10月21日訊（編輯 周子意）美國(guó)最大的集裝箱港口——洛杉磯港目前正面臨庫(kù)存過(guò)剩的問(wèn)題，本應(yīng)是最繁忙的運(yùn)輸期間，其貨運(yùn)量卻出現(xiàn)了下降。

　　貨運(yùn)數(shù)據(jù)往往被視為經(jīng)濟(jì)狀況的晴雨表。一般貨運(yùn)數(shù)據(jù)較先于經(jīng)濟(jì)，貨運(yùn)衰退也往往會(huì)比經(jīng)濟(jì)衰退來(lái)得更為提前。

　　隨著通貨膨脹繼續(xù)推高零售價(jià)格，消費(fèi)者需求正在下滑。航運(yùn)費(fèi)用也隨之惡化，承運(yùn)人由于擔(dān)心衰退的到來(lái)，紛紛縮減運(yùn)力。美國(guó)進(jìn)口量的增長(zhǎng)已然失去了動(dòng)力。

　　由于運(yùn)力不足，庫(kù)存過(guò)剩的零售商紛紛取消了海外訂單，本應(yīng)處于運(yùn)輸旺季的月份，貨運(yùn)量卻出現(xiàn)了連跌。

　　行業(yè)前景疲軟

　　洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka稱，今年剩余時(shí)間的行業(yè)前景將是“疲軟的”。 其9月份貨運(yùn)量出現(xiàn)暴跌，已連續(xù)第二個(gè)月下降。

　　Seroka表示，該港口9月運(yùn)輸了709,873個(gè)20英尺當(dāng)量的集裝箱，比去年同期下降了22%，當(dāng)月貨運(yùn)量為7年來(lái)的最低水平。他還指出，到目前為止，成交量較去年創(chuàng)紀(jì)錄的水平下降了4%。

　　上個(gè)月，洛杉磯港和鄰近的長(zhǎng)灘港的入境集裝箱較去年同期下降了26.6%，至343,462個(gè)集裝箱，當(dāng)月入境集裝箱量是2009年以來(lái)的最低水平。

　　Seroka將貨物放緩歸咎于創(chuàng)紀(jì)錄的高通脹、高燃料成本、高利率、以及一些其他不確定性，這些因素使美國(guó)人在可自由支配的支出上持有謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　9月零售額表現(xiàn)不佳

　　由于通脹上升，美國(guó)9月零售銷售額環(huán)比零增長(zhǎng)，市場(chǎng)此前預(yù)期該指標(biāo)將環(huán)比上升0.2%。同比來(lái)看，9月零售銷售額較去年同期增長(zhǎng)8.2%。

　　零售額環(huán)比持平意味著消費(fèi)者在各個(gè)行業(yè)的實(shí)際支出出現(xiàn)回落。

　　與港口貨運(yùn)相關(guān)的卡車運(yùn)輸業(yè)也受到了經(jīng)濟(jì)放緩的影響，或于明年第一季度嚴(yán)重下滑。

　　北美貨運(yùn)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)合分析提供商FreightWaves首席執(zhí)行官克雷格·富勒（Craig Fuller）警告稱，經(jīng)濟(jì)放緩正在蔓延到卡車運(yùn)輸業(yè)，這是自08年全球金融危機(jī)以來(lái)最嚴(yán)重的卡車運(yùn)輸?shù)兔浴?/p>

　　“2023年第一季度可能是自2008年以來(lái)卡車運(yùn)輸業(yè)最糟糕的季度。