“沒有想法是愚蠢的想法（no idea is stupid idea）。”林凱源（steven lam）在電話中顯得很激動(dòng)。在美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校商學(xué)院讀書時(shí)，他每天被問的最頻繁的問題是：有什么新想法？回到創(chuàng)業(yè)氛圍慘淡的香港，林凱源不愿迎合香港社會(huì)主流，去找一份體面且薪酬優(yōu)厚的工作，而是選擇了創(chuàng)業(yè)。

　　2013年7月，一款名叫g(shù)ogovan的貨車調(diào)度軟件出現(xiàn)在香港街頭。原本每天打開call臺(tái)聽電調(diào)來安排一天出行的貨車司機(jī)們，現(xiàn)在都習(xí)慣使用智能手機(jī)上的app搶單。不到半年，這家20幾人規(guī)模的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)幾乎取代了在香港存在十幾年的傳統(tǒng)call臺(tái)。目前，gogovan平臺(tái)擁有2.4萬(wàn)輛貨車，占據(jù)香港貨運(yùn)市場(chǎng)60%的市場(chǎng)份額。去年11月，人人網(wǎng)以1,000萬(wàn)美元收購(gòu)gogovan10%的股份。

　　在商業(yè)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的香港，去中介化、o2o等炙手可熱的創(chuàng)業(yè)概念和這座七百萬(wàn)人口的城市顯得格格不入。林凱源說，香港服務(wù)業(yè)非常發(fā)達(dá)，基本上被幾個(gè)大地產(chǎn)商和財(cái)團(tuán)所壟斷，他們可以對(duì)科技零了解，因?yàn)椴皇褂眯录夹g(shù)，他們也能生存的很好。以貨運(yùn)行業(yè)為例，香港貨車司機(jī)多半以私營(yíng)為主，也有少部分司機(jī)和商家簽約。私營(yíng)貨車司機(jī)每月給call臺(tái)繳幾千港元，但每單的費(fèi)用由電召平臺(tái)決定。過去十年，香港幾百家call臺(tái)一直打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致司機(jī)無法抬價(jià)；call沒有預(yù)約服務(wù)，不能提供接貨起始位置以及根據(jù)司機(jī)的位置和路線安排訂單，整套低效無序的電調(diào)模式導(dǎo)致供需不匹配，加速了市場(chǎng)失衡。

　　在創(chuàng)辦gogovan之前，林凱源和幾個(gè)大學(xué)同學(xué)成立了一家廣告餐盒公司，通過在餐盒上印廣告免費(fèi)送給餐廳，靠收取廣告費(fèi)賺錢。當(dāng)每日的餐盒運(yùn)送量達(dá)到幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)個(gè)時(shí)，運(yùn)輸水平跟不上了?！按蛄艘惶祀娫挘菊也坏剿緳C(jī)送貨?！绷謩P源很泄氣，他閑逛到公司樓下，令他驚訝的是，街邊停了許多空閑的貨車。他上前詢問能否幫忙送貨，司機(jī)爽快的答應(yīng)了。原來司機(jī)為了不去偏遠(yuǎn)或不順路的地方送貨，干脆關(guān)了無線電，寧愿不做生意。

　　這段經(jīng)歷給林凱源很大觸動(dòng)，他和三個(gè)合伙人走到街頭和貨車司機(jī)聊天，了解行業(yè)面臨的問題，再根據(jù)他們的建議開發(fā)移動(dòng)應(yīng)用。三個(gè)月下來，他們總共接觸了香港上萬(wàn)名貨車司機(jī)。

　　gogovan的核心優(yōu)勢(shì)是打破了call臺(tái)對(duì)貨車調(diào)度的壟斷模式，制定一個(gè)司機(jī)和用戶都能接受的行業(yè)平均價(jià)格，用戶直接在app上下單，司機(jī)根據(jù)目的地和行駛路線來?yè)寙?。由于盤活了市場(chǎng)需求、取消了中介運(yùn)營(yíng)成本，司機(jī)每天能接到更多訂單，每單成本更高，總體收入提高30%。

　　除了滿足個(gè)人用戶搬家、日常運(yùn)貨、裝修材料等需求之外，gogovan也簽約了包括香港最大物流公司嘉里物流等商家用戶。在gogovan的沖擊下，傳統(tǒng)call的訂單下滑很快，他們或通過不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，或通過惡意下單對(duì)這家初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行干擾。

