2017年全國(guó)兩會(huì)期間，吉利汽車(chē)（00175）董事長(zhǎng)李書(shū)福說(shuō)了兩件事情：不帶“朝秦暮楚”的馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)玩了；到2020年，吉利汽車(chē)90%的銷(xiāo)售為新能源汽車(chē)。

　　前者未起丁點(diǎn)波瀾，后者卻被業(yè)界認(rèn)為放衛(wèi)星，并有諸多爭(zhēng)議。當(dāng)然，這一爭(zhēng)議并非始于李書(shū)福，在2015年吉利汽車(chē)發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”之時(shí)，質(zhì)疑之聲即撲面而來(lái)。李書(shū)福的此次發(fā)聲，僅是將輿論爭(zhēng)論再拉至頂峰。

　　90%的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是什么概念？相當(dāng)于180萬(wàn)輛車(chē)，吉利汽車(chē)2017年銷(xiāo)售目標(biāo)的1.8倍，全球2016年新能源車(chē)銷(xiāo)售的1.8倍，是特斯拉2020年計(jì)劃銷(xiāo)量的3.6倍。

　　如果再加上現(xiàn)時(shí)的背景：國(guó)家的新能源補(bǔ)貼在逐漸退坡、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套進(jìn)程緩慢且漏洞百出、各家競(jìng)品紛相涌現(xiàn)等，李書(shū)福能下好這盤(pán)棋嗎？

　　在過(guò)去一年中，吉利汽車(chē)股價(jià)上漲了近4倍，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了50%，但似乎這并不能成為低調(diào)的李書(shū)福樂(lè)觀的理由。

　　在過(guò)去10年中，同樣的故事在中國(guó)汽車(chē)業(yè)已此起彼伏上演：王傳福曾說(shuō)2015年做到中國(guó)NO.1，魏建軍說(shuō)哈弗SUV要做到地球第一，賈躍亭說(shuō)樂(lè)視汽車(chē)將顛覆行業(yè)，黃修源說(shuō)游俠電動(dòng)車(chē)將趕超特斯拉！

　　到了今天，有的人如王傳福回歸了低調(diào)，依然高調(diào)的已然一地雞毛。

　　幾近是不可能完成的任務(wù)

　　早在2015年11月，吉利就宣布實(shí)行“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，2020年90%的銷(xiāo)量為新能源汽車(chē)。即200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，對(duì)應(yīng)180萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

　　作為中國(guó)民企造車(chē)的代表，吉利在2016年交出一份不錯(cuò)的成績(jī)單：76.6萬(wàn)輛。吉利同時(shí)對(duì)2017年的目標(biāo)交底：100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.5%。

　　如果依照此復(fù)合增長(zhǎng)速度，吉利確實(shí)可在2020年達(dá)到200萬(wàn)輛汽車(chē)的銷(xiāo)量。但問(wèn)題在于，此前吉利的增速是呈現(xiàn)一種波浪式增長(zhǎng)，有漲有跌，譬如2014年吉利銷(xiāo)售42.5萬(wàn)輛，相比2013年下降22.5%，由此導(dǎo)致未來(lái)四年能否實(shí)現(xiàn)30%的年均增長(zhǎng)打上重重的問(wèn)號(hào)。

　　而實(shí)現(xiàn)2020年180萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標(biāo)就顯得更加“浮夸”了。2016年吉利的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量不過(guò)區(qū)區(qū)的4.92萬(wàn)輛，如果吉利新能源汽車(chē)全部為乘用車(chē)，那么這就意味著要在4年內(nèi)增長(zhǎng)近36.6倍。

　　如果作個(gè)橫向?qū)Ρ龋?016年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為為50.7萬(wàn)輛，而全球銷(xiāo)量不到100萬(wàn)輛。180萬(wàn)輛放在2016年，超過(guò)1.8個(gè)地球的需求量，吉利是要把新能源汽車(chē)賣(mài)到火星上嗎？

