恒大集團(tuán)董事長許家印與賈躍亭圍繞FF的公開紛爭還沒有定論，格力電器董事長兼總裁董明珠與珠海銀隆新能源股份有限公司創(chuàng)始人、原董事長魏銀倉的糾紛也開始鬧得“沸沸揚(yáng)揚(yáng)”。

　　11月13日，銀隆官方微信發(fā)布消息稱，“該公司新一任董事、監(jiān)事會(huì)及公司管理層在履職過程中，發(fā)現(xiàn)公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華侵占公司利益金額超10億元，已向法院提起民事訴訟及向公安機(jī)關(guān)報(bào)案”。

　　此前，金融研究院院長、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友曾發(fā)微博暗指新能源汽車騙子多，卻受到資本追捧，他寫道：“我估計(jì)下一步要整頓新能源汽車”。

　　新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛此前曾表示，“現(xiàn)在市場上存在部分已經(jīng)拿到資質(zhì)、有產(chǎn)能但是不去做研發(fā)、不去投入生產(chǎn)的企業(yè)，并沒有打算在新能源行業(yè)進(jìn)行投入，而是希望通過轉(zhuǎn)賣賺錢”。

　　新能源造車，真的是個(gè)“坑”嗎？

　　銀隆或成董明珠“滑鐵盧”？

　　三年前，銀隆僅是珠海市一家名不見經(jīng)傳的企業(yè)，幾度徘徊在資金鏈斷裂邊緣。董明珠的強(qiáng)勢站臺(tái)使得銀隆“一夜成名”。

　　2016年12月，在格力電器收購銀隆被股東大會(huì)否決后，董明珠宣布以10億元個(gè)人入股銀隆，持股7.46%。這幾乎是董明珠的全部身家了。當(dāng)時(shí)，董明珠的主要財(cái)富是其持有的占格力電器總股本0.74%的股份，價(jià)值11.12億元。雖遭格力股東大會(huì)否決，董明珠稱，“賭上全副身家”也要投資銀隆。

　　不僅如此，董明珠還聯(lián)合萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)等4家企業(yè)，以30億元拿下了珠海銀隆逾20%的股權(quán)。最終，董明珠成為珠海銀隆的第二大股東，持股比例僅次于魏銀倉全資控股的珠海銀隆投資控股集團(tuán)有限責(zé)任公司。

　　對(duì)此，董明珠宣稱舉債加碼銀隆，但資金具體來源不清。

　　據(jù)珠海市商事主體登記許可及信用信息公示平臺(tái)顯示，銀隆新能源股份有限公司認(rèn)繳注冊資本為 11億元，第一大股東珠海市銀隆投資控股集團(tuán)持股25.98%，董明珠個(gè)人持股17.46%，為第二大股東。

　　據(jù)《財(cái)經(jīng)天下》周刊統(tǒng)計(jì)，2016年底開始，銀隆已公開宣布在天津、成都等全國多個(gè)城市投資擴(kuò)產(chǎn)，擬投資規(guī)模超過1000億元。投資生產(chǎn)線包括新能源材料、動(dòng)力電池、新能源商用車、新能源乘用車及儲(chǔ)能系統(tǒng)等。

　　與此同時(shí)，“鈦酸鋰電池”是銀隆對(duì)外宣傳的一張王牌，但多位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“這項(xiàng)技術(shù)是終將被淘汰的技術(shù)路線，即便在發(fā)源地日本也未獲大規(guī)模應(yīng)用，更與國內(nèi)市場和政策的趨勢不符”。

　　2018年以來，快速擴(kuò)張使銀隆不斷被曝出停產(chǎn)、停工、欠薪、被封、IPO叫停等負(fù)面新聞。

　　此前，銀隆新能源各大園區(qū)電池訂單減少、工廠停產(chǎn)的消息也持續(xù)發(fā)酵。位于河北省武安新能源產(chǎn)業(yè)園的河北銀隆率先傳出訂單下降導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，部分生產(chǎn)線停工、員工被放假的消息。據(jù)此前報(bào)道顯示，工廠減產(chǎn)、員工被放假的情況在銀隆新能源的多地園區(qū)都有發(fā)生。

　　另一方面，銀隆的在建工程也不太順利。此前傳出消息，正在建設(shè)的銀隆洛陽工業(yè)園區(qū)建設(shè)施工速度緩慢，工程或無法按期完成。

　　在董明珠投資銀隆之后，其管理層也逐步換血。

　　多位格力電器出身的高管進(jìn)入銀隆擔(dān)任核心部門負(fù)責(zé)人，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)代表魏銀倉、孫國華先后離任董事長，現(xiàn)任董事長盧春泉為銀隆早期投資方之一普潤資本總經(jīng)理，現(xiàn)任總裁兼公司法人代表賴信華則曾擔(dān)任格力鄭州公司總經(jīng)理。