　　林凱源回憶說，曾有貨車司機(jī)向同行推薦gogovan，第二天該司機(jī)就被call臺(tái)單方面解約了。隨后這些call臺(tái)在平臺(tái)下假訂單，一旦發(fā)現(xiàn)和他們簽約的司機(jī)去接單，就將其解雇。

　　gogovan推出后三個(gè)月后，一款名叫easyvan的面包車租賃應(yīng)用也上線了。極其相似的用戶界面和運(yùn)作方式、logo顏色從藍(lán)色改到橙色……林凱源怔怔的看著這款app，他唯一的反應(yīng)是：被抄襲了。他向記者回憶說，有位周姓投資人曾以投資為由，換取了gogovan的整套運(yùn)營(yíng)模式、程序設(shè)計(jì)，包括如何接觸司機(jī)、后臺(tái)數(shù)據(jù)等詳細(xì)信息?！八?dāng)時(shí)聲稱想支持香港的年輕人?！绷謩P源沒料到，周姓投資人幾天后卻開出一個(gè)非常低的價(jià)格要求收購(gòu)50%股份?！八睦碛墒牵篻ogovan不值那么多錢?！?/p>

　　更讓林凱源措手不及的是，該模仿者開展了一系列猛烈進(jìn)攻，包括注冊(cè)gogovan的商標(biāo)，用現(xiàn)金補(bǔ)貼搶奪司機(jī)等等。在此之后，gogovan相繼進(jìn)入了臺(tái)灣、新加坡、韓國(guó)市場(chǎng)，而easyvan均在一段時(shí)間后陸續(xù)跟進(jìn)。2015年1月，easyvan宣布獲得1,000萬(wàn)美元融資，并率先開拓內(nèi)地市場(chǎng)。

　　創(chuàng)業(yè)初期并不完善的防御機(jī)制令gogovan親自培養(yǎng)了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。林凱源對(duì)此有另一番理解，他說，“如果不是被人抄襲，我這家公司的規(guī)模可能不會(huì)達(dá)到幾千萬(wàn)美金，也是因?yàn)橛幸粋€(gè)對(duì)手，我才知道要跑得更快?！?/p>

　　gogovan目前正在組建內(nèi)地團(tuán)隊(duì)，“現(xiàn)在有子彈了，但沒人懂得拿槍打戰(zhàn)就麻煩了。選錯(cuò)人已經(jīng)是第一步錯(cuò)棋了，因此我們?cè)谶x人上花了一點(diǎn)時(shí)間?！?/p>

　　林凱源透露，gogovan進(jìn)入內(nèi)地后會(huì)重點(diǎn)攻占同城貨運(yùn)，并不打算做跨城運(yùn)輸?！八耐ㄒ贿_(dá)再加上國(guó)家隊(duì)順豐，他們太厲害，而且已經(jīng)解決很實(shí)際的市場(chǎng)需求，我不會(huì)去打這場(chǎng)戰(zhàn)。搬家是很個(gè)性化的需求，是選擇卡車還是面包車，能否提供搬運(yùn)服務(wù)，這些絕不是快遞公司的強(qiáng)項(xiàng)。

　　“為什么中國(guó)的o2o發(fā)展如此迅速，很大一部分原因是消費(fèi)者不愿意等待，導(dǎo)致物流壓力越來越大?！痹诹謩P源看來，今后國(guó)內(nèi)物流成本不會(huì)下降太多，盡管電商企業(yè)通過新的商業(yè)模式，包括解決“最后一公里”等方式來降低貨運(yùn)成本，但運(yùn)輸行業(yè)的很多成本無法控制，比如越來越高的燃油價(jià)格、時(shí)間以及人力成本。

　　gogovan計(jì)劃在今年覆蓋幾個(gè)一線城市，并采取更多“接地氣”的運(yùn)營(yíng)模式，比如接入支付寶和微信支付等等（在香港gogovan還是現(xiàn)金支付）。林凱源說，做長(zhǎng)久生意誠(chéng)信很重要?！皭盒愿?jìng)爭(zhēng)在所難免，對(duì)手已經(jīng)幫我降低市場(chǎng)開發(fā)成本了。你看現(xiàn)在滴滴和快的打的很兇，看到這個(gè)環(huán)境，我也急不可耐要進(jìn)來。”