　　細(xì)分而言，按照吉利的說(shuō)法，90%的180萬(wàn)輛新能源汽車(chē)并不全是嚴(yán)格意義上的新能源汽車(chē)，其中35%為純電動(dòng)車(chē)，65%為插電式混動(dòng)與油電混合動(dòng)力汽車(chē)。吉利把油電混合動(dòng)力汽車(chē)也稱(chēng)為新能源汽車(chē)，而油電混合動(dòng)力汽車(chē)一般稱(chēng)之為節(jié)能車(chē)，并不能獲得政策的大額補(bǔ)貼。

　　如果65%中有一半即32.5%為插電式混動(dòng)，加上35%的純電動(dòng)車(chē)，那么按照規(guī)劃，吉利2020年嚴(yán)格意義上的新能源汽車(chē)將達(dá)121.5萬(wàn)輛，依然超過(guò)2016年整個(gè)地球的需求。

　　早在2007年，吉利就雄心壯志地提出到2015年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)，不過(guò)事實(shí)證明吉利放了一顆衛(wèi)星，現(xiàn)在90%的這個(gè)數(shù)據(jù)，會(huì)不會(huì)是一顆更大的衛(wèi)星？

　　吉利的一位高管向解釋?zhuān)芊駥?shí)現(xiàn)2020年90%的銷(xiāo)量來(lái)自新能源汽車(chē)，主要取決于消費(fèi)習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施以及政策的落實(shí)情況等因素。

　　中國(guó)車(chē)企大躍進(jìn)

　　提出高目標(biāo)的不僅僅是吉利汽車(chē)。

　　根據(jù)的統(tǒng)計(jì)，僅北汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安四家，2020年規(guī)劃的目標(biāo)就總共高達(dá)215萬(wàn)輛，超過(guò)200萬(wàn)輛的整體規(guī)劃，是市場(chǎng)太小還是大佬們野心太大？

　　此外，奇瑞汽車(chē)、廣汽集團(tuán)在2015年就透露，新能源汽車(chē)2020年目標(biāo)為20萬(wàn)輛。而作為中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量第一名的比亞迪，2016年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售就超過(guò)10萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超30%，相信其2020年的目標(biāo)不會(huì)低于奇瑞和廣汽，甚至有可能超過(guò)60萬(wàn)輛。

　　一汽、長(zhǎng)城等一線(xiàn)車(chē)商也提出了自己新能源車(chē)的宏偉規(guī)劃，前者“十三五”期間預(yù)計(jì)投放19款新能源車(chē)產(chǎn)品，后者300億布局新能源車(chē)及智能化項(xiàng)目。

　　加上其他互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的如樂(lè)視汽車(chē)、中興、蔚來(lái)汽車(chē)、高德汽車(chē)、車(chē)和家、和諧富騰以及董明珠銀隆等的參戰(zhàn)。按照各大車(chē)企、新興車(chē)企新能源汽車(chē)規(guī)劃的產(chǎn)量，到2020年估計(jì)達(dá)600萬(wàn)輛。

　　問(wèn)題在于，根據(jù)國(guó)家的規(guī)劃，2020年中國(guó)新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)才200萬(wàn)輛，亦即是說(shuō)，各家的規(guī)劃加總，是國(guó)家目標(biāo)的3倍之多。

　　而實(shí)際上，2020年能否實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)，業(yè)內(nèi)人士也是眾說(shuō)紛紜。

　　更為嚴(yán)重的是，隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)門(mén)檻提高、嚴(yán)查“騙補(bǔ)”，新能源車(chē)所依靠的政策大樹(shù)正在倒下。

　　2015年新能源車(chē)銷(xiāo)量33.1萬(wàn)輛，同比增漲340%，2016年增速下滑到53%。2017年1月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為6889輛和5682輛，同比分別下降69%和74%。

　　而銷(xiāo)量的下跌，無(wú)疑和“騙補(bǔ)”、新能源車(chē)推廣目錄重申以及技術(shù)門(mén)檻提高、補(bǔ)貼大幅退坡等密切相關(guān)。隨著2020年政策補(bǔ)貼的完全退出，新能源汽車(chē)或會(huì)喪失目前的吸引力。