　　此外，格力還與銀隆簽訂了200億元的合作協(xié)議，讓外界一度懷疑董明珠在對(duì)銀隆進(jìn)行利益輸送。財(cái)報(bào)顯示，2017年，格力電器與銀隆發(fā)生了19.4億元交易，其中格力電器向銀隆賣了18.9億元智能裝備以及964萬元大巴空調(diào)；而銀隆向格力電器出售的新能源車及儲(chǔ)能設(shè)備價(jià)值僅僅只有4000萬元出頭。

　　此前，銀隆還被曝出拖欠多家供應(yīng)商貨款。

　　2018年1月，據(jù)雜志報(bào)道，銀隆拖欠多家供應(yīng)商貨款總額超10億元。按照珠海思齊的說法，“珠海思齊絕大部分供貨在2017年1月之前完成，最晚一筆訂單在2017年4月送達(dá)，統(tǒng)計(jì)的欠款金額均為逾期未支付的貨款，金額約為7000多萬元”。

　　珠海思齊方面表示，“據(jù)我們了解，我們被拖欠貨款的金額數(shù)目不是最大的，有的供應(yīng)商被拖欠2到3個(gè)億，只是他們不愿意曝光?！?/p>

　　10月30日，格力電器公布了2018年三季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營收1487億元，同比增長34.11%；歸屬于母公司股東凈利潤211億元，同比增長36.59%，基本每股收益3.51元。

　　值得一提的是，在格力電器2018年三季報(bào)當(dāng)中，并未披露跟銀隆新能源交易的相關(guān)信息。

　　在2018年6月底應(yīng)收賬款披露的明細(xì)里，格力電器對(duì)銀隆新能源的應(yīng)收賬款達(dá)到10.45億元，比2017年底的7.84億元大幅增加了33.3%。但2018年半年報(bào)中，格力電器對(duì)這筆超過10億的應(yīng)收賬款，只作出了6614萬元的壞賬計(jì)提。

　　許家印陷賈躍亭“龐氏騙局”？

　　2018年6月25日，恒大健康宣布以67.467億港元入主FF公司，成為公司第一大股東。交易完成后，許家印成為FF的真正控制人。由于籠罩在“賈躍亭”名字的陰影下，F(xiàn)F一直被看作“PPT造車”。

　　在外界看來，賈躍亭等來了孫宏斌之后，又等來了許家印這位“白衣騎士”。隨后，賈躍亭和許家印之間的“感情”迅速升溫。

　　隨著時(shí)穎公司第一筆8億美元的投資金額到賬，F(xiàn)F似乎柳暗花明：償還拖欠的供貨商和工程商款項(xiàng)，改造加州漢福德工廠，招聘研發(fā)人員，甚至高薪從特斯拉等公司挖人。

　　但就在不到3個(gè)月后，兩人“不合”傳聞隨即傳來。

　　10月7日，恒大健康對(duì)外發(fā)聲，意指法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在融資受阻后撕破合約，謀劃將恒大集團(tuán)踢出局。在恒大健康的聲明中稱，賈躍亭在已經(jīng)燒完恒大支付的8億美元后，在沒達(dá)到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時(shí)穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議，剝奪時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。

　　恒大公告一出，賈躍亭隨即成為公眾指責(zé)的對(duì)象。10月25日，撕破臉的雙方得到了香港國際仲裁中心的判決。許家印和賈躍亭均對(duì)外稱在仲裁結(jié)果中獲勝。

　　雙方的“交戰(zhàn)”持續(xù)至今。

　　11月7日，恒大健康向FF母公司及賈躍亭提起仲裁，并對(duì)FF母公司提起法律訴訟。一天后，F(xiàn)F發(fā)聲明進(jìn)行反駁，稱“FF會(huì)保留進(jìn)一步采取法律行動(dòng)的權(quán)利”。

　　11月12日，恒大健康發(fā)布公告稱，Smart King再次向香港仲裁中心提出緊急申請(qǐng)，要求剝奪時(shí)穎的資產(chǎn)抵押權(quán)，盡管此前緊急仲裁員已駁回該申請(qǐng)。

　　11月13日，F(xiàn)F發(fā)布公告稱已于12日再次向香港仲裁中心提出緊急仲裁，要求解除恒大健康對(duì)FF的資產(chǎn)抵押權(quán)。此外，賈躍亭還宣布將推行“合伙人制度”，準(zhǔn)備拿出個(gè)人股權(quán)的64%用于員工激勵(lì)。

　　最新消息顯示，賈躍亭又迎來了新的金主。

　　11月13日，一家名為EVAIO的電動(dòng)汽車區(qū)塊鏈公司聲稱已經(jīng)與法拉第未來(FF)及美國投資銀行Stifel進(jìn)行了接洽，希望在3年內(nèi)通過STO方式投資FF總計(jì)9億美元(約合人民幣62億元)。

　　這場合作伙伴反目成仇的大戲并沒有結(jié)束。據(jù)悉，恒大健康和FF的最終仲裁至少半年后才有結(jié)果。

　　新能源造車未來何去何從？

　　在新能源造車行業(yè)中，盡管蔚來汽車、小鵬汽車及賈躍亭的FF等都陸續(xù)獲得了天價(jià)融資，但量產(chǎn)問題一直令人擔(dān)憂。即使是獲得恒大投資的FF，同樣面臨這一問題。

