滴滴順風車運營！11月6日，經(jīng)過450天的下線努力整改之后滴滴官方宣布順風車業(yè)務將于11月20日起陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。意味著自去年8月下線的滴滴順風車業(yè)務迎來重啟。

　　11月6日，滴滴出行App的順風車頁面更新了公告，更新后的《滴滴順風車試運營方案》顯示，11月20日起，滴滴順風車將在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。方案強調，試運營期間，滴滴將在上線的7個城市中首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平臺服務，并不收取信息服務費。在滴滴公布的最新產(chǎn)品方案中，針對用戶普遍關心的安全準入問題做了重點回復，且平臺將引入失信人篩查機制，并積極探索與第三方信用產(chǎn)品企業(yè)合作方式，以便進一步提升用戶準入門檻。

　　同時，滴滴方面表示，將原有的“信任值”升級為“行為分”，根據(jù)用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估，引導雙方行在平臺上的“好行為”。

　　這是時隔14個月后，滴滴重啟順風車業(yè)務。此前滴滴順風車曾因發(fā)生惡性安全事故而面臨嚴重的信任危機，這一業(yè)務也被下線。此時重啟順風車，滴滴是否已經(jīng)在對乘客的安全保障上做足了措施？此外，外界更關注的是，為何滴滴要冒著巨大的風險重啟這一業(yè)務？

　　在順風車下線前，曾是滴滴的三大主力產(chǎn)品之一，另兩個是快車和專車。滴滴順風車于2015年上線，上線不到2個月已經(jīng)覆蓋了137個城市。到了2017年末，滴滴順風車日均訂單量達到200萬，乘客數(shù)超過3000萬，覆蓋城市達到351個。

　　截至2017年末的公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴的業(yè)務板塊中，GMV（訂單成交總額）最大的是快車，占比85%，其次是專車，最后才是順風車。從接獲的日訂單量規(guī)模來看，滴滴快車是千萬量級的，專車是百萬量級，而順風車僅為平臺日訂單量的十分之一。但順風車卻是這三大板塊中唯一賺錢的業(yè)務。

　　有消息稱，2017年滴滴順風車已有8億的凈利潤。雖然這一數(shù)據(jù)未被滴滴官方證實過，不過從其盈利模式看，由于順風車司機的盈利訴求不強，平臺不需要給予補貼，也不需要買車，成本非常低，因此雖然平臺抽成比例低于快車，但順風車也是賺錢的。

　　而對于滴滴來說，順風車如能順利重啟，除了改善財務報表，還能起到迅速補充運營車輛規(guī)模的作用。

　　雖然順風車占平臺總服務車輛的比例不高，但在日益趨嚴的監(jiān)管環(huán)境下，滴滴的快車、專車也面臨著增長放緩的局面時，順風車就是能夠最快帶來增量的手段之一。

　　今年夏天，上海市交通主管部門向滴滴出行開出累計550萬元的罰單。據(jù)悉，此輪監(jiān)管重點是檢查出行平臺是否存在為無資質車輛派單的違法行為。而據(jù)媒體報道，“滴滴出行”平臺在7月的550萬罰單后，仍在為無資質的車輛派單。從公布該事項前后近三天的“黑名單預警”數(shù)據(jù)上看，“滴滴出行”平臺上的不合規(guī)網(wǎng)約車輛占比均超過82%。

　　這也凸顯了滴滴當前的窘境，在越來越嚴格的監(jiān)管環(huán)境下，專車、快車等準入門檻越來越高，隨著各地紛紛出臺網(wǎng)約車“新政”，對司機戶口所在地、車牌歸屬地等進行了嚴格限制，這就把大量原本可以提供運營服務的車輛擋在了平臺之外。這也使得滴滴最初憑借大量接入私家車而迅速擴大網(wǎng)約車規(guī)模的原有模式難以為繼。

　　在這種背景下，既能帶來盈利，又能帶來增量運營車輛的順風車，無疑成為滴滴的必選項，此時上線試運營，如確保能提供較為完備的安全措施，則隨后大規(guī)模重啟也就只是時間問題罷了。

　　此次滴滴順風車運營改變了一些新規(guī)，用以避免過往問題的再次發(fā)生，也希望滴滴順風車此次的整改能起到良好的效果，給人們帶來更加安全便捷的出行。