32萬(wàn)元，進(jìn)口占同類比為64.76%。同時(shí)基于公司生產(chǎn)效率、工藝選擇等因素，公司也有部分刀具、模具等原輔材料通過(guò)境外供應(yīng)商采購(gòu)，相關(guān)刀具及模具國(guó)內(nèi)也有配套供應(yīng)商，但公司部分產(chǎn)品如使用相關(guān)國(guó)產(chǎn)替代原輔材料可能會(huì)致使生產(chǎn)效率降低。2019年度，公司從國(guó)外進(jìn)口的原材料按來(lái)源地區(qū)分類的比例為俄羅斯57.17%、美國(guó)16.23%、瑞典9.62%、德國(guó)5.37%。由于境外供應(yīng)商的采購(gòu)周期通常較長(zhǎng)，如國(guó)際貿(mào)易政策（如中美貿(mào)易政策）、國(guó)際關(guān)系等發(fā)生不利變化或發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力情況，可能會(huì)對(duì)公司原材料采購(gòu)產(chǎn)生一定不利影響，進(jìn)而影響公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性。

　?。ㄈ┕緦?duì)“轉(zhuǎn)包”業(yè)務(wù)模式存在一定依賴的風(fēng)險(xiǎn)航空“轉(zhuǎn)包”（subcontract）生產(chǎn)是全球航空飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普遍采用的一種基于“主制造商-供應(yīng)商”的供應(yīng)鏈合作模式。按照國(guó)際航空發(fā)展規(guī)律，航空飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的輸出方（如波音、GE等）至少得向輸入市場(chǎng)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)不低于20%的零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)份額，即“補(bǔ)償貿(mào)易額度”。

　　在全球“轉(zhuǎn)包”生產(chǎn)形式下，飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商主要負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，承擔(dān)主要結(jié)構(gòu)件和系統(tǒng)間設(shè)計(jì)和制造工作，并負(fù)責(zé)最后的總裝。供應(yīng)商根據(jù)主制造商需要參與具體各個(gè)部件的生產(chǎn)制造中。

　　根據(jù)全球民用航空飛機(jī)總體轉(zhuǎn)包市場(chǎng)規(guī)模的有限公開信息，推算出全球目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件總體轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模約為100億美元左右，我國(guó)在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件總體轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)中市場(chǎng)份額占比不到10%，整體市場(chǎng)規(guī)模有限，其中航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之壓氣機(jī)葉片產(chǎn)品的轉(zhuǎn)包規(guī)模更小。

　　報(bào)告期內(nèi)，公司國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)收入分別為4，539.98萬(wàn)元、9，719.24萬(wàn)元、

　　14，995.78萬(wàn)元及5.572.02萬(wàn)元，占同期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為46.66%、

　　60.82%、58.45%及36.14%，“轉(zhuǎn)包”業(yè)務(wù)模式下的收入占比相對(duì)較高，公司對(duì)國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)存在一定的依賴性。同時(shí)，公司在我國(guó)民用發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)中還面臨來(lái)自航發(fā)動(dòng)力、【航發(fā)科技(600391)、股吧】等公司的競(jìng)爭(zhēng)。如果因國(guó)與國(guó)之間政治及貿(mào)易等因素制約而使得轉(zhuǎn)包市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)緩慢或出現(xiàn)下降、及如果未來(lái)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，都將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

　?。ㄋ模┛蛻艏酗L(fēng)險(xiǎn)

　　公司目前的營(yíng)業(yè)收入中，航空相關(guān)業(yè)務(wù)的占比約為86%，醫(yī)療相關(guān)業(yè)務(wù)的占比約為14%。

　　報(bào)告期內(nèi)，公司向航空業(yè)務(wù)前五大客戶銷售收入分別為8，571.07萬(wàn)元、

　　14，364.72萬(wàn)元、22，332.41萬(wàn)元及13，042.90萬(wàn)元，占當(dāng)期該類業(yè)務(wù)收入比例分別為98.00%、98.81%、98.25%及98.69%。公司向醫(yī)療業(yè)務(wù)前五大客戶銷售收入分別為814.52萬(wàn)元、1，287.49萬(wàn)元、2，552.58萬(wàn)元及1，806.80萬(wàn)元，占當(dāng)期該業(yè)務(wù)收入比例分別為82.82%、89.26%、87.18%及82.01%。兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中度均較高。同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)公司對(duì)關(guān)聯(lián)方航發(fā)集團(tuán)下屬科研院所工廠銷售額較大，報(bào)告期各期銷售收入分別為3，825.97萬(wàn)元、4，170.62萬(wàn)元、6，729.40萬(wàn)元及7，336.98萬(wàn)元，占當(dāng)期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例分別為39.32%、26.10%、26.23%及47.58%，未來(lái)關(guān)聯(lián)銷售比例可能上升。如果公司與主要客戶合作關(guān)系發(fā)生重大不利變化、主要客戶或終端飛機(jī)制造商因自身經(jīng)營(yíng)狀況惡化或受國(guó)家政策、宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易政策等外部因素影響而出現(xiàn)需求大幅下降，或下游醫(yī)療器械廠商對(duì)公司的采購(gòu)需求出現(xiàn)下降，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將受到不利影響。

　?。ㄎ澹┎ㄒ鬊737MAX系列飛機(jī)停飛的風(fēng)險(xiǎn)

　　由于波音B737MAX飛機(jī)連續(xù)發(fā)生兩次墜毀事故，自2019年3月開始，世界主要國(guó)家或地區(qū)陸續(xù)停飛了波音B737MAX飛機(jī)。下游終端產(chǎn)品的停飛事件逐漸傳導(dǎo)至上游的發(fā)動(dòng)機(jī)制造等領(lǐng)域，公司生產(chǎn)的部分壓氣機(jī)葉片裝機(jī)于LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，而該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于波音B737MAX飛機(jī)。2020年1-6月，波音B737MAX飛機(jī)停飛并疊加新冠疫情影響，公司LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)葉片銷售量出現(xiàn)了大幅度下降。雖然公司同時(shí)供應(yīng)空客A320NEO和波音B737MAX飛機(jī)所需的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)LEAP-1A和LEAP-1B的壓氣機(jī)葉片，波音、空客此消彼長(zhǎng)的替代關(guān)系使得2020年1-6月公司LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)葉片的銷售量出現(xiàn)較大增長(zhǎng)，在一定程度上抵消了LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)葉片的銷售下降而產(chǎn)生的不利影響，但是如果波音B737MAX系列飛機(jī)長(zhǎng)期停飛，且LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)葉片的銷售增長(zhǎng)無(wú)法抵消LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)葉片銷售的下降，則可能會(huì)對(duì)公司發(fā)動(dòng)機(jī)零部件外銷業(yè)務(wù)的拓展和公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

       募集資金用途：

　　了解過(guò)航亞科技上市時(shí)間的相關(guān)內(nèi)容，我們來(lái)看看新股的漲停知識(shí)。

　　新股上市首日漲停規(guī)則

　　目前實(shí)行的關(guān)于新股上市首日漲跌幅的限制是在2014年1月1日后實(shí)行的，股價(jià)最高漲幅為發(fā)行價(jià)44%。

　　根據(jù)上交所規(guī)定，新股上市首日集合競(jìng)價(jià)進(jìn)行申報(bào)的價(jià)格有效區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格的80%，上不能高于發(fā)行價(jià)120%；在連續(xù)競(jìng)價(jià)進(jìn)行申報(bào)有效價(jià)格區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格64%，上不能高于發(fā)行價(jià)格的144%。這就是對(duì)于新股上市首日漲跌幅限制的具體內(nèi)容。同時(shí)還做出了其他的規(guī)定：在盤中價(jià)格首次漲跌幅達(dá)到10%的時(shí)候，出現(xiàn)臨時(shí)停牌30分鐘，首次漲跌幅達(dá)到20%的時(shí)候，停牌當(dāng)日的下午2點(diǎn)55分。航亞科技首日漲停規(guī)則符合這一規(guī)定。

　　和上交所不同的是，深交所在首日收盤的時(shí)候，不是集合競(jìng)價(jià)而是集合定價(jià)，以下午2點(diǎn)57分成交價(jià)為定價(jià)，根據(jù)時(shí)間來(lái)對(duì)于申報(bào)進(jìn)行一次性的集中交易。在新股首次漲跌幅達(dá)到10%，停牌30分鐘；達(dá)到20%的時(shí)候，停牌到到當(dāng)日下午2點(diǎn)57分。

　　科創(chuàng)板新股上市的前五個(gè)交易日是沒有漲跌幅限制的，但交易所設(shè)置了新股上市前5日的盤中臨時(shí)停牌機(jī)制，即在盤中成交價(jià)格較當(dāng)日開盤價(jià)首次上漲或下跌達(dá)到30%、60%時(shí)，分別停牌10分鐘。

　　以上就是關(guān)于航亞科技上市時(shí)間的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)您能有所幫助。