　　根據(jù)此前賈躍亭與恒大的協(xié)議，如果FF無法在2019年第一季度兌現(xiàn)實(shí)現(xiàn)首批電動(dòng)車的量產(chǎn)，即會(huì)被認(rèn)為是FF原股東無法履行職責(zé)，其投票權(quán)也將回轉(zhuǎn)到恒大手中。

　　2018年8月，賈躍亭宣布，F(xiàn)F 91首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(FF 91 First Pre-Production。 Done)正式下線完成。賈躍亭在微博中寫道，“感謝200+世界頂級(jí)供應(yīng)商伙伴，1500多種高科技零部件從全球各地匯集到FF加州漢福德工廠，新物種FF 91終于來了”。

　　對(duì)于FF 91，賈躍亭贊不絕口。賈躍亭曾表示：“FF 91不僅僅是一個(gè)電動(dòng)車，它是一個(gè)新物種，更是一個(gè)第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間。”

　　不過，賈躍亭投入滿腔熱情打造的FF 91，似乎有些不盡人意。

　　在2017年首款量產(chǎn)車FF91發(fā)布會(huì)上，賈躍亭現(xiàn)場親自演示無人駕駛，或因現(xiàn)場燈光太強(qiáng)導(dǎo)致傳感器受影響，F(xiàn)F 91并未立刻啟動(dòng)。FF高管只能圓場說道：“FF 91可能有點(diǎn)害羞?！?/p>

　　伴隨著雷軍與董明珠的“10億賭局”正在進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，新能源造車領(lǐng)域里的賭局也開始了。2018年8月，蔚來汽車董事長李斌與小鵬汽車董事長何小鵬圍繞著交付問題進(jìn)行隔空喊話。

　　蔚來汽車于2018年上半年開啟交付，第一批交車時(shí)間比原定時(shí)間晚了一個(gè)月。但李斌認(rèn)為，“投資人能接受，普通用戶也大部分能接受”。 但蔚來還是做出了補(bǔ)償，給每一位晚交付的用戶每天賠償2000積分。李斌稱整體的交付進(jìn)度比原計(jì)劃要推遲一個(gè)月左右。

　　8月5日，蔚來深圳NioHouse開業(yè)，李斌在接受媒體采訪時(shí)稱，愿意與何小鵬打賭，今年年底前蔚來交不到1萬輛車，會(huì)賠給何小鵬一輛ES8，反之何小鵬則會(huì)輸給李斌一輛小鵬汽車。何小鵬發(fā)布朋友圈稱，“今年新造車企業(yè)沒有能交付10000臺(tái)的，要努力實(shí)現(xiàn)說到做到，才可以更持續(xù)的發(fā)展”。李斌則表示，“都不用等到12月31日”，“反正我賺了”。

　　何小鵬也承認(rèn)，“蔚來汽車是新造車勢力中第一個(gè)對(duì)大眾交付的，在前面的肯定是最艱難的，不過我一致認(rèn)為規(guī)模交付比產(chǎn)品發(fā)布的難度要大好幾倍。雖然蔚來和小鵬都在努力一步一步地向著這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，但是需要的時(shí)間、資金和難度真的比我之前設(shè)想的最難還要難得多。”

　　關(guān)于這個(gè)帶著玩笑意味的賭約，何小鵬在11月16日發(fā)布的公開信中做了個(gè)總結(jié)：“企業(yè)間的交付賭約，無論輸贏都不重要，最重要的是我們要從消費(fèi)者的利益出發(fā)，讓消費(fèi)者相信，中國的新造車企業(yè)有能力做好車的品質(zhì)和交付服務(wù)?！?/p>

　　如今，小鵬汽車的G3剛剛在廣州車展上宣布將于今年12月12日正式上市。此前小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩在接受《財(cái)經(jīng)天下》周刊采訪時(shí)表示，“小鵬汽車求質(zhì)不求量，我們今年對(duì)具體數(shù)量沒有要求，但明年會(huì)交付幾萬臺(tái)?！?/p>

　　蔚來方面，截至10月底，蔚來汽車已經(jīng)交付4941輛車，在此前發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)中蔚來預(yù)測，ES8第四季度交付量將達(dá)到6700臺(tái)到7000臺(tái)，對(duì)年底完成1萬輛ES8的目標(biāo)充滿信心。

　　2018年是造車新勢力量產(chǎn)車型集中推出的關(guān)鍵一年，蔚來、小鵬、奇點(diǎn)等產(chǎn)品是否能夠經(jīng)受市場考驗(yàn)，將決定著車企可否持續(xù)獲得資本的支撐，這也成為造車新勢力存活的關(guān)鍵。

　　在新能源造車這場殘酷的燒錢游戲里，只有活下來，才有資格談理想。