實(shí)施了4年之久的動(dòng)力電池“白名單”，在今年6月被工信部宣布廢止。這意味著新能源汽車(chē)離市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)又近一步。

　　動(dòng)力電池“白名單”曾是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的“保護(hù)傘”。2015年，工信部制定的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄被稱為動(dòng)力電池“白名單”，其中規(guī)定新能源汽車(chē)搭載的動(dòng)力電池如果沒(méi)有進(jìn)入目錄，那么該新能源汽車(chē)就無(wú)法進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦目錄》，進(jìn)而無(wú)法獲得補(bǔ)貼，所以動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入“白名單”成為新能源汽車(chē)獲取補(bǔ)貼的前提條件。

　　從2015年5月實(shí)施到2019年6月廢止，在“白名單”保護(hù)的這4年時(shí)間里，寧德時(shí)代、【比亞迪(002594)、股吧】等本土企業(yè)的電池裝機(jī)量迅速發(fā)展，市場(chǎng)占有率已經(jīng)突破60%。

　　隨著動(dòng)力電池“白名單”的廢止，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸進(jìn)入尾聲，此前在動(dòng)力電池領(lǐng)域形成的“寡頭”市場(chǎng)格局即將被打破。眼下，如何自建城墻，與國(guó)外優(yōu)秀的動(dòng)力電池品牌貼身肉搏，已成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池品牌面臨的新課題。

　　▲今年6月動(dòng)力電池單體供應(yīng)商出貨量前五(單位：MWh)數(shù)據(jù)來(lái)源：第一電動(dòng)車(chē)研究院鄒利制圖

　　“寡頭”格局或?qū)⒈淮蚱?/strong>

　　之前，在工信部先后發(fā)布的四批動(dòng)力電池“白名單”中，共有57家企業(yè)入圍，涵蓋【寧德時(shí)代(300750)、股吧】、沃特瑪、天津力神、國(guó)軒高科等多家本土動(dòng)力電池企業(yè)，三星、LG等國(guó)外動(dòng)力電池品牌不在“白名單”中。

　　在此背景下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池品牌抓住時(shí)機(jī)飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)本土動(dòng)力電池企業(yè)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池總裝機(jī)量為56.89GWh，同比增長(zhǎng)56%。這一數(shù)字是日本的2.4倍、韓國(guó)的3.6倍。

　　然而，本土動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r并不均衡，“寡頭”效應(yīng)越來(lái)越明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代和比亞迪兩家頭部動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量占到了市場(chǎng)的66.86%，而排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量達(dá)到了26.06GWh，占市場(chǎng)總額的86.83%，其余幾十家動(dòng)力電池企業(yè)只占據(jù)了很少的市場(chǎng)份額。

　　“雖然‘白名單’促進(jìn)了本土動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展，但是由于缺乏外部競(jìng)爭(zhēng)，造成了高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的局面，車(chē)企能夠選擇的動(dòng)力電池企業(yè)越來(lái)越少?！币晃恍履茉雌?chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。

　　今年6月，工信部發(fā)文宣布，自今年6月21日起，廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào))，四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

　　動(dòng)力電池“白名單”取消后，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將直面國(guó)外動(dòng)力電池品牌的競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)也將進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，“寡頭”格局或?qū)⒈淮蚱?。目前，已?jīng)有動(dòng)力電池企業(yè)看到機(jī)會(huì)，選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)入局，長(zhǎng)城控股旗下蜂巢能源便是其中一家。

　　“動(dòng)力電池‘白名單’取消后，動(dòng)力電池企業(yè)將開(kāi)始充分競(jìng)爭(zhēng)。”蜂巢能源科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)罴t新稱。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也在朋友圈發(fā)文稱：“動(dòng)力電池‘白名單’的取消對(duì)造車(chē)新企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著可以有更多技術(shù)路線選擇?！?/p>

　　本土電池商忙建“朋友圈”

　　隨著動(dòng)力電池“白名單”的取消，國(guó)外的動(dòng)力電池巨頭已開(kāi)始準(zhǔn)備伺機(jī)而動(dòng)。

　　一位韓系動(dòng)力電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人曾公開(kāi)表示，取消“白名單”這一消息，對(duì)于韓系動(dòng)力電池企業(yè)是利好，未來(lái)一年將是韓系動(dòng)力電池企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)打響“反擊戰(zhàn)”的一年。

　　“白名單”取消后，很快就有車(chē)企選擇與國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)展開(kāi)合作。6月12日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱，控股子公司將與LG化學(xué)成立合營(yíng)公司，主要從事生產(chǎn)及銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)電池。同一天，恒大集團(tuán)也宣布將與SK集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展。

　　在此趨勢(shì)下，頭部企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪也坐不住了。對(duì)于日韓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)入，寧德時(shí)代7月18日回應(yīng)投資者提問(wèn)時(shí)表示，公司產(chǎn)品在技術(shù)上、質(zhì)量上和國(guó)外的供應(yīng)商處于同一陣營(yíng)，公司將通過(guò)產(chǎn)品性能差異化競(jìng)爭(zhēng)來(lái)滿足客戶需求。

　　據(jù)了解，眼下包括寧德時(shí)代在內(nèi)的本土動(dòng)力電池企業(yè)正加緊擴(kuò)大自己的“朋友圈”。今年7月5日，比亞迪與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同成立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司；緊接著，7月17日，豐田宣布與寧德時(shí)代在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域建立合作。

　　據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)入寧德時(shí)代“朋友圈”的國(guó)內(nèi)外車(chē)企已接近30家。值得注意的是，寧德時(shí)代與車(chē)企的合作不只局限于供應(yīng)商關(guān)系，同時(shí)還通過(guò)與車(chē)企合資建廠、股權(quán)投資的形式完成深度捆綁。

　　“我們正在與全球有合作潛力的主機(jī)廠接觸，以推廣我們的動(dòng)力電池?！睋?jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前比亞迪已經(jīng)獲得一些客戶的訂單，會(huì)在合適時(shí)間正式公布。

　　有分析指出，外部競(jìng)爭(zhēng)引進(jìn)來(lái)再加上行業(yè)補(bǔ)貼退坡，雖然像寧德時(shí)代、比亞迪這樣的頭部企業(yè)可以通過(guò)“合縱連橫”來(lái)鞏固自己的市場(chǎng)地位，但是許多排名靠后且沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的中小型動(dòng)力電池企業(yè)卻面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

　　（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）