12月23日消息 據(jù)香港明報(bào)報(bào)道，近期頻繁于股樓兩市買(mǎi)殼投地的海航，正一步一步構(gòu)建集團(tuán)于香港的資本王國(guó)。昨日市場(chǎng)有消息傳出，海航持逾三成股權(quán)的本地廉航公司香港快運(yùn)（HK Express），最快計(jì)劃將于明年在港上市。香港快運(yùn)對(duì)此表示不予置評(píng)。

　　《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》昨日引述市場(chǎng)消息指，香港快運(yùn)考慮最快明年于香港主板掛牌，料集資3億至4億美元（約23.4億至31.2億港元）。公司近期一直與投行保持接觸，惟暫未正式任命保薦人，上市方案亦未最終落實(shí)，最終是否上市仍將視情況而定。香港快運(yùn)發(fā)言人響應(yīng)本報(bào)查詢(xún)時(shí)稱(chēng)，不會(huì)就任何有關(guān)市場(chǎng)發(fā)展及市場(chǎng)動(dòng)向的傳言作出評(píng)論。

　　根據(jù)香港快運(yùn)公布的資料，公司已于2015年實(shí)現(xiàn)盈利，2016年上半年純利更超2015年全年總額。根據(jù)本港上市審批規(guī)則，主板新申請(qǐng)者在盈利測(cè)試準(zhǔn)則下，須實(shí)現(xiàn)3年盈利總額至少5000萬(wàn)元，其中前兩年累計(jì)盈利不低于3000萬(wàn)元。惟數(shù)據(jù)顯示，香港快運(yùn)于2015年至今的累計(jì)純利大致與2014年全年虧損相抵，且2014年虧損總額遠(yuǎn)高于2015年盈利額，故料公司或選擇市值/收入測(cè)試，或市值/收入/現(xiàn)金流測(cè)試（見(jiàn)表），來(lái)通過(guò)上市審批。

　　機(jī)隊(duì)規(guī)模料2018年達(dá)50架

　　香港快運(yùn)現(xiàn)時(shí)共有18架空巴A320客機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模料于2018年達(dá)50架。相比之下，于馬來(lái)西亞上市的亞洲最大廉航公司亞航（AirAsia），機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)81架，市值約113億元，2015年錄得純利9.38億元；擁60架飛機(jī)的內(nèi)地最大廉航春秋，市值更達(dá)約335億元，去年純利則約14.47億元。 交銀國(guó)際交通運(yùn)輸及工業(yè)行業(yè)研究主管鄭碧海表示，市場(chǎng)現(xiàn)時(shí)對(duì)廉航業(yè)務(wù)增長(zhǎng)前景樂(lè)觀，只要收入增長(zhǎng)能超過(guò)行業(yè)客量增速，并提供足夠運(yùn)力，在非過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的情況下增長(zhǎng)將快過(guò)傳統(tǒng)航司。

　　香港快運(yùn)前身為‘賭王’何鴻燊投資的港聯(lián)航空，在海航入股后，于2013年正式轉(zhuǎn)型為廉航，亦是香港現(xiàn)時(shí)唯一的本地廉航公司。

　　快運(yùn)的‘姊妹公司’，同為海航系的香港航空，兩年前亦曾考慮以‘雙幣雙股’形式在港上市。