曾被稱為“德隆系最優(yōu)質(zhì)上市公司”、德隆系三家馬車之一的湘火炬A(000549)，在A股市場消失14年后，可能又要回歸A股市場了！

　　2月25日晚間，濰柴動力(000338、02338 HK)雙雙發(fā)布公告稱，董事會審議及批準(zhǔn)《關(guān)于分拆所屬子公司濰柴火炬科技股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板》，擬分拆主體濰柴火炬科技股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市。

　　　　火炬科技是誰

　　據(jù)公告披露，擬分拆主體——濰柴火炬科技股份有限公司(下稱“火炬科技”)，成立于2002年3月，注冊資金3億元，濰柴動力直接和間接持有100%的股權(quán)。

　　火炬科技主營業(yè)務(wù)為火花塞及部件、點火線圈及部件和汽車水封及水泵等產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售?；鹁婵萍际俏覈?guī)模最大、技術(shù)水平最高、極具競爭力、影響力的汽車火花塞生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　火花塞俗稱火嘴，是汽油機(jī)點火系統(tǒng)的重要元件，可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙產(chǎn)生火花，從而點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

　　按照常理來說，一家成立已有18年歷史的國內(nèi)知名企業(yè)，應(yīng)該在互聯(lián)網(wǎng)在留有不少公開資料。不過，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)、天眼查系統(tǒng)，記者均未查詢到“火炬科技”的相關(guān)工商信息。

　　那么，火炬科技到底是誰？投資者如果不細(xì)看此次分拆上市預(yù)案公告，還真摸不著頭緒。

　　實際上，濰柴動力在這份分拆上市預(yù)案的“釋義”部分，就對“擬分拆主體”——濰柴火炬科技股份有限公司，進(jìn)行了專門的解釋：

　　濰柴火炬科技股份有限公司，系由株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司整體變更設(shè)立的股份有限公司；株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司，即“濰柴火炬科技股份有限公司”前身。

　　　　官網(wǎng)信息顯示，株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司，位于中國南方的交通樞紐和工業(yè)重鎮(zhèn)——株洲。創(chuàng)立于1961年的株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司，在半個世紀(jì)的發(fā)展變遷中，由當(dāng)年年產(chǎn)僅50萬只的農(nóng)機(jī)小廠發(fā)展成為集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，年產(chǎn)能達(dá)2億只的火花塞專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和點火系統(tǒng)制造基地。

　　從德隆系三駕馬車之一到被借殼

　　了解了火炬科技的前世今生，就不得不提及德隆系、湘火炬以及濰柴動力的A股借殼歷程。

　　早在2004年，濰柴集團(tuán)旗下的濰柴動力(02338.HK)就已在香港H股上市。此時，盛極一時的德隆系開始土崩瓦解?！暗侣∫怀鍪聝?，我們的第一個反應(yīng)就是機(jī)會來了?！睘H柴動力靈魂人物譚旭光在后來的回憶中說，他志在必得。

　　龐大的德隆帝國，湘火炬A曾被公認(rèn)是德隆“三駕馬車”中資質(zhì)最好的一家。

　　彼時，湘火炬是中國最大的重型汽車整車及核心零部件生產(chǎn)企業(yè)之一，旗下?lián)碛嘘兾髦匦推囉邢薰?、陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司、陜西漢德車轎有限公司、株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司等優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司的火花塞產(chǎn)銷量和主機(jī)配套率再次蟬聯(lián)國內(nèi)第一；陜西重汽在我國15噸以上重卡銷量排行第二，2004年利潤總額為1.5億元；法士特不僅在全國齒輪行業(yè)名列第一，其重型變速器單廠產(chǎn)量已躍居世界第一，2004年利潤總額高達(dá)8.45億元。

　　可以說，誰控制了湘火炬，就意味著控制了中國盈利能力最高的重卡整車及零部件資產(chǎn)。當(dāng)時，一汽、二汽以及國外的一些投資機(jī)構(gòu)，都對湘火炬虎視眈眈。

　　2005年8月8日 ，在最后的收購競拍會上，濰柴集團(tuán)最終以10.23億元天價，獲得湘火炬，高出對手萬向集團(tuán)2億余元。

　　買下湘火炬后，濰柴動力通過吸收合并湘火炬，又完成了H股到A股的回歸。

　　在這次換股吸收合并中，濰柴動力換股價格為20.47元/股，湘火炬換股價格為5.80元/股。換股比例為3.53:1。湘火炬于2007年4月26日終止上市，濰柴動力2007年4月30日在深交所成功上市。

　　股民：湘火炬換馬甲回歸A股

　　經(jīng)過這些年的發(fā)展，濰柴動力已成長為我國綜合實力領(lǐng)先的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，成功構(gòu)筑起了動力總成(發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋、液壓)、整車整機(jī)、智能物流等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局，擁有“濰柴動力發(fā)動機(jī)”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡”“林德液壓”等品牌。

　　火炬科技近年來推出的銥、鉑金火花塞，使公司成為目前國際上少數(shù)幾家掌握銥、鉑金火花塞生產(chǎn)技術(shù)，具有中試生產(chǎn)能力并與主機(jī)配套的廠家。公司成功納入全球零部件采購體系，火炬營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

　　雖說如今的濰柴動力，依舊能找到湘火炬的影子。但就火炬科技而言，其所占比重不大。

　　數(shù)據(jù)顯示，濰柴動力2019年末歸屬于公司股東的凈資產(chǎn)為452.24億元；火炬科技2019年末的凈資產(chǎn)為6.03億元?；鹁婵萍?020年前9月，實現(xiàn)營業(yè)收入6.5億元，凈利潤6792.75萬元。同期，濰柴動力營業(yè)收入為1473.84億元，凈利潤為71.06億元。

　　　　公告還顯示，濰柴動力與火炬科技之間所屬子公司資產(chǎn)、財務(wù)、機(jī)構(gòu)方面相互獨立、高級管理人員、財務(wù)人員不存在交叉任職。

　　既然如此，鑒于火炬科技的前世今生，使得濰柴動力此次分拆上市預(yù)案充滿了爭議。

　　昨日晚間，濰柴動力的這紙分拆上市預(yù)案后，股吧平臺沸騰了，有股民力挺，也有股民調(diào)侃。

　　注意到，在濰柴動力啟動此次分拆上市的同時，公司董事會也對方案的合規(guī)性、可行性、合理性、必要性等各個方面，都進(jìn)行了審議，并隨同分拆上市預(yù)案一并公示。

　　公告指出，2020年以來，山東省高度重視省屬國企混合所有制改革、聚焦主業(yè)、優(yōu)化國資布局，未來將深入實施省屬企業(yè)混改三年行動計劃。本次火炬科技分拆上市是山東省屬國有上市公司在國企改革領(lǐng)域的戰(zhàn)略舉措，有利于企業(yè)切實提高主業(yè)發(fā)展水準(zhǔn)、實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，力圖打造國企混合所有制改革標(biāo)桿。

　　火炬科技長期深耕火花塞等產(chǎn)品相關(guān)領(lǐng)域，已成為目前我國知名的火花塞制造廠家。本次分拆上市有利于提升火炬科技的品牌知名度及社會影響力，強(qiáng)化火炬科技在專業(yè)領(lǐng)域的競爭地位和競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)火花塞業(yè)務(wù)綜合競爭力，加大對火炬科技核心及前沿技術(shù)的進(jìn)一步投入與開發(fā)，保持業(yè)務(wù)創(chuàng)新活力，促進(jìn)其持續(xù)健康發(fā)展。

　　分拆上市后，火炬科技將實現(xiàn)與資本市場的直接對接，發(fā)揮資本市場直接融資的功能和優(yōu)勢，拓寬融資渠道、提高融資靈活性、提升融資效率，從而有效降低資金成本，為火炬科技核心及前沿技術(shù)的進(jìn)一步投入與開發(fā)提供充足的資金保障。未來火炬科技可借助資本市場平臺進(jìn)行產(chǎn)業(yè)并購等各項資本運作，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍、豐富產(chǎn)品線，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　“濰柴系”動作頻頻

　　濰柴動力的控股股東是濰柴集團(tuán)，后者創(chuàng)建于1946年，是山東省國資委管理的省屬大型企業(yè)集團(tuán)。濰柴集團(tuán)2019年收入超過2600億元，名列中國企業(yè)500強(qiáng)名單第83位、中國制造業(yè)500強(qiáng)名單第23位。

　　濰柴集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊包括動力系統(tǒng)、汽車業(yè)務(wù)、工程機(jī)械、智能物流、農(nóng)業(yè)裝備、海洋交通裝備等，旗下?lián)碛袨H柴動力(000338)、【濰柴重機(jī)(000880)、股吧】(000880)、亞星客車(600123)、德國凱傲(KGX.F)等多家上市公司。

　　2020年，在疫情全球蔓延的背景之下，繼續(xù)高質(zhì)量的踐行著濰柴速度。一年來，濰柴系率先按下新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目建設(shè)的“加速鍵”，氫燃料電池發(fā)動機(jī)工廠、大缸徑高速高端發(fā)動機(jī)項目相繼投產(chǎn)，新百萬臺數(shù)字化動力基地等重大項目正全力推進(jìn)；同時，濰柴系圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，戰(zhàn)略重組德國歐德思、奧地利威迪斯、常玻、雷沃重工、盛瑞傳動等公司，企業(yè)全球布局持續(xù)優(yōu)化、競爭力大幅提升。

　　另外，2020年12月，濰柴動力公告稱，將發(fā)行A股股票募資不超過130億元，用于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、高端發(fā)動機(jī)及液壓動力總成等項目。

　　今年1月6日，濰柴集團(tuán)宣布完成對雷沃重工股份有限公司(下稱雷沃重工)的戰(zhàn)略重組。經(jīng)過山東省國資委批準(zhǔn)后，濰柴集團(tuán)持有雷沃重工60%的股權(quán)，成為后者控股股東。

　　濰柴集團(tuán)稱，重組完成后，濰柴集團(tuán)將依托自身高端非道路全系列發(fā)動機(jī)、無級變速器(CVT)動力總成和液壓動力總成等核心產(chǎn)業(yè)資源，為雷沃重工補(bǔ)齊動力總成缺失的短板。

　　另外，官網(wǎng)還顯示，今年，濰柴集團(tuán)將堅持創(chuàng)新驅(qū)動、持續(xù)加大研發(fā)投入，掌握突破一批“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控。面向世界、開放合作，不斷輸出濰柴模式、叫響濰柴品牌，打造受人尊敬的國際化跨國集團(tuán)。

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