1月18日，經(jīng)過6個多月的籌備，韻達(dá)股份(002120.SZ)舉行重組更名暨上市儀式，成功登陸資本市場。

　　作為最晚啟動“借殼上市”的五大快遞巨頭之一，韻達(dá)雖然沒有追上“三通”，卻趕超了順豐，成為國內(nèi)第四家上市的快遞公司。至此，短短3個月內(nèi)，占據(jù)國內(nèi)快遞市場半壁江山的圓通、中通、申通和韻達(dá) “三通一達(dá)”，全部入駐資本市場。

　　而順豐快遞上市也進(jìn)入讀秒階段。2016年12月12日晚間，鼎泰新材(002352.SZ)公告稱，重大資產(chǎn)重組事宜已獲證監(jiān)會核準(zhǔn)，這意味著順豐速運(yùn)已拿到了借殼上市的批文，屆時中國民營快遞或?qū)⒄竭M(jìn)入五“股”豐登的時代。

　　快遞巨頭接踵上市

　　“韻達(dá)將以本次上市為契機(jī)，通過產(chǎn)融結(jié)合，借力資本實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動，打通上下游，實(shí)現(xiàn)智慧物流”， 1月18日，“韻達(dá)快遞”在其官方微信上發(fā)布這樣一段話。

　　此前一天晚間，新海股份公告，自1月18日起，變更名稱為“韻達(dá)股份”，經(jīng)營范圍也變更為“實(shí)業(yè)投資，企業(yè)管理咨詢，商務(wù)信息咨詢、汽車租賃，信息科技專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢等”。

　　自2016年10月20日，圓通速遞(600233.SH)借殼大楊創(chuàng)世登陸A股后，短短3個月，快遞巨頭接連上市。10月27日中通快遞登陸紐交所。12月30日，申通快遞(002468.SZ)也借殼艾迪西上市。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者根據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至1月19日，韻達(dá)股份總市值為486億元，僅次于總市值655.3億元的圓通速遞，而申通快遞總市值401.3億元，中通快遞總市值94.5億元。

　　不過，中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，雖然快遞企業(yè)上市將加快整合并購等轉(zhuǎn)型步伐，但快遞單價和毛利率下滑，服務(wù)水平參差不齊等，仍是快遞巨頭繞不開的話題。

　　根據(jù)上市重組公告，韻達(dá)股份2016年給出的業(yè)績預(yù)測為11.3億元，基本與申通、圓通持平，而順豐則給出了2016年21.8億元的凈利潤預(yù)測。

　　而此前2013年-2015年，韻達(dá)股份凈利分別為1.44億元，4.25億元和6.95億元，圓通凈利分別為6.52億元，7.47億元，7.17億元。順豐同期凈利分別為15億元，9.2億元和16.23億元。

　　按如上業(yè)績承諾，以2016年為例，若想完成目標(biāo)，韻達(dá)需保證同比增長達(dá)62.6%，圓通承諾的凈利潤同比增長幅度不能低于53.4%;順豐同比年增長則不低于34.3%。

　　電商物流搶灘

　　快遞業(yè)在得到“資本輸血”的同時，也將迎來行業(yè)新一輪“洗牌”潮。

　　姚建芳認(rèn)為，“相比于順豐和三通一達(dá)等五大快遞企業(yè)，像蘇寧、阿里、京東等電商巨頭，如阿里搭建菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)、亞馬遜及京東自建物流體系，都顯示電商平臺與物流融合將是大勢所趨?！?/p>

　　就在不久前的1月初，蘇寧云商(002024)旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司以42.5億元估值收購天天快遞全部股份。

　　“電商物流可控性強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，相比普遍采用加盟制的民營快遞企業(yè)，其配送速度和服務(wù)水平均有一定的優(yōu)勢。” 姚建芳認(rèn)為， “不過，電商自建物流投入成本高，回收需要一定的時間，而民營快遞龐大的網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)，是其優(yōu)勢所在。”

　　目前已有不少電商平臺牽手民營快遞。

　　2015年6月，浙江杭州的眾包物流平臺“點(diǎn)我達(dá)”上線運(yùn)營。點(diǎn)我達(dá)一位工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，他們是阿里菜鳥物流“深度系統(tǒng)對接的物流平臺，負(fù)責(zé)菜鳥物流的同城配送”。

　　而和“點(diǎn)我達(dá)”商業(yè)模式接近的達(dá)達(dá)，在2016年4月也牽手京東集團(tuán)旗下O2O子公司“京東到家”，雙方完成合并。

　　“合作是一定的，目前來看電商企業(yè)和民營快遞，誰也離不開誰。”姚建芳認(rèn)為。

　　長江證券分析指出，洗牌后的快遞行業(yè)將提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也將進(jìn)行新一輪價格戰(zhàn)，最終將走出2-3家快遞巨頭。