猜測多日的“see計(jì)劃”終于露出真容。停牌一個(gè)多月的樂視網(wǎng)(300104,sz),復(fù)牌第二天就宣布進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　12月9日上午,樂視網(wǎng)ceo賈躍亭發(fā)布微博稱,“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的‘see計(jì)劃’復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車,通過完全自主研發(fā),打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車,建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng),使中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭,有效解決城市霧霾及交通擁堵,讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純凈空氣?！?/p>

　　對此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向樂視網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證,對方表示,“樂視確定要做新能源汽車了”。樂視因此成為全球首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　樂視網(wǎng)相關(guān)人士向記者透露,樂視超級汽車將實(shí)現(xiàn)“三化”,電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化,完全顛覆現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品。不只是顛覆產(chǎn)品,包括研發(fā)、營銷模式、商業(yè)模式、運(yùn)營模式將全面顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。樂視超級汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)均在硅谷,由世界頂級的汽車專家以及互聯(lián)網(wǎng)、it智能和電動(dòng)系統(tǒng)方面的頂級人才組成。

　　目前,互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭都已進(jìn)入“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域,阿里巴巴攜手上汽布局車聯(lián)網(wǎng),百度正在研發(fā)智能汽車,騰訊首發(fā)路寶盒子試水車聯(lián)網(wǎng)。最近,bat和車聯(lián)網(wǎng)的概念經(jīng)常同時(shí)出現(xiàn)。

　　此外,在國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的《2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》中,全方位探討了車聯(lián)網(wǎng)的興起,并就其發(fā)展策略建言。對于重點(diǎn)研究的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),該報(bào)告更是將其定義為“產(chǎn)業(yè)革命的重要推動(dòng)力之一”。賽迪報(bào)告也指出,預(yù)計(jì)2018年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到390億歐元。

　　“超級汽車”已籌劃一年/

　　從賈躍亭微博中透露的信息來看,樂視想和特斯拉一樣自己制造超級汽車。但與特斯拉相比,樂視的視野更大,目標(biāo)并不僅在于制造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車,而是希望復(fù)制超級電視的成功模式,打造一個(gè)全球獨(dú)有的垂直整合汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

　　據(jù)上述相關(guān)人士透露,樂視對新能源電動(dòng)汽車的布局,早在今年初就已進(jìn)行。從樂視內(nèi)部獲得的消息顯示,2014年春節(jié)之前,樂視即開始全面籌劃智能電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目,并將其上升為企業(yè)未來5年發(fā)展的戰(zhàn)略項(xiàng)目。

　　做出這一戰(zhàn)略規(guī)劃的原因是,賈躍亭認(rèn)為,面對快速工業(yè)化所帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染,特別是我國北方地區(qū)近年來持續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣,作為一家具有強(qiáng)烈社會責(zé)任感和敏銳市場洞察力的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),應(yīng)該率先做出表率。

　　在近期樂視內(nèi)部高管會議上,賈躍亭還再次強(qiáng)調(diào),互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,衡量企業(yè)價(jià)值的核心指標(biāo),并不是其盈利能力或市場占有率,而是其對行業(yè)的貢獻(xiàn),對社會的貢獻(xiàn)及對人類的貢獻(xiàn)。

　　這一年,樂視在汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻,但頗為低調(diào)。樂視與北汽早在今年夏天時(shí)一起投資了美國高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司atieva,北汽是第一大股東,樂視是第二大股東。之后,搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅出任樂視車聯(lián)網(wǎng)ceo兼樂視控股副總裁,更印證了樂視造車計(jì)劃。

　　速途研究院院長丁道師對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)屬性,這一次樂視做汽車,除了此前披露的北汽代工的可能性外,還可能與比亞迪、奇瑞等企業(yè)合作,因?yàn)楸逼麑賴泄?決策比較慢,互聯(lián)網(wǎng)思維是唯快不破。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展空間大/

　　根據(jù)提前曝光的超級汽車概念圖,車內(nèi)配置了大量的觸摸屏,完全顛覆了傳統(tǒng)汽車操作臺和儀表盤的設(shè)計(jì)。從圖中可以看到人機(jī)交互、智能駕駛等功能。按照樂視的設(shè)計(jì)理念,汽車只是汽車互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的終端,也就是說,這些眾多的大屏不僅是顯示,而是承載大量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互功能。

　　丁道師認(rèn)為,車聯(lián)網(wǎng)存在很大的想象空間,汽車與多屏幕云端的鏈接,解決了信息孤島的難題。“依靠大數(shù)據(jù)算法,很多應(yīng)用能夠?yàn)檐囍鲗?shí)現(xiàn)內(nèi)置智慧交通服務(wù),不單單只是導(dǎo)航,可以在地下停車場直接搜索空車位,尋找你的汽車等?！?/p>

　　按照超級電視 “平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的生態(tài)模式,樂視打造的超級電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)不出意外的話,也將以現(xiàn)有生態(tài)業(yè)務(wù)模式切入電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),以互聯(lián)網(wǎng)思維為用戶打造極致體驗(yàn)的電動(dòng)汽車,然后輔以樂視完整的生態(tài)服務(wù)體系。

　　眾所周知,樂視超級電視依賴“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的垂直整合生態(tài)模式,在國內(nèi)市場上改寫了國內(nèi)電視產(chǎn)業(yè)的競爭格局,在海外拓展過程中也屢次創(chuàng)造銷售奇跡,這一商業(yè)模式已得到市場驗(yàn)證。

　　不過,丁道師表示,智能手機(jī)和電視,甚至空氣凈化器等都屬于類似硬件產(chǎn)品,但是汽車跨越的界限太大了,智能汽車完全不同于上述智能硬件。表現(xiàn)最明顯的即是物流方式,汽車必須要線下連鎖渠道。同時(shí),汽車的研發(fā)生產(chǎn)流程還是要按照傳統(tǒng)汽車的流程?！盎ヂ?lián)網(wǎng)巨頭擁有國內(nèi)大部分商業(yè)企業(yè)無法企及的用戶數(shù)據(jù)資源和資本實(shí)力,但車聯(lián)網(wǎng)畢竟不是一個(gè)單純靠線上能力強(qiáng)就實(shí)現(xiàn)的東西,它更考驗(yàn)的是企業(yè)的落地能力與信息鏈接能力?！?/p>