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　　據(jù)南方都市報(bào)道，特斯拉有計(jì)劃在廣東以獨(dú)資的方式建立工廠，目前廠址已經(jīng)選好，項(xiàng)目正在等待相關(guān)政府部門(mén)批復(fù)。如果計(jì)劃順利的話，特斯拉今年就會(huì)公布這一計(jì)劃，這樣未來(lái)特斯拉產(chǎn)品除了能降低關(guān)稅外，還能享受各地尤其是廣東對(duì)純電動(dòng)車(chē)的支持。

　　據(jù)了解，特斯拉2017年第一季度銷(xiāo)量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，其中，ModelS交付1.3萬(wàn)輛，ModelX交付1.2萬(wàn)輛。Model3車(chē)型全球訂單達(dá)50萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2017下半年進(jìn)行量產(chǎn)。Model3是特斯拉2016年3月發(fā)布的最新車(chē)型，與ModelS、X系列不同，Model3定位中端市場(chǎng)，入門(mén)級(jí)車(chē)型北美地區(qū)定價(jià)僅3.5萬(wàn)美元，性價(jià)比極高。特斯拉按照計(jì)劃于2017年7月正式量產(chǎn)，9月大批量生產(chǎn)，第四季度產(chǎn)能達(dá)到5000輛/周。我們認(rèn)為產(chǎn)能擴(kuò)張將加速帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，利好產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的國(guó)內(nèi)上市企業(yè)。

　　特斯拉Model3起步價(jià)遠(yuǎn)低于ModelX與S系列，原因在于新技術(shù)的應(yīng)用導(dǎo)致的成本下降。從Roadster到modelX，特斯拉一直采用18650型號(hào)電池，在Model3中，特斯拉首次采用2170電池，該型號(hào)電池與之前的18650相比，具有以下優(yōu)勢(shì)：(1)采用更大單體電芯，可減少電池?cái)?shù)量，降低Pack成本和BMS管理難度。(2)正極材料采用NCA，負(fù)極材料使用硅碳，單體能量密度提升約29%，成本下降約20%。特斯拉作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，新技術(shù)的應(yīng)用將直接影響全球動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展格局，引領(lǐng)鋰電企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向。

　　東興證券認(rèn)為，(1)特斯拉銷(xiāo)量暴增與Model3車(chē)型量產(chǎn)在即，將持續(xù)提供產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展動(dòng)力；新型電池新技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展方向。

　　國(guó)內(nèi)直接受益標(biāo)的包括：宏發(fā)股份(特斯拉高壓直流繼電器直接供應(yīng)商)、先導(dǎo)智能(鋰電設(shè)備行業(yè)龍頭，松下卷繞機(jī)供應(yīng)商)、長(zhǎng)園集團(tuán)(子公司為松下電解液添加劑供應(yīng)商)、當(dāng)升科技(正極材料進(jìn)入特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈)、新宙邦(松下電解液供應(yīng)商)、貝特瑞(松下負(fù)極供應(yīng)商)、均勝電子(方向盤(pán)、BMS傳感器等直接供應(yīng)商)。

　　(2)同時(shí)特斯拉銷(xiāo)量超預(yù)期表現(xiàn)將振奮國(guó)內(nèi)新能源的發(fā)展，建議關(guān)注國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)：國(guó)軒高科(國(guó)內(nèi)鋰電龍頭，產(chǎn)業(yè)鏈上下游多重布局)、杉杉股份(正極材料出貨量全國(guó)第一，負(fù)極全國(guó)第二)、星源材質(zhì)(干法隔膜龍頭，高端濕法隔膜加速進(jìn)口替代)、天賜材料(電解液龍頭外延磷酸鐵鋰和三元正極)。

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