4月23日，【阿爾特(300825)、股吧】(300825)發(fā)布2021年年度報告，實現(xiàn)收入、凈利大幅雙增長。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入12.72億元，同比增長54.96%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.05億元，同比增長85.12%。

　　公開信息顯示，阿爾特是我國首家上市的獨立全棧式汽車研發(fā)解決方案供應商，開創(chuàng)了我國獨立汽車研發(fā)企業(yè)開展整車研發(fā)“交鑰匙”服務(wù)和發(fā)動機/動力總成研發(fā)制造的先河。是我國極少數(shù)可向市場獨立銷售V6發(fā)動機，具有汽車平臺研發(fā)及應用經(jīng)驗的獨立汽車研發(fā)企業(yè)，也是我國首家披露進行滑板底盤研發(fā)與集成制造前瞻布局的上市公司。公司2020年在創(chuàng)業(yè)板上市以來，業(yè)績持續(xù)保持高速增長趨勢。

　　據(jù)介紹，作為一家研發(fā)型企業(yè)，阿爾特非常重視對技術(shù)的積累和拓展。已掌握造型創(chuàng)意設(shè)計、工程可行性分析技術(shù)、電源系統(tǒng)開發(fā)、電動汽車整車控制器開發(fā)技術(shù)、精致性開發(fā)、汽車仿真優(yōu)化技術(shù)、汽車底盤調(diào)校技術(shù)、SE同步工程技術(shù)、發(fā)動機設(shè)計及仿真技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)、串聯(lián)式混動技術(shù)、乘用車平臺開發(fā)技術(shù)、性能開發(fā)技術(shù)、整車試驗開發(fā)技術(shù)、智能座艙、減速器等關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)。

　　公司表示，為持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，公司多年來一直保持高額研發(fā)投入。近三年研發(fā)投入呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的局勢，2021年公司研發(fā)投入額超過1.5億元，同比增長83.34%，2019年以來年復合增長率達到60.31%。

　　持續(xù)高額研發(fā)投入，不斷攻破核心技術(shù)并形成專利加以保護，是阿爾特技術(shù)積累的重要體現(xiàn)，也是公司保持持續(xù)競爭力的有力保障。近年來阿爾特擁有的專利數(shù)量穩(wěn)步提升，截至2021年末，公司擁有的專利數(shù)量達875項，其中發(fā)明專利37項，實用新型專利826項，外觀設(shè)計專利12項。專利同比增長率達到28.30%，其中發(fā)明專利同比增長達到32.14%。2020年三季度以來，專利季度復合增長率為7.41%。

　　除整車研發(fā)和核心零部件研發(fā)制造業(yè)務(wù)外，阿爾特亦在持續(xù)進行業(yè)務(wù)創(chuàng)新。公告顯示，阿爾特前瞻布局主要有內(nèi)部孵化、市場化培育和戰(zhàn)略創(chuàng)新三種類型。其中內(nèi)部孵化，是通過IPO、向特定對象發(fā)行股份及采用自有資金進行的研發(fā)項目或經(jīng)營項目孵化；市場化培育，是通過并購、聯(lián)合投資、參股設(shè)立、戰(zhàn)略合作等形式開展的市場化項目培育；戰(zhàn)略創(chuàng)新，是對公司業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)品類進行延展，重點在營收模式和產(chǎn)業(yè)鏈延伸上進行探索。

　　2022年，公司將以研發(fā)業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢及零部件業(yè)務(wù)孵化經(jīng)驗為基礎(chǔ)，深入開展前瞻布局業(yè)務(wù)的穩(wěn)步實施。內(nèi)部研發(fā)將主要聚焦多級別平臺、電子電氣架構(gòu)等方向，市場化培育主要聚焦滑板式底盤、混動系統(tǒng)、智能汽車數(shù)字化系統(tǒng)解決方案等方向，戰(zhàn)略創(chuàng)新主要聚焦研發(fā)成果參與客戶銷量分成、向下游整車ODM延伸探索等方向。阿爾特表示，公司參與客戶車型銷量分成模式，能夠充分分享客戶爆款車型的銷售紅利，在項目服務(wù)費外增加優(yōu)質(zhì)項目潛在溢價。

　　2022年3月，阿爾特公告參股設(shè)立壁虎科技，壁虎科技核心團隊包括汽車整車開發(fā)設(shè)計龍頭企業(yè)、OEM和互聯(lián)網(wǎng)公司工程、設(shè)計、研發(fā)和管理團隊，并擁有創(chuàng)新的滑板底盤技術(shù)。將主要以汽車滑板底盤技術(shù)和產(chǎn)品為基礎(chǔ)，服務(wù)于城市物流、商務(wù)、家庭、共享出行等領(lǐng)域。滑板式底盤倡導的上下車體分離式研發(fā)模式，讓造車門檻進一步降低。悠跑科技創(chuàng)始人李鵬表示，2025年滑板底盤造車將走向主流。根據(jù)目前的技術(shù)趨勢，線控模式或成為滑板式底盤的標配，蓋世研究院預計到2025年國內(nèi)線控底盤的規(guī)模將達到600億元。

　　如果說滑板式底盤是前瞻投資的體現(xiàn)，研發(fā)成果參與客戶銷量分成是業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新的體現(xiàn)，那么整車ODM將是阿爾特業(yè)務(wù)模塊的深度創(chuàng)新。

　　阿爾特表示，開展整車ODM是公司基于對未來的前瞻認識制定的長期戰(zhàn)略規(guī)劃之一。目前部分客戶對公司的整車ODM已有意向性需求，公司已著手落實整車ODM業(yè)務(wù)實踐。根據(jù)天風證券預測，智能電動車ODM廠商可通過整車平臺高效開發(fā)、降低成本，憑借越級智能化配置搶占中低端市場，預計2027年全球ODM車型市場空間5000億元+，中國約2500億元。

　　某汽車行業(yè)資深研究人士指出，縱觀阿爾特的發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn)，他們在我國創(chuàng)造了很多先例，創(chuàng)新就需要這種不怕困難敢為人先的企業(yè)。目前阿爾特正在從整車研發(fā)服務(wù)商向范汽車綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變，這在國內(nèi)同樣沒有先例，很值得期待。