2021浦江創(chuàng)新論壇科技創(chuàng)新青年峰會(huì)6月2日在上海召開。騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室主任、騰訊智慧交通總經(jīng)理張?jiān)骑w在接受新華網(wǎng)專訪時(shí)表示，目前階段從大的范圍來講，智慧交通還是以傳統(tǒng)交通數(shù)字化、智能化為基礎(chǔ)，真正支持全域無人駕駛（包括無人駕駛和無人機(jī)、無人船相結(jié)合的整個(gè)無人系統(tǒng)的智能駕駛），還需要科技工作者協(xié)同努力，推進(jìn)早日落地。

　　據(jù)了解，去年騰訊發(fā)布《以人為中心的未來交通的白皮書》，目的就是要回歸本真，即在智慧交通的建設(shè)過程中一定要以人為中心，圍繞安全、效率、綠色出行，整體規(guī)劃智慧交通的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　車路協(xié)同是實(shí)現(xiàn)智慧交通的關(guān)鍵。張?jiān)骑w認(rèn)為，目前在推動(dòng)車路協(xié)同發(fā)展中，從技術(shù)角度看，最大的問題仍是整個(gè)規(guī)?；逃玫膯栴}?！皞鹘y(tǒng)技術(shù)路線存在高成本、低覆蓋率、老百姓缺乏獲得感、缺少商業(yè)模式等問題，因此騰訊提出‘泛V2X’概念，希望更便捷地觸達(dá)最終用戶，這是未來車路協(xié)同的關(guān)鍵。通過2018年開放開源平臺，實(shí)現(xiàn)路測的廠商和車輛更容易接入車路協(xié)同系統(tǒng)，迅速形成閉環(huán)，幫助硬件廠商做互聯(lián)網(wǎng)式迭代和設(shè)備成熟，提高產(chǎn)品附加值，這是巨大的技術(shù)突破。”張?jiān)骑w說。

　　從政策的角度來講，目前車路協(xié)同從試驗(yàn)、試點(diǎn)到商用的過程中，更多的是要解決一些法律法規(guī)問題，例如車輛上路后數(shù)據(jù)的所有權(quán)問題、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)規(guī)范、事故責(zé)任追溯等，這些與老百姓切身利益息息相關(guān)，是車路協(xié)同落地過程中需重點(diǎn)考慮的問題。

　　隨著車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施完善，車路協(xié)同與單車智能相結(jié)合的自動(dòng)駕駛成為新的熱點(diǎn)賽道。從落地角度來講，張?jiān)骑w認(rèn)為，廣域全開放的復(fù)雜道路自動(dòng)駕駛依然任重道遠(yuǎn)，但礦山、港口、園區(qū)等特定場景、環(huán)境、封閉區(qū)域，自動(dòng)駕駛已有用武之地，特別是有車路協(xié)同輔助的自動(dòng)駕駛，能夠提高工作的便捷性和效率，為智慧交通做好準(zhǔn)備。

　　據(jù)張?jiān)骑w介紹，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室的使命是做5G業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)的連接器，除了研究交通、智能駕駛、車路協(xié)同的應(yīng)用外，還包括游戲內(nèi)容類業(yè)務(wù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案。張?jiān)骑w表示，車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是5G to B 的重要應(yīng)用領(lǐng)域，只有找到規(guī)?；涞氐膱鼍埃拍茏?G發(fā)揮真正的價(jià)值。

　　作為一名科研工作者，張?jiān)骑w認(rèn)為，“高水平科技自立自強(qiáng)”除了要繼承老一輩科學(xué)家的精神，以下三點(diǎn)也很重要。首先，科技要堅(jiān)持面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求、面向人民生命健康；其次，在解決實(shí)際問題中，針對基礎(chǔ)研究形成的新領(lǐng)域、新方向、新技術(shù)路線以及新方案、新場景，要有充分的自信。第三，面對復(fù)雜、不確定的環(huán)境，做科技創(chuàng)新需秉持開放、協(xié)同、共贏的態(tài)度，建立更開放的科學(xué)生態(tài)體系，真正做強(qiáng)“高水平科技自立自強(qiáng)”。

　　浦江創(chuàng)新論壇創(chuàng)辦于2008年，是科技部和上海市人民政府共同打造的高層次國際論壇。2021浦江創(chuàng)新論壇以“創(chuàng)新，為了人類美好生活”為主題，來自20多個(gè)國家和地區(qū)，涵蓋全球近百家國際組織、頂尖高校、科研及智庫機(jī)構(gòu)的150余位專家以“線上+線下”方式參會(huì)